58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 220km 四驱性能Halo | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 245km 超长续航Halo | 23.58万 | 23.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 120km 长续航Halo | 21.58万 | 21.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 120km 长续航Pro | 20.88万 | 20.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 220km 时间限量版 | 28.80万 | 28.80万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5TD PHEV HALO | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 1.5T PHEV Pro | 19.67万 | 19.67万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T PHEV | 17.67万 | 17.67万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0TD 夏季限定版 | 16.78万 | 16.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.0TD Hatchback Halo | 17.68万 | 17.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0TD Hatchback Halo(带驾控套件) | 18.18万 | 18.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0TD Plus | 15.08万 | 15.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0TD Pro | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 EM-P 56标准续航Pro | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EM-P 126长续航Pro | 14.68万 | 14.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EM-P 126长续航Halo | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T Remix PHEV Pro | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T Remix PHEV Hero | 16.78万 | 16.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T Remix PHEV Shero | 16.78万 | 16.78万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 领克01 新能源 1.5TD EM-P AM | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 领克01 新能源 1.5TD EM-P PM | 21.58万 | 21.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 领克01 新能源 1.5TD EM-P 晨曦版 | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 1.5T PHEV Plus | 18.27万 | 18.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T PHEV Pro | 19.77万 | 19.77万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 520 Pro | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 520 Air | 14.19万 | 14.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 520 Max | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 260T 自动星尚版 Pro | 12.66万 | 12.66万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260T 自动星享事成版 Pro | 13.36万 | 13.36万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260T 自动星曜版 Pro | 14.96万 | 14.96万 | -- | 询价置换试驾 |
动力充沛,外形大气!
变速箱有顿挫感
非常值得购买,兼顾城市与野外路况!
前脸令人称道,尤其是一体式鹰眼大灯结合别克的家族式瀑布前栅,给人一种刚柔并济的感觉。日行灯亮度不够炫目,但足够起到作用。
侧面中规中矩,比较像现代的一些同级车型。尾部造型稍微难看。整体造型略显商务化。适合年龄35以上人士。昂科威的内饰实在无可挑剔。这也是很多人爱上它的理由。布局合理的实体按键辅以触感按键,仿大理石面板配上冰蓝色氛围灯点缀。无一不彰显着格调与气质。如果档位旁边能有NAVI键钮就更好了。
空间很大,乘过的都说舒服。
最不满意副驾驶居然是手动座椅。。。
动力足,超车很有信心。内饰绝对豪华,看着就舒服。全景天窗 看着就舒服!!
动力很强大,起步 加速都很快。
操控 开起来像轿车 蛮灵活的。
油耗的话 目前11升,别人问起多少油耗我说了他们都很吃惊。
舒适性 坐着很舒服, 像个沙发一样。。
动力不用说了,这车最大的优点,260马力动力十足,力压群雄,只要舍得给油,就绝对能任意驰骋。
空间还是不错的。坐4个人不嫌挤,后排地面中间无鼓包,这是一大优势。但由于后排中间没有头枕,坐5个人可能就不太适合了。后备箱空间不大,但够用。后备箱下面,车的四周设了不少储物空间,放点东西没问题。第二排座椅放倒,拿掉遮物杆,能轻松躺2个人,适合短程旅行。
操控并不复杂,简单上手。但车子怠速太低,起步和倒车需要格外小心。自适应巡航非常好用,车辆会在设定速度内,与前车保持车距行驶,适合高速行驶。自动泊车也比较灵敏,一般的标准车位都能侦测到,并非是鸡肋,只需要自己掌握换挡时机。油耗不算高,现在开到1100公里,大部分跑的是拥堵的市区,而且未开启停。2.0T的动力,1.8吨的车子能控制在12个油之内,这成绩已然很不错了。一改别克给人油老虎的印象。但后续油耗如何,有待进一步观察。
整体值这个价!内饰比同级别SUV强不少,动力随踩随有(虽然有点延迟),乘坐空间非常赞,科技装备强。
小毛病略多,所以昂科威的性价比并不算高。如果小毛病都能改正,第二代昂科威还是这个价格区间,那么这个价位还是对的起它一身的良心配置。
后排空间很赞,前排空间也很大,虽然我都用不上(我几乎只坐驾驶位)。后备箱空间有点小,但是整车只有这么大,不能再奢求,要装东西只能牺牲下后排座位的空间了。
车的配置堪称良心,包括氙气大灯、LED日行灯、全景天窗、ANC主动降噪、一键启停、无钥匙进入及启动、主动制动、座椅通风、自适应巡航、自动泊车、安吉星等主流硬件配置一应俱全;内饰大气,彰显档次,提升品位;车的前脸造型非常美观。
动力强劲,空间够大,内饰够豪华!
时速27码,转速1200转的状态下,会有过减速带一样的抖动,还有一些其他地方吱吱响
日常使用足够了,坐进去很但是后备箱装载能力不强。过年回去估计没有小车装的多。横向不够,婴儿车估计放不下了。这么大的车,这操控已经很不错了,在城市开着这车很惬意、很好。坐车的非常舒适!开车的时间长了会累,手酸。感觉方向盘比较远,SUV都这样
操控起来方向感强,指向精确,转向很轻,过大弯操控方向盘后回正能力强。过弯操控很平顺,重心稳,特别是后排乘客不会感觉强大离心力外甩的历害而感到不适。外观很大方、大气。从前窗到尾部变化的镀铬饰条给车身带来动感。传统家族式的瀑布进气格栅依然很耐看,材质更精致,更有立体感,前脸配置透镜大灯,日间行车灯很霸气时尚,车身整体更修长更协调。
内饰 没的说,非常好。我看了很多车,jeep,丰田,大众,宝马,也就奔驰和路虎可以比拼了。这内饰真的很值!如果质量好,不出问题,绝对划算!如果很多小毛病就另当别论了,比如传闻不漏油不是昂科威。还有低速抖动。这些解决好了真是部好车。先SUV视野高,坐姿舒适,实际空间和小车差不多,但是空间气氛好。外形时尚,霸气。动力强劲。配置高。