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58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 WEY VV7新能源 PHEV 2.0T 豪华型 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 WEY VV7新能源 PHEV 2.0T 旗舰型 | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 WEY VV7 GT新能源 GT PHEV 2.0T 旗舰型 | 25.68万 | 25.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 WEY VV7 GT 2.0T 超豪型 | 19.18万 | 19.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 WEY VV7 GT 2.0T 旗舰型 | 20.58万 | 20.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 WEY VV7 GT 2.0T brabus automotive 限量版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.5T DHT中杯 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DHT超大杯 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DHT大杯 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 魏牌拿铁 1.5T 顶配 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5T 两驱长续航版 | 23.18万 | 23.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 0焦虑性能版 | 31.50万 | 31.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 0焦虑智享版 | 29.50万 | 29.50万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.5T 四驱超大杯 | 26.30万 | 26.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 两驱超大杯 | 24.30万 | 24.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 两驱大杯 | 22.90万 | 22.90万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 1.5L DHT-PHEV大师版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5L DHT-PHEV特调版 | 17.88万 | 17.88万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 大师版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 特调版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 原萃版 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.0T 两驱NOH智慧领航版 | 22.88万 | 22.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0T 四驱特醇版 | 22.38万 | 22.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0T 两驱特醇版 | 20.88万 | 20.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0T 四驱特浓版 | 20.78万 | 20.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0T 两驱特浓版 | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 Hi4-T 极致版 | 42.80万 | 42.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Hi4-T 极境版 | 46.80万 | 46.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Hi4-T 首发限定版 | 70.00万 | 70.00万 | -- | 询价置换试驾 |
用料扎实环保,基本没异味。配色比较时尚。适合年轻人。中控台设计科技感不强,设计较为平实。
感觉奇瑞的发动机技术不错,至少参数指标上很强,1.6dvvt功率能有93k。
内饰感觉不错,中控感觉比较大气、和谐。米黄色显得很漂亮,很温馨。
外观还是很不错的。设计感比较好,看着也比较满意。
内饰上深下浅看起也还是可以,导航位置比较顺手,真皮方向盘握感不错,座椅舒适度适中,自动空调用起来也方便。
后备箱空间不错,前段时间搬家还装了不少的东西。在同级车中,省油不算出色,不过相对于同等质量,使用宽胎下的车来说,绝对会觉得惊喜,7.0L的百公里油耗,还是让人很满意的。
外观还是很不错的。设计感比较好,看着也比较满意。
主要还是自己家用;空间还是够用。后排座3个大个子的时候有些挤。
配置还是比较满意的,同期配置ESP的同级车型还是很少的。独立悬挂也很不错。
A3在外观方面充分吸收了欧洲最新的汽车时尚元素,侧身的腰线非常的喜欢,前进气格栅还是那么的好看,还是那么的经典,越看越爱看米白色内饰,典雅大方,满足了白领阶级的审美情趣,更加清新,很家居,很和谐,空间合适。前排空间可以,后排有点挤但坐人的时候比较少。
安全性和操控性,丰富的安全配置,凉后的操控性,指向准确,过弯侧倾控制较好,能高速过弯,颠簸过滤性好,高速稳定,急转变向清晰明快。
外形彻底摆脱了奇瑞模仿的套路,定位年轻化,采用欧式设计,整体造型时尚漂亮,整车线条自然流畅,感觉小而精,给全车打完蜡后,闪亮亮的的。
内饰简洁,布局合理,丰富的配置,实用性较强,虽然进取型是最低配的了,但还配有后视镜电动调节,后车窗除霜,车内空气循环系统;但用料较差,做工也一般,细节位置完全忽略。
外观,正面帅气的脸蛋,侧面有流线感的身材,后面肥美的翘臀。一个字:赞1.6的排量,还算可以。就是超车慢了点,爬坡感觉吃力,可能是以前开惯柴油车的缘故。感觉像是没有吃饱样。如果带涡轮增压就更好了。
方向盘和排挡杆都表现不错,指向明确到位。就是给油的时候油门感觉有点顿顿的感觉慢半拍。刹车还不错,想停哪里就停哪里。
噪音偏大,后排空间不够。有些地方的缝隙偏大。
内饰的设计也比较有设计感,方向盘和仪表盘的设计很动感,内饰的做工一般般,用料也一般般,太多硬质塑料了。
至于配置方面,奇瑞A3还是比较厚道的,全系标配了ESP,我这款低配车型也有,对安全性提升很大,不过有点坑的是,没有倒车雷达。
外观还是很不错的。设计感比较好,看着也比较满意。
空间还是够用。后排座3个大个子的时候有些挤。
操控整体感不错,没有拖泥带水的表现。过弯给人的新鲜感十足。
高速上面跑过最低5.9的油耗,市区油耗高一点,综合能接受。
舒适度中级。后排座椅在宽一点就好了。
外观漂亮,性价比高,配置丰富,前排空间大,方向准确,挂档清晰,刹车灵敏,高速平稳,弯道不甩,整体质量不错。油耗还可以。
后排空间小,内饰及外观制造精度不高,加速不灵敏。一些小配件毛病多。
家用足够,安全、操控性好,性价比高,除了做工其他不比合资车差。
操控好,行驶平稳,动力够用。
油耗较大。做工粗糙,门内拉手起皮,遮阳板化妆镜一个铁皮扣未扣进去,4S店强扣后,不知什么时候镜子破了。前脸的大灯的缝隙都有点太大了。胎噪明显,车内隔音效果不太好。起步较肉,存在电子油门滞后问题。一、二挡换挡不够流畅,有阻挡的感觉,倒挡有时不好挂,变速器有问题,4S店不弄,叫多磨,可两年了,问题依然存在。
操控好,行驶平稳,动力够用。油耗较高,还可以接受。做工不足。隔音较差。
好操作。性能还行
不制冷
整体外观漂亮。后排空间小