58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
上汽大众
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 | 23.32万 | 23.32万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2018款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 | 24.21万 | 24.21万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 | 27.20万 | 27.20万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版 | 26.11万 | 26.11万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 27.08万 | 27.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 四驱旗舰版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 330TSI 两驱越享版 | 24.08万 | 24.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 330TSI 两驱旗舰版 | 25.08万 | 25.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 330TSI 两驱尊崇旗舰版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 380TSI 四驱旗舰版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 27.08万 | 27.08万 | -- | 询价置换试驾 |
广汽本田
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 e:PHEV 至尊版 | 26.99万 | 26.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 e:PHEV 尊享版 | 24.89万 | 24.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 e:PHEV 尊享版 | 23.99万 | 23.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 e:PHEV 至尊版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 420km 见极版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 420km 进极版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 510km 览极版 | 20.50万 | 20.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 510km 绽极版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 2.0L e:PHEV 智享版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L e:PHEV 尊贵版 | 23.88万 | 23.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L e:PHEV 旗舰版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L e:PHEV 豪华版 | 22.68万 | 22.68万 | -- | 询价置换试驾 |
广汽丰田
| 2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 高性能版 2.5L 两驱劲擎版 | 26.68万 | 26.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 高性能版 2.5L 两驱劲擎版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版 | 28.28万 | 28.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 高性能版 2.5L 四驱激擎版 | 29.98万 | 29.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版 | 29.08万 | 29.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 高性能版 2.5L 四驱激擎版 | 30.08万 | 30.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 615 AIR版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 615 PRO版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 615 MAX版 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 560 四驱MAX版 | 23.88万 | 23.88万 | -- | 询价置换试驾 |
吉利汽车
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 1.5T 星河版 | 16.77万 | 16.77万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 1.5T 天宫版 | 17.77万 | 17.77万 | -- | 询价置换试驾 |
北京越野
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 2.0T 自动魔方版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
用了一年，没有什么问题，家庭用车，空间大，旅行，运东西，什么都可以用！一款中国人自己的好车！
有人说马标太大不好看，我感觉还行！
中国人自己的车品牌，值得爱家的人拥有！当然，不要把十万元的宝骏车和几十万的宝马车对比！
空间大
质量太差
15年10月买的车不到一个月到处问题出来了首先是两个尾灯进水、倒车镜转向灯两个进水、安全带坏把人绑里面出不去、车内到处响。找4S店售后每次推三阻四的说厂家不陪到现在一个 问题都没解决。这样的车你们还敢买吗？太烂了
7-9万元的车性价比很高，买这款车超值。选用德国的马牌轮胎单价就达到800元，排名全球第四大轮胎。好马配好鞍 好车配好胎
建议安装两个门边踏板
值得购买，买这辆车很超值
外观是我最满意的两点中的其中之一.车头看起来有点短 但是前面看起来很霸气 个人喜欢马头标 很男人味.侧面比较有争议 有的说好看又的说不好看 这个就要看个人眼光了
暂时还真没发现让我最不满意的地方
高配的轮毂看起来更运动型 中配的个人感觉显得成熟稳重 我比较喜欢.后屁股比较简洁.不过LED灯组是亮点 晚上点亮效果很好看 回头率很高.全系标配LED日间行车灯 装逼利器 要是能在多几颗LED灯就更漂亮了
平路行驶动力够用了，满载上坡的话有点吃力但是毕竟这种情形很少，动力还算满意吧。
电子助力的方向盘很轻松，操控上手很容易，指向还不错，虚位有点，对于驾驶来说可以接受，毕竟车子操作以稳定为第一。
电子助力的方向盘很轻松，操控上手很容易，指向还不错，虚位有点，对于驾驶来说可以接受，毕竟车子操作以稳定为第一。
平路行驶动力够用了，满载上坡的话有点吃力但是毕竟这种情形很少，动力还算满意吧。油耗完全看你跑什么道路，大部分在市区跑，目前平均下来7.5个油左右吧，油耗满意，这么大的车还是可以接受的。。
啥都不说了，仁者见仁智者见智的。我的朋友里这车外观口碑很好，样子很耐看，总之就是很帅。
空间够大而且合理。家用保姆车追求的不是速度与激情，作为70后来说，上有老下有小，一家人出游以安全平稳为第一原则。560很好的兼顾了空间和舒适性，坐满不觉的局促和不适。这点就让人很满意。
外观霸气 空间超大 后排可以放平睡觉.旅游必备神器.连宾馆费都省了 偶尔也可以放平拉拉货.这里指的是轻一点的 .这也是我为什么选择宝骏560 而没有买当时我打算入手的730 特别是灯组加入的LED灯光效果 晚上点亮绝对不输豪车
中排座椅最舒适。车子在60到80时速之间静音各方面都很完美，过了100后胎噪和发动机声音会有点大，但是不算严重，能接受。
560安全配置不知道，也不想用到、发动机偏弱，家用还行，如果用通用的发动机就完美。560不算越野车，所以买的时候也没指望他越野油耗跟别的车差不多，主要看驾驶员。总的说来还是不错的一款车，所以果断出手了
油门有点低 松了油门踩刹车脚还要抬高 天天跑市区有点累.我也没有开过其他的车 教练车除外 所以不好和其他的车作比较 驾照拿了不到一个月
中配的座椅有点软.包裹性还行 说是真皮还是仿真皮我还真看不出来.中配座椅没有高配座椅看着上档次.对于家庭用车和这个价位的车来说已经足够.特别是全系标配ESP.德国马牌轮胎 这一点给五菱32个赞.全尺寸备胎比较厚道.中配的方向盘不是真皮的 没有高配的真皮握起来舒服.对于大家吐槽的减震我只发表我一个新手的感受.减震偏硬 车速高了过减速带有蹦跳。个人感觉和教练车差不多