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58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 xDrive40 | 74.69万 | 74.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive50 | 86.89万 | 86.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 M60 | 99.42万 | 99.42万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 xDrive40 | 74.69万 | 74.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 xDrive50 | 84.69万 | 84.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 M60 | 100.99万 | 100.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 630i 豪华设计套装 | 58.89万 | 58.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 630i M运动套装 | 62.89万 | 62.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 630i M运动大旅行家版 | 68.89万 | 68.89万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 M760Le xDrive | 181.90万 | 181.90万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 xDrive M60 | 63.99万 | 63.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 220i 尊享型运动套装 | 29.98万 | 29.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 220i 领先型 | 26.38万 | 26.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 94.78万 | 94.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 87.38万 | 87.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 82.48万 | 82.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 81.78万 | 81.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 时尚型 | 79.58万 | 79.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型 | 89.58万 | 89.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 时尚型 | 84.38万 | 84.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型 | 87.18万 | 87.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 92.35万 | 92.35万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 GLE 350 e 4MATIC 轿跑SUV | 84.60万 | 84.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 卫士PHEV 改款 110 P400e | 81.80万 | 81.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 插电混动 典范加长版 | 219.80万 | 219.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 P440e 插电式电动混合版 典范加长版 | 221.80万 | 221.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 揽胜运动版PHEV P400e SE | 86.48万 | 86.48万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 P550e 插电式电动混合版 典范版 | 137.80万 | 137.80万 | -- | 询价置换试驾 |
侧面酷,尾部吊,正脸。。。。。,还好我已经准备换带进气口的机盖
2.0T动力比较满意,推背感十足,转向精准,外观时尚,最喜欢八角中置排气、福特的操控无可挑剔,转向精准,路感回馈信息丰富,悬挂有韧性,支撑到位,在高速转弯时欣喜很足,尾部灵活,很容易找到车子的极限,驾驶乐趣很强。手动操控,换挡时机自己掌握,油耗很满意,市区内小心驾驶也能保持在9个油,综合路况10个,偶尔疯狂一下,档档5000多换挡,也不会超过16个油,很满意。
动力及操控太棒了。只要舍得踩油门,随踩随有。
长途跑过5.5L的油耗。现在2W+KM9.6L的油耗很满意了。没有过滤路感,你能感受到路面的一切波动。那张鲶鱼脸真的挺好看的。内饰除了三联表真没有什么出差的地方。看买车的动机了。反正很多人对我说30W+买这车不明白我怎么想的。
外观好看,动力足,街上很少看到,吸引眼球。操控没得说。 是个好车。外观我是很喜欢
没有自动档车型 堵车的时候 累。
当时买这个车就没考虑后排,所以无所谓。随然我是个参数控, 但实际动力效果还是不错的。油价这么便宜了。 不在乎。舒适性居中。 毕竟是运动型的车,想舒适必定操控跟不上。内饰也是很满意。 符合我的审美,这个钱买这个车我觉着还是很不错的。
动力确实好,3、4档也很用力!装备比较粗糙,国产进口区别不大
空间 虽说我买它对空间要求不多,但是前排的储物格的确少。希望以后可以改进,黑色很霸气,黄色补漆很麻烦
两厢车,价格来说肯定空间不是很宽裕,但是驾驶室的感觉很运动,总体来说和国产新福克斯没太大区别,只是座椅比较大,前座椅很舒适(对于胖子来说会很不舒服),既然选择了这个车,当然对空间需求就不算什么了。2.0T高功率确实不是白给的,手动档超车及急加速无压力。
动力强,扭矩大,加速快操控不错,精准,过弯平稳,侧倾小,
舒适性一般日常生活可以胜任前排没有任何问题,后排腿部空间略显狭小,后备箱空间日常够用。出乎意料如果省油开的话综合油耗可以开到9个左右比老福4AT油耗还低。。
新福克斯的车型改造过来的,所以在尺寸上,和新福一模一样,紧凑车,你懂的。
Recaro的座椅的厚实,把内空间塞的满满的,后排空间对于175cm,80kg的人来说,调整好前排座椅,正好一拳半。中控台除了杯架,其他地方没有任何一点多余的空间。后备箱,掀背车型,把后排放倒,个人觉得比三厢车实用的多。性能车,有这样的空间,还是能接受的。
动力充沛,和地板油时的声音。ST的外观真的是太棒了,而且现在大街上黑、白色的车越来越多,街上突然出现个亮橙的两厢车还是很扎眼的,再配上ST霸气的前脸,回头率真的是不低,
后排空间一般 没有后排出风口
中控台厚大,导致前排腿部空间较小,后排空间良好,由于多连杆独立悬挂占用了不小的车内空间,所以相比使用简单后悬挂的同级别车型来说,稍显紧凑。整车跑起来路感清晰,超小转向比使得操控游刃有余,如今再开别的车总感觉转不过弯来!悬架支撑十分到位!
操控、提速刚刚的
因为搭配的运动套件, 看起来气势汹汹..
牵引力辅助需要适应,习惯了感觉挺好玩的高速巡航油耗有待降低,另外很不错,毕竟全球几佳发动机来着,又是手动挡。
内饰很有创意,真皮/仿皮座椅,软包裹用的很多。中控台有点大,中间扶手箱很实用,但内空间偏小,USB接口在内不太方便。内饰气味不大,送的整体脚垫很好。多功能方向盘很实用,但没送方向盘皮套有点遗憾。
性价比没得说,尤其在安全主动性上,福特毫无保留,ABS防抱死、EBd制动力分配、EBA刹车辅助系统、ASR牵引力控制、ESP车身稳定系统、上坡辅助系统、电动天窗等。
舒适性还是很满意的,音响效果良好,蓝牙、USB、CD及IPod播放音乐超好,更换歌曲方便,长途开车不累。
车子底盘扎实,后独立悬挂很实在,过小区匝道,颠簸感不是很明显。
车座的包裹性好,让人很舒服的;新车气味较淡,也可能是冬天缘故,反而觉得买的香水味太浓,给扔了。