58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 WEY VV7新能源 PHEV 2.0T 豪华型 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 WEY VV7新能源 PHEV 2.0T 旗舰型 | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 WEY VV7 GT新能源 GT PHEV 2.0T 旗舰型 | 25.68万 | 25.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 WEY VV7 GT 2.0T 超豪型 | 19.18万 | 19.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 WEY VV7 GT 2.0T 旗舰型 | 20.58万 | 20.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 WEY VV7 GT 2.0T brabus automotive 限量版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5T 两驱长续航版 | 23.18万 | 23.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 0焦虑性能版 | 31.50万 | 31.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 0焦虑智享版 | 29.50万 | 29.50万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.5T 四驱超大杯 | 26.30万 | 26.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 两驱超大杯 | 24.30万 | 24.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 两驱大杯 | 22.90万 | 22.90万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 1.5L DHT-PHEV大师版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5L DHT-PHEV特调版 | 17.88万 | 17.88万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.5T DHT超大杯 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DHT大杯 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DHT中杯 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 魏牌拿铁 1.5T 顶配 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 大师版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 特调版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 原萃版 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 哈弗H6新能源 DHT-PHEV 55KM 悦行版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 哈弗H6新能源 DHT-PHEV 110KM 悦行版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 哈弗H6新能源 DHT-PHEV 110KM 畅行版 | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
虽然咱车便宜,但功能足够用了(就是没有安全气囊、天窗、自动档),好像买这车的不多啊,希望一起交流!
减震硬,舒适性差,车内塑料感强,没有中控锁,后面有两个大喇叭的样子,但只是摆设,里面没有喇叭
外观还是挺好看的,发动机感觉也不错,至少到现在没出毛病
噪音低、油耗低、后背箱大
车辆装配质量有待提高
噪音小,(最高跑过100迈,很稳很静),有过小毛病(后顶灯掉下来过、轮胎螺栓掉过一个、档位卡簧掉过)现在没有什么毛病,后背箱很大,提速还行(红绿灯从没让其他车拉下——也许咱动作反应快吧)总之,感觉买这车值。
外形时尚
整体我感觉到还是可以的吧。
其他还有就是, 对经销商的服务基本还可以吧。
里面的用料,颜色上深下浅,色调搭配不错,不显低端,做工方面基本还行吧 。
技术陈旧
性价比还能接受,毕竟咱拿的钱少对吧,同级别的车看来看去对比占优势。
前面也已经说了,我感觉有点不满意的就是它了。还有扶手箱一是太短二是低三是空间太小。
车内隔音基本还能接受。如果能加上手动中控锁就好了
前脸还可以,后面仿A4,只仿了型没有仿到神。个人感觉不好看,如果尾灯的里面都往下一点,有点倒八字就好看了。像帕萨特2013款的尾灯就比较好看大方。
别的按键 转向 灯光用着还可以。
转向精准度还可以基本没有空隙,路感反馈和悬挂支撑在颠簸的土路上感觉还行,减震有一点偏硬,可以接受,毕竟价钱在不高对吧。
前面已经说了,我对这方面比较满意,在这里就不多说了。呵呵呵
这方面基本还满意。就是4档挂5档的行程有点短。
其他档位挂的时候有吸入感,还真的不错。
转向杆在十字路口大转弯的时候不会自动回,需要手动拉回。
说起动力,哎!只能这样了。
低速加速度很好,1档只能当起步用,速度太低了,而且加油门还会一窜一窜的,当起步档还是非常好的。
动力方面对1。3的排量不能要求太高,对于上下班没有过高速度动力要求的我来说,还可以。
不过话说回来,才4万多的车也不能要求太高
但是我还是觉得开车开车还是让驾驶员舒服才是王道,毕竟这个价位的车谁买谁开,还是有一定的影响的,估计每个买车的都是要坐进去感觉感觉的。
空间吗我感觉还是可以的,毕竟这是一辆小型车。腿部前后距离有点小,后备箱空间还可以,在同级别车里还是可以的。这样的空间基本可以接受。
说起最不满意的一点,那就只能说是驾驶座椅了。
也可能是我自己的原因,坐着腰痛。别人的车比如现代的一款,座椅长,并且前高后低,左右包裹也比200强,感觉舒服。
200的座椅前高后低调到最大还不行,坐上去感觉到单 硬 不舒服