58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 四驱高性能PRO版 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱精英JOY版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航JOY版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 四驱高性能Premium版 | 28.48万 | 28.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航PRO版 | 24.98万 | 24.98万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 4.0L高级车GRB53L-ZEMSK 23座升级版9GR | 42.29万 | 42.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZEMSK 23座9GR | 41.84万 | 41.84万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZCMSK 20座9GR | 42.09万 | 42.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK 23座无扶手9GR | 55.27万 | 55.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZCMEK 20座9GR | 55.89万 | 55.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK 23座扶手9GR | 55.57万 | 55.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZCMSK 20座特别版9GR | 45.00万 | 45.00万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 517km 精英PRO | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 517km 精英PRO | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 616km 长续航Premium | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 616km 长续航Premium | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 616km 长续航PRO | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 616km 长续航PRO | 20.98万 | 20.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 双擎 2.0L 旗舰版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 双擎 2.0L 尊悦版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 双擎 2.0L 精英版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 旗舰版 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 20周年铂金纪念版 | 15.88万 | 15.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 尊悦版 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 精英版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 先锋版 | 14.18万 | 14.18万 | -- | 询价置换试驾 |
该车是原装进口的,主要是接待用车,看着大气,时尚,操控满意。空间宽敞,高度适中,一米八的身高在车内可站直了行走。
拉出水杯架很难调节音响。
操控方面很满意,转向精准,刹车灵敏,感觉就像开小车一样。这么大的车,独立悬挂,座椅软硬适中,包裹性好,空调均匀,车内噪音小。
动力很充沛,驾驶轻松,超车变线轻松
丰田做工不错,内饰很好看,仪表盘、中控台布置得中规中矩,符合这辆车的定位。空间上非常大 而且开车的时候会发现比一般的车要高 上车的时候就更能感觉出来 我可以是跳上去 感觉非常好
开车的位置足够大 总有高高在上的感觉 后排3个人坐着也很舒服 有一个很大的后备箱 家用的话真的是非常实用的
空间很大,很舒服,特别是视野好。
确实弱了些,只能说代步没问题,上高速超车没底。
指向性很模糊,路感明显。
油耗真的令我很满意,本来购买之前听说要15、16个油,可是在这一个月的时间里,市区油耗12个左右显示油耗(绝对真实)无半点吹嘘之意。
外观不在是以前丰田中庸的风格,新车变得更加的动感时尚。全新外观将为新卡罗拉加了不少分。
全系采用的是卤素前大灯,而且只有高配车型才配有透镜,LED日间行车灯也仅仅在1.8L车型上才有配备。这点做得不够。
新卡罗拉外观动感,车厢纵向空间更大,车厢做工用料更加的高级,底盘更加的扎实。
车体消音装置的配备为用户打造了更加静谧的移动空间,而导航与倒车监视器设定的应用则极大地提高了驾驶员的便利性和安全性。
驾驶员座椅没有腰部支撑,长时间驾驶很累。
在内饰方面,中控台形状的美化升级和座椅颜色的变化让全新COASTER柯斯达的内部空间更显美观舒适。
高端大气上档次,越野性能没的说,空间也超级大。
新款的外观大灯我很是喜欢的,看上去很霸气。
内饰的话颜色还行 如果在重一点会更喜欢。可能是车身太重的原因,总感觉4.0L的发动机动力不是特别给力,当然可能是我个人对他要求太高了吧。
前段加速感觉还不错,估计是油门调教的灵敏,但是高速120左右的时候超车(超小车)感觉不带劲。
我很喜欢车子的外观还有舒适度,还有越野的通过性。
线条流畅,外观整洁。做工精细,颜色稳重,简洁大方。就目前来看,从安全角度 乘坐舒适度,性价比是够高了。
中控台水杯架与音响系统位置设计不合理。
感觉驾驶很舒适,档位清晰视线很好。20座的空间很好,操控起来极为舒适方便,外观极为舒适方便。
车子的越野性能非常的好
总得来说,应该叫提速慢,速度还是挺能跑的,天窗不错,敞亮。加速轰油的时候27就赶不上40了,40轰油的时候完全是咆哮啊
95号,加了五百六十块,86公升,全程高速,提车时里程数为15公里。
普拉多还是普拉多;至于汉兰达和普拉多的选择,这个因人而已了,家里已经有辆09款的汉兰达,新汉再好也不可能去提汉兰达了,如果是作为家庭第一辆用车,倒是得仔细考虑考虑到底是买普拉多还是买汉兰达
底盘高,上个马路牙子很轻松。KDSS转弯倾斜控制的不错,越野能力较为突出,发动机声音浑厚。目前行驶无杂音。音响很不错,车毕竟是顶配的。
4.0L 的排量 实话是很大了 开习惯了德系 到日系这个车上没有涡轮增压 一脚油下去 没有很强的推背感 不过还算够用的
内饰不得不说是14款最大的改变,有了深色内饰,这是我很喜欢的。做工不错,但局部有异响。