58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 450h+ 四驱畅享版 | 54.90万 | 54.90万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 500h | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 500h 四座御世版 | 155.00万 | 155.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 六座尊崇版 | 125.00万 | 125.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 350h 七座隽雅版 | 119.90万 | 119.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 300h 四座御世版 | 146.60万 | 146.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 300h 七座隽雅版 | 116.60万 | 116.60万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 450e 四驱纵享版 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 450e 四驱纵领版 | 45.99万 | 45.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300e 长续航 纵享版 | 37.99万 | 37.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300e 长续航 纵行版 | 35.59万 | 35.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 450e 四驱纵行版 | 36.99万 | 36.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 300e 纯·享版 | 38.50万 | 38.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 UX300e | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 300e 纯·悦版 | 36.20万 | 36.20万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 400h+ 畅悦版 | 42.88万 | 42.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 雷克萨斯NX PHEV 400h+ 畅悦版 | 42.88万 | 42.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 400h+ 畅领版 | 50.98万 | 50.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 风潮版(长续航) | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风驰版(超长续航) | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GT | 34.98万 | 34.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GT风暴版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风驰版(长续航) | 26.38万 | 26.38万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 PHEV | 20.80万 | 20.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 EcoBoost 245 风尚版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EcoBoost 245 运动版 | 24.58万 | 24.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EcoBoost 245 首发限量版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 EcoBoost 245 ST-Line | 25.78万 | 25.78万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 EcoBoost 180 自动劲潮型 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 雪佛兰 星宇版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 星享版 | 18.39万 | 18.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 雪佛兰 星河版 | 16.49万 | 16.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 雪佛兰 星云版 | 17.49万 | 17.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 雪佛兰 米奇功夫版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 雪佛兰 星河版 | 18.29万 | 18.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 雪佛兰 星云版 | 19.29万 | 19.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 雪佛兰 星宇版 | 19.79万 | 19.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 星享版 Plus | 18.59万 | 18.59万 | -- | 询价置换试驾 |
这个价位来说,配置上还算厚道。车身稳定系统和刹车辅助都是比较实用的配置。前雷达和后倒车雷达也都比较好用。
黑色内饰是年轻人喜欢的,低配的四门里面是布料的脏了的话很难打理,顶子也一样。音响就俩小喇叭,不过自己加了一套音响音质不错。
内部空间简单,但是也显得宽敞简洁,后备箱容积大,储物能力较好,网友称“空间大,本人身高185cm,体重94kg,车上同时上四个我这样身材的人也不会很挤 。
外观是很大气的,内饰手感也不错。动力很充足,操控性和舒适性基本都无可挑剔了。总之,很划算。
对车子的舒适度比较满意。车子悬挂调校不错,遇到不平的路面不会有太大的颠簸,减震系统挺称职。座椅舒适性也很不错。侧面的腰线很动感、也很时尚。前脸的造型挺威严的,同时融合感也很好。
车子在内饰上的用料还是比较实在的。按键的手感感觉不错,方向盘的握感也挺舒服。中控设计非常人性化。
操控总体来说还是可以的。开着很有方向感, 档位也很清晰, 就是刹车有点软。
油耗适中,放在排量中感觉是低的了。我平时主要在郊区跑,可是由于单位和家挨着近,所以油耗很高,达到8.7左右了。跑高速的话6.7差不多。
车子前卫座椅包裹性很好,坐着挺舒服,可能与日产产的海绵有关。后悬挂调教适中,增加了舒适性。
车子的舒适性还是可以接受的车内做五个人不会显得很挤 。
油耗适中,放在排量中感觉是低的了。我平时主要在郊区跑,可是由于单位和家挨着近,所以油耗很高,达到8.7左右了。跑高速的话6.7差不多。
对车子的舒适度比较满意。车子悬挂调校不错,遇到不平的路面不会有太大的颠簸,减震系统挺称职。座椅舒适性也很不错。
操控上,各方面都觉得挺满意。自动档感觉挺好用的,而且车子的底盘非常稳重,高速过弯不会觉得飘。
油耗控制在合理范围内不算太高。
我是作为一辆公务车来用的,外观大方得体,丝毫不会丢了领导的脸,而且款式也算是比较经典的那种,有种沉稳,稳重的感觉。
总体还可以 车跑快了 方向盘很稳 档位清晰 油门轻 一点就有 车子的视线非常好 能看到前机盖 现在的车型很多车都看不到前机盖 而且车子的A柱那里的视线也很好 不象XX车那样把A柱做的很大 以至于转弯时候都看不清楚
动力没的说,起步快,提速快,推背感很强。加100分。
对车子的舒适度比较满意。车子悬挂调校不错,遇到不平的路面不会有太大的颠簸,减震系统挺称职。座椅舒适性也很不错。前排主驾驶和副驾驶空间绝对够用,但是后边如果坐三个人,就确实有点挤,后排腿部空间也是相当可以,一般体形的朋友都不会感到挤。
个人对车子的性价比挺满意。外观是很大气的,内饰手感也不错。动力很充足,操控性和舒适性基本都无可挑剔了。总之,很划算。
车子在内饰上的用料还是比较实在的。按键的手感感觉不错,方向盘的握感也挺舒服。中控设计非常人性化。
动力十足,120迈,1500转不到,而且起步不比小车慢,而且还更胜 。动力十足,推背感很直接,油门动力反馈真心给力,给点油门,马上就会给脱缰的野马,由于本人新提车,不敢跑的太快,最快就是120迈,也就是1300多转吧,很不错,
操控上,各方面都觉得挺满意。自动档感觉挺好用的,而且车子的底盘非常稳重,高速过弯不会觉得飘。
这个价位来说,配置上还算厚道。车身稳定系统和刹车辅助都是比较实用的配置。前雷达和后倒车雷达也都比较好用。
动力觉得还行,反正就是代步用,加速不是很快,一般般!一脚油步使劲踏下去,加速也有个过程,没那么快.高速上速度上到120风躁很大。
外观给人感觉很大气。侧面的腰线很动感、也很时尚。前脸的造型挺威严的,同时融合感也很好。
空间也没有让我失望。后排的乘客座位还是挺宽敞的。腿部空间很充足,可以放得很开。储物空间设置也不错。
这个价位来说,配置上还算厚道。车身稳定系统和刹车辅助都是比较实用的配置。前雷达和后倒车雷达也都比较好用。
发动机提供的动力还是很可观的。起步的时候感觉挺顺畅,中后期的加速表现也不错。变速箱和发动机配合也比较到位。