58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
上汽通用五菱
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 大疆版 三元锂 | 10.28万 | 10.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 大疆版 磷酸铁锂 | 10.28万 | 10.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 智奢版 磷酸铁锂 | 9.38万 | 9.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 智奢版 三元锂 | 9.38万 | 9.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 智潮版 三元锂 | 8.78万 | 8.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 智潮版 磷酸铁锂 | 8.78万 | 8.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 旗舰版 | 8.08万 | 8.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 智尊版 | 8.98万 | 8.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 旗舰版 | 7.98万 | 7.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 智尊版 | 9.08万 | 9.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 460 Pro 灵犀版 | 12.58万 | 12.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 460 Pro | 11.58万 | 11.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 360 Plus | 9.58万 | 9.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 360 Pro | 10.38万 | 10.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 460 Max | 12.38万 | 12.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 460 Max 灵犀版 | 13.38万 | 13.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 460 Plus 运营专属版 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 旗舰版 | 9.38万 | 9.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 智尊版 | 10.38万 | 10.38万 | -- | 询价置换试驾 |
广汽本田
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 ZR-V 致在 2.0L e:HEV 精英版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 ZR-V 致在 1.5T CVT科技版 | 16.49万 | 16.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版 | 17.89万 | 17.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 ZR-V 致在 1.5T CVT精英版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 ZR-V 致在 2.0L e:HEV 尊享版 | 22.89万 | 22.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ZR-V 致在 2.0L e:HEV 豪华版 | 20.69万 | 20.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ZR-V 致在 2.0L e:HEV 领先版 | 19.49万 | 19.49万 | -- | 询价置换试驾 |
空间：空间前排完全够用，后备箱很大
动力：即使在西藏，在高海拔地区，动力也够用
操控：方向盘很好，适合女人操作。
油耗：省道大约7个多油，高速8个吧。
舒适性：在同类型车里非常好
外观：我就喜欢这种外观，逍客是很耐看的。
内饰：内饰也很精致
性价比：同价位二驱能力最好的，最适合各种路况自驾游的
逍客这个车，我是非常喜欢的
空间：空间相当不错，舒适宽敞，特别适合越野时候车上住宿。
动力：因为车身重心较高，确实稍显笨拙，动力自然不能跟轿车相比，还是相当不错了
操控：给女生开完全没有问题，因为确实很好开，方向盘特别轻，手动操作也比较顺利上手。
油耗：日产车的通优点省油！经济实惠。
舒适性：越野车的舒适性还是相当不错，特别是逍客，空间比较大，非常中意。
外观：硬朗的线条，带探照大灯，特别有性格。
内饰：毕竟是越野车，逍客的内饰还是相对简洁。
性价比：特别喜欢逍客，这款车性价比极高，空间大，油耗低，乘坐的舒适感还行，值得推荐。
总体来说这款车自己和家人都很满意，希望逍客越来越棒！
车身比较厚重，安全可靠，跑高速更是稳重
太简洁了，如果能陪上点软材质就完美了
总体来讲还是不错的，看中他的保值率
本田的奥德赛2015款 2.4L 自动 至尊版，空间很大，安全性能很好，二胎加老人，空间足够了！比起国产的MPV,奥德赛的档次那是没得说！流线型的车身。奥德赛车身4.8米多，轴距达到了2.9米，这数据还是挺惊人的！
操控值得称赞，方向盘挺轻的，低速或过弯的时候省力轻巧，告诉的时候很稳重，专业suv底盘调教206离地间隙通过性强，全地形定位准确
要说最满意的话就要说说这13款的这空间,从车的外观看起来就绝对是辆准轿车来的,你肯定想像不到车厢里面这宽敞至极的驾乘空间,个人认为前两排的空间可以直接达到中上等中级车的水平上,另外第三排的空间也可以达到A级车水平，实在没有令我失望。
科技功能多，有I safety，carplay等实用功能。
感觉车皮薄了点，但是防撞测试有5分，也就没啥疑惑了。
没天窗
总的来说日系车还算必要好用，开起来很溜，很多人说性能不好，所谓没有对比就没有伤害。这个价位的车底盘调教和驾控都还算不错，总体来说开起来很6
空间的话 我一米七 坐前面头上空间还是挺大的 驾驶座位调好 后面可以翘二郎腿 真的很大空间
发动机启动的时候会哒哒响
外观的话我觉得因为是这个价位的 所以偏矮 偏短 但是同时你停车也好停了 里面是真心够大
门窗是针织布我总感觉会被烫掉 座椅也是针织料的 感觉很无爱
说到空间是整个车的亮点，买这个车就冲着这空间上去的，头部腿部空间充足，整车满载7个大汉绝对不会觉得局促！虽然大部分都是一个人坐，但是我就喜欢平时后排放倒，4座车拖着个货仓！在第三排放倒的情况下绝对成了一部货车了，是周末居家旅行的神车了！在载满7人的情况下后尾箱放行李的地方就稍微有点小了
车子座椅很柔软舒服，背部包裹性还可以，坐着就是舒服，跑长途不会觉得很累。
后排空间大，后排空间比我哥的Q5看着还大
音响确实还可以，我没打算改，发动机声音大，不知道是防火墙隔音没做好还是别的问题，深踩油门明显发动机听见狮吼一般的声音，可能是我操 作有问题