58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 e:PHEV 智尊版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 智耀版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 e驰版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e型版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e动版 | 20.70万 | 20.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e境版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 锐·T动 180TURBO CVT畅享版 | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 锐·T动 180TURBO CVT舒享版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 锐·T动 180TURBO CVT乐享版 | 12.78万 | 12.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 锐·T动 180TURBO CVT耀享版 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 锐·混动 1.5L 净适版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 锐·混动 1.5L 净畅版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 锐·混动 1.5L 净享版 | 16.29万 | 16.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 锐·混动 1.5L 净耀版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 e:PHEV 尊享版 | 24.89万 | 24.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 尊享版 | 23.99万 | 23.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 至尊版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 e:PHEV 至尊版 | 26.99万 | 26.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 ZR-V 致在 2.0L e:HEV 精英版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 ZR-V 致在 1.5T CVT科技版 | 16.49万 | 16.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版 | 17.89万 | 17.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 ZR-V 致在 1.5T CVT精英版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 ZR-V 致在 2.0L e:HEV 豪华版 | 20.69万 | 20.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ZR-V 致在 2.0L e:HEV 领先版 | 19.49万 | 19.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ZR-V 致在 2.0L e:HEV 尊享版 | 22.89万 | 22.89万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 420km 见极版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 420km 进极版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 510km 览极版 | 20.50万 | 20.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 510km 绽极版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0L e:PHEV 智享版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 尊贵版 | 23.88万 | 23.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 旗舰版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 豪华版 | 22.68万 | 22.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0L CVT两驱科技版 | 24.18万 | 24.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L CVT两驱豪华版 | 21.68万 | 21.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L CVT两驱尊贵版 | 23.58万 | 23.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.5L智能电混双擎 两驱豪华版 | 24.68万 | 24.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L智能电混双擎 两驱尊贵版 | 26.58万 | 26.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L智能电混双擎 两驱科技版 | 27.18万 | 27.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L CVT四驱至尊版 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L智能电混双擎 四驱至尊版 | 30.38万 | 30.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 高性能版 2.5L 四驱激擎版 | 29.98万 | 29.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 高性能版 2.5L 两驱劲擎版 | 26.68万 | 26.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 高性能版 2.5L 两驱劲擎版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版 | 28.28万 | 28.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版 | 29.08万 | 29.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 高性能版 2.5L 四驱激擎版 | 30.08万 | 30.08万 | -- | 询价置换试驾 |
虽这种跨界两厢车型车身高于轿车车型,且轴距尺寸较短,但悬架的设计和205轮胎的抓地力,仍可达到转向良好和指向明确,过弯时仍有较好的表现。
舒适性偏差。在一定的发动机转数区间噪音较大,座椅偏硬,减震偏硬。看来这个价位的车型,舒适性问题或不被重视。
前脸有点花哨,可以再简练些,增加点运动感,还有尾部有点偏肥啊,本人喜欢玩4十2就装了个车架上去,哈,小S精神多了。以后再上图吧
这个价位的小S,就别要求内饰咯,毕竟和自主品牌比较价格也相差无几了
我162个子,手动的原因吧,要踩离合,后排坐180个头也不会局促,有点意外
铃木技术就是省油 平均综合油耗6.8很满意
方向偏重 跑起来就好了 也没有虚位指向性不错 就是转弯的时候要是有减速带方向会跑要注意
这个价位我想要的配置都差不多齐了 天窗 无钥匙进入启动 倒车雷达 皮座椅 ...还不错
1.6手动 平时上下班 代步足够了 自驾也没大问题
前排非常不错,宽度也能接受,后排稍显局促,尾箱也小,毕竟轴距在哪呢!
内饰中控台等用硬塑料,容易产生划痕!中规中矩的外表,做工粗糙!
外观好看!底盘扎实!安全性好!油耗经济!停车方便!通过性好!全尺寸优科豪马轮胎有业界良心!20560r16的大脚绝对成为大亮点!
比较满意。虽是1.6L排量,但与其他品牌同排量同配置的同类车型相比,在车身自重上具有优势,所以在加速性能方面感觉很不错。
虽车内空间作为购车选项之一,但价格的定位,不可能奢望本车型能达到高价位车型的空间容积。
无钥匙启动、门锁轻触开关和大尺寸外后视镜等配置,都是选购该款车型的看点。
外观个性 小巧实用 省油,差不多每公里5毛多点, 带无钥匙进入,无钥匙启动挺方便的质量也不错,六年了没出过什么问题
A柱影响视线 特别左转弯的时候要注意 还有就是铁皮真的薄下雨的时候听得我心烦,做工和同价位的相比略显粗糙
内饰简约实用 就是做工略显粗糙
前排正负驾驶空间很宽敞 后排刚好够用坐三个不太胖的人也还够,后尾箱小了点 不过也还够用毕竟是小两厢要求不能太高了
家庭够用,舍得给油,加速有力
有操控性,有点像大玩具
磨合期,加上本人是老哥新手,技术有限,广州市区8.5的样子吧,
外形设计的很不错,主要底盘高,通过性能好,油耗低
SX4两厢的造型是第一眼打动我的,设计得不错,相当耐看。内部空间也比较宽敞,不会觉得拥挤,对于不喜欢SUV的大体型也不喜欢一般轿车的矮个子的我来说,SX4就是我喜欢的不大不小的车子。保养比较经济。
操控应该说还是不错的,反正我开三个月来顺手了。自己没开过其他车没有对比,不过我看到网上有很多帖子都是赞扬这款车的操控不错的。
目前油耗6.4L,在我的预想目标里了,算钱的话也就一公里四毛钱左右,毕竟1.6L的排量够满意了!有次在国道上跑了几十公里就降到了6.3L,现在回来天天跑山路就维持在6.4L了。
SX4外观设计时尚动感,线条流畅自然,接缝处的细节处理也比较到位。
SX4的发动机动力输出可以,比较适合柔中带刚的驾驶。
总的来说还是一辆挺不错的车,设计时尚,外型也挺招人喜欢,最主要是内饰非常干净的感觉。
SX4外观设计时尚动感,线条流畅自然,接缝处的细节处理也比较到位。
SX4的发动机动力输出可以,比较适合柔中带刚的驾驶。
总的来说还是一辆挺不错的车,设计时尚,外型也挺招人喜欢,最主要是内饰非常干净的感觉。