58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
东风风行
| 1.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 1.6L 手动豪华型 | 6.99万 | 6.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 1.6L 手动尊享型 | 7.99万 | 7.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 1.5T DCT追风版 | 13.19万 | 13.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 1.5T DCT星空尊享版 | 13.59万 | 13.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 1.5T DCT扬帆版定制版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5T DCT扬帆版 | 11.99万 | 11.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5T DCT逐浪版 | 14.19万 | 14.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5T DCT揽月版 | 15.49万 | 15.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 1.5T DCT星空旗舰版 | 15.69万 | 15.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 风行游艇 1.5T DCT 观海版 | 15.69万 | 15.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 风行S50 EV PRO网约版 | 15.29万 | 15.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 风行S50 EV PRO运营版 | 16.29万 | 16.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 风行S50 EV PRO万顺款 | 16.89万 | 16.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 网约版 | 15.09万 | 15.09万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 运营型 | 15.59万 | 15.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 PRO换电版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 PLUS运营型 | 16.59万 | 16.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 畅行版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 风行S60EV PRO畅行版 | 15.29万 | 15.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 风行S60EV PRO畅享版 | 16.29万 | 16.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 风行S60EV PLUS运营型 | 16.59万 | 16.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 风行S60EV 网约版 | 15.09万 | 15.09万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 风行S60EV 运营型 | 15.59万 | 15.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 风行S60EV 轻快版 | 15.29万 | 15.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 风行S60EV 精英型 | 16.29万 | 16.29万 | -- | 询价置换试驾 |
开瑞汽车
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 宽体版 国轩高科40.55kWh | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 宽体版 中航锂电38.64kWh | 15.48万 | 15.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 宽心版 中航锂电38.64kWh | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 宽体版 国轩高科38.7kWh | 15.48万 | 15.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 宽心版 国轩高科38.7kWh | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 宽心版 国轩高科40.55kWh | 15.88万 | 15.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 宽裕版 宁德时代41.86kWh | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.2L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 1.2L加长盲窗厢货2座超值型 | 3.99万 | 3.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.2L加长盲窗厢货5座超值型 | 4.04万 | 4.04万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 1.5L加长盲窗厢货2座基本型 | 4.39万 | 4.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5L加长盲窗厢货5座基本型 | 4.44万 | 4.44万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5L加长盲窗厢货2座标准型 | 4.59万 | 4.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5L加长盲窗厢货5座标准型 | 4.64万 | 4.64万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5L加长盲窗厢货2座舒适型 | 4.69万 | 4.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5L加长盲窗厢货5座舒适型 | 4.74万 | 4.74万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5L加长盲窗厢货2座创富型 | 5.39万 | 5.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5L加长盲窗厢货5座创富型 | 5.44万 | 5.44万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5L加长盲窗厢货2座尊享型 | 6.19万 | 6.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5L加长盲窗厢货5座尊享型 | 6.24万 | 6.24万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 智享型 | 15.78万 | 15.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 智慧型 | 16.18万 | 16.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 长续航智享型 | 17.18万 | 17.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 长续航智慧型 | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 财富版 | 17.68万 | 17.68万 | -- | 询价置换试驾 |
上汽通用五菱
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 2.0L 舒适型 | 6.58万 | 6.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L 基本型 | 6.28万 | 6.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 单排-基本型 | 14.78万 | 14.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 单排-舒适型 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 货柜车 单排单层 非侧开门 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 货柜车 单排单层 侧开门 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 货柜车 单排双层 非侧开门 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 货柜车 单排双层 侧开门 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 单排-普通型仓栅 圆管 | 15.48万 | 15.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 单排-加强型仓栅 方管 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
安放在车底的电池组，保证了乘客的安全。 加速太无力了。 e6完全颠覆了我对纯电动车的认识。当一款车能够兼顾保护环境的责任、极为廉价的能源消耗、不错的驾驶乐趣和适当的乘坐舒适性时，你很难不对其动心。
很漂亮，里面很安静，开在路面上感觉没有感觉，好像静止一样，没什么震动感，这车的地盘和重量有关 配置方面，内饰高档，中控简约，科技感很强。电池安全还有环保 目前我们的城市环境真的很差，所以应该支持新能源汽车
外观漂亮大气，时尚抢眼；纯电动驱动，绿色环保；发动机静音效果好。
动力稍显不足，起步肉；空间局促，座椅不可调整；定价偏高，维修保养不便；
内饰方面采用上深下潜的双色搭配，简洁明快，但塑料感依然很强，手感很硬；中控台的布局合理，波浪形的中控台造型，看上去科技感十足。
比亚迪E6内饰方面，整体较为简洁，布局清晰，较有层次感，风格偏家居，配置实用，用料和细节做工工艺有待进一步提高。
空间较宽敞，头部、腿部空间充裕，由于电池组设置原因，后排及行李箱受了些影响。
配置：比亚迪E6的基本安全配置不少，但整体来看，其车身安全性较差，近期出现碰撞后起火的现象，安全性能表现较差。
整车空间宽敞，外形时尚大气，配置实用，做工有提升，新能源车，养车费用经济，外观漂亮大气，搭载电力驱动，节能环保，燃油经济性出色，油耗低。
这款车储物空间表现一般，定价稍高，中后段加速不足，内饰用料差，塑料感强，有异味。
这款车是一款纯电动四驱轿车外观融合了SUV和MPV的特点，整体时尚大气，实惠外观时尚大方，前脸变化较为明显，车身线条简洁流畅，略带动感气息。
底盘与悬挂，那结实的程度可以令绝大部分德系车汗颜。
充电不太方便。
比亚迪e6先行者同、MINI一样，都是现如今纯电动车的代表作，只不过e6离我们更近、价格也相对“亲民”。当然有关纯电动车无法完全发力铺展的硬伤还很多，诸如扶持政策、电力供应以及充电问题等等，但是我们现在已经可以触摸到货真价实的未来，相信未来比你想象中来得更快。
电池组外面带有防锈处理钢制保护壳体，避免电池组直接受到撞击和剐蹭。
价格偏高。
除了动力之外，e6在其他各方面的表现都还不错，而比亚迪在新能源车方面所作出的努力也应该得到我们的掌声，毕竟想要在短时间内拉近新能源车和普通消费者之间的距离，从目前看还是不可能完成的任务。
尾箱的实用能力并没有受到电池仓的影响。
车辆静止时打动会感觉助力泵加力略不均匀。
e6显然还不适合私人消费者购买，无论是从日常使用还是终端价格上看它和普通轿车相比都没有足够的竞争力。这也说明，纯电动车离我们的生活依然很遥远。
中控台的下方e6还提供了一个紧急救援按钮，紧急时候很实用。
车身太重。
e6的市场售价和目前国内尚无充电桩统一标准是阻碍电动车进入家庭的重要原因，但即便以上两个问题在未来数年内都得到解决，电动车进入千家万户的时候也并非我们已经达到较高的环保水平。
深圳特色在e6的多媒体系统上表现的淋漓尽致。
高转速的动力输出很弱。
比亚迪e6是一辆不错的电动车，驾驶它有着奇特却又很舒服的感受。超长的续航里程听上去有些夸张，但却是真正实力的体现。