58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 35 TFSI 进取型(1.4T) | 28.93万 | 28.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 35 TFSI 进取型 | 28.93万 | 28.93万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 35 TFSI 进取型 | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 35 TFSI 进取型(1.5T) | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 40 TFSI 时尚型 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 40 TFSI 时尚型 | 30.93万 | 30.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 45 TFSI quattro 豪华型 | 36.18万 | 36.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 45 TFSI quattro 时尚型 | 33.43万 | 33.43万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 TFSI RS套件燃速型 | 31.28万 | 31.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 TFSI 时尚型 | 30.93万 | 30.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 45 TFSI quattro 上市特别版 | 34.11万 | 34.11万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 45 TFSI quattro 时尚型 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 TFSI RS套件燃速型 | 31.48万 | 31.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 45 TFSI quattro 豪华型 | 36.18万 | 36.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 45 TFSI quattro 时尚型 | 33.43万 | 33.43万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 40 TFSI 时尚型 | 43.09万 | 43.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 45 TFSI 豪华型 | 48.89万 | 48.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 TFSI 豪华型 | 44.29万 | 44.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 TFSI 时尚型 | 43.19万 | 43.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 45 TFSI 臻选型 | 49.79万 | 49.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 45 TFSI 豪华型 | 48.29万 | 48.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 TFSI 豪华型 | 44.19万 | 44.19万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 50 quattro 豪华型 | 54.68万 | 54.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 50 quattro 尊享型 | 64.88万 | 64.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 50 quattro 臻选型 | 58.58万 | 58.58万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5L 110KM领航版 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L 52KM领航版 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L 110KM领动版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 哈弗H6新能源 DHT-PHEV 110KM 畅行版 | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 哈弗H6新能源 DHT-PHEV 110KM 悦行版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 哈弗H6新能源 DHT-PHEV 55KM 悦行版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T绿魔版手动柴油四驱旗舰型标双HFC4DB2-2E | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T绿魔版手动柴油四驱精英型大双HFC4DB2-2E | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.4T山猫简化版手动汽油四驱旗舰型大双4K22D4T | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 星锐 长轴新能源厢货 | 18.68万 | 18.68万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 江淮iEV7 iEV7L 驾培加长版 | 11.10万 | 11.10万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 江淮iEV7 iEV7L 驾培版 | 10.95万 | 10.95万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 江淮iEV7 iEV7L 舒适版 | 10.95万 | 10.95万 | -- | 询价置换试驾 |
上手简单,容易操作外观大气,看起来上档次
v动力不敢恭维,一档起步就得换二档,换挡要勤,一档加大油门都感觉不到和速加快
120挺好跑到150,共振明显。当然日常家用,很好了。油耗低是这款车的最大优势,通过一年的使用,基本上没出什么问题,就是前5000公里换了个皮带张紧轮,尾牙油封外,其他什么都没动。故障率还是可以接受的。
空间很大,拉人拉货都很不错。
120挺好跑到150,共振明显。当然日常家用,很好了。油耗 没概念,不知道2.4的怎么样,这几天跑了400公里高速,时速110-120 平均不到0.7元
外观 经典,耐看
空间大,省油。
起步肉,一档难挂
空间 大,舒适
动力 一般,一二档肉,三档以后高速尚可。对两吨重的车来讲不要要求太高。
操控 一般,方向盘慢重快轻。刹车距离远,不适合急刹。
油耗 省油,省油,省油。市区全空调6毛左右
舒适性 可以,坐躺卧全能,
内饰 一般
性价比 中上,如果发动机质量过关的话值得。
拉人带货最适合
动力就是起步慢,上了时速还是感觉挺有力的。
操控还行。
油耗在那么大台的车还是能接受的
舒适性 很舒服
太吵 特别开到90时速很吵 开空调也很吵
最满意的一点外观大气,虽然没更新,但在国产商务车中算是较耐看的。外观大气,为什么把后尾翼,后雨刮器简配掉呢,江淮这点很不厚道。
超大,最满意这点了,乘客很舒服,出去钓鱼,夜钓的时候累了就睡在车上,基本上和在家里睡得差不多。
低速一般,高速还可以,我最高上过160,感觉还有余量,只是方向盘有点抖动了,不敢再上了,现在到处都是摄像头,雷达测速,车速太高也没什么意义,能到120就够用了,低速扭矩还要大点就好了。经典,我觉得挺好看的
我是看这空间买的,这空间真是大,特别是中间把座位向前拉,能放一张双人床睡觉不成问题!!!!
方向灵活,操作起来顺其自然,就是冷车发动后二挡难进,开一会就好了!!!!空间宽敞,坐车的人比开车坐着舒服,特别是跑长途真捧,实应长途和外地旅游!!!!
外观 厂家水平有所提高,整车看起来大气,看了还想看!!!!
座椅包裹不输合资车,翘脚都可以,还可以横着睡。
动力 一般般,起步被秒杀
基本没有操控
这么大的车,车重那么重,13个油以内我能接受。
空间大,长途旅行相当舒服。
多年不变的,不落伍啊。
08款的内饰,现在看起来真难看啊。但在当年还是可以的。
这价位,能买到载人载货,而且还有点舒服的车,很满意了。
助力,平衡感不错,轮胎窄了点,转弯必须满慢,车身太高,急了,怕翻车安全第一。跑高速120.稳当,噪音可以接受,大概2800转,水温控制很好,耦合风扇的优点,
大气,结实,贴膜之后更上一个档次,轮毂没换,风火轮就可以了,后门比较性感,很圆润,有中庸的气质比较普通,也别奢侈,想好一点就得改装,音响和隔音改装下,花点钱效果很好
助力,平衡感不错,轮胎窄了点,转弯必须满慢,车身太高,急了,怕翻车安全第一。跑高速120.稳当,噪音可以接受,大概2800转,水温控制很好,耦合风扇的优点,
大气,结实,贴膜之后更上一个档次,轮毂没换,风火轮就可以了,后门比较性感,很圆润,有中庸的气质比较普通,也别奢侈,想好一点就得改装,音响和隔音改装下,花点钱效果很好
空间 比想象的大,开着旅游很好。
动力家庭使用很够用,不拉货没有问题。
操作很好灵活。
油耗 在13个左右,这么大的车这点油耗是应该的。
舒适性 可以,舒服。视野很好。