58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
雷克萨斯
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 300e 长续航 纵享版 | 37.99万 | 37.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 450e 四驱纵享版 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 450e 四驱纵行版 | 36.99万 | 36.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 300e 长续航 纵行版 | 35.59万 | 35.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 450e 四驱纵领版 | 45.99万 | 45.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 450h+ 四驱畅享版 | 54.90万 | 54.90万 | -- | 询价置换试驾 |
奔驰（进口）| 5.1L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 底盘车 | 268.00万 | 268.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 5.1L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 底盘车 | 288.00万 | 288.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 GLE 350 e 4MATIC 轿跑SUV | 84.60万 | 84.60万 | -- | 询价置换试驾 |
奥迪（进口）
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 3.0 TFSI quattro | 63.88万 | 63.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.9L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 2.9 TFSI quattro | 104.00万 | 104.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.9 TFSI quattro 竞技限量版 | 108.08万 | 108.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.9 TFSI quattro | 103.28万 | 103.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.9L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 S6 2.9T | 85.88万 | 85.88万 | -- | 询价置换试驾 |
路虎（进口）
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 插电混动 典范加长版 | 219.80万 | 219.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 P440e 插电式电动混合版 典范加长版 | 221.80万 | 221.80万 | -- | 询价置换试驾 |
宝马（进口）
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 M760Le xDrive | 181.90万 | 181.90万 | -- | 询价置换试驾 |
延续着雷车一贯的精致，中控台布局一改原来的风格，明显有点访德系车，尤其像宝马。本人原来的IS是米色，难打理，换成马鞍棕感觉很好车辆在启动的状态下，扣上安全带卡扣后方向盘自动放低座椅回位到设定的位置。停车后取下安全带卡扣，方向盘略微抬高，座椅缓缓向后退出十来公分，方便下车。设计比较人性化
外观好看，内饰漂亮，操控不错，价钱也很高。
并不是说GS的操控不好，其底盘让我印象深刻，非常好，很团，但不硬，试驾路上有一段比较颠簸的路面，不减速过去的时候，感触非常深，底盘表现出了一种刚性和柔性相结合的完美体验，
内饰还算得上精致的了吧，没有大的突破
空间上就是一台皇冠吧，还是挺宽敞的
前后电动车窗就是现阶段所有车子都配有的了，还是比较标配
避震，很硬。是硬，过坎的时候。不舒服。但是过弯的时候很好，驾驶员侧倾很小，但是乘客东倒西歪
由于平时一直在上海市区开，没有开过高速，所以油耗一直比较高，13左右，全空调，哪天找个机会去外地拉拉高速也许油耗会下来。
车体很大，但是开起来很灵活，特别是后轮随动转向，真的很爽，有些弯道，如果没有这个，肯定是过不去的，现在却有点心随意转的感觉
时尚范儿、现代感、高科技感融于一身，雷克萨斯的完美工艺和豪华风范名不虚传，GS250内部的木材看起来灰常高贵典雅，皮革工艺也让人一眼就能看出来是大师的作品
总的来讲，250的动力还是不错的，运动模式，只要深踩油门，推背感还是不错的。
打算大神大神打
大神大神大神
打算打算大神大神打打算打算大神大神打打算打算大神大神打打算打算大神大神打打算打算大神大神打
外观很动感，内试相当精致，中控和操作面板都是皮革包裹手工缝线，非常高级的感觉,当时决定买车就是一下被这些真皮的包裹和设计打动了。
座椅非常舒服，但比豪华版的座椅差了很多，皮质质地很高级，通风座椅在北京太实用了。很有特点，非常动感，适合年轻人。LED日间型车灯很夺目，但没有BMW和AUDI的灯光设计那么具有标志性，而且好像不可以在系统里手工关闭。
作为一个小众车，在路上行驶，相信：行注目礼的人不在少数。
154kw，253nm，拖动近1.7吨的车身，真的有些费劲，
特别是在经济模式和普通模式下，肉的很，我的感觉就是如此。
但是，
在运动及运动＋模式下，动力还是不错的，推背感还是有的。
配置丰富实用
外观好看，内饰漂亮，操控不错
操控舒适，换档平顺，底盘稳，通过性不错
驾乘空间宽敞够用，座椅舒适性一般
很沉稳大气的一款车子，驾驶感强