58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
长城汽车
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 WEY VV7 GT新能源 GT PHEV 2.0T 旗舰型 | 25.68万 | 25.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 WEY VV7 GT 2.0T 超豪型 | 19.18万 | 19.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 WEY VV7 GT 2.0T 旗舰型 | 20.58万 | 20.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 WEY VV7 GT 2.0T brabus automotive 限量版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 WEY VV7新能源 PHEV 2.0T 豪华型 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 WEY VV7新能源 PHEV 2.0T 旗舰型 | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 特调版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 大师版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 原萃版 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 1.5T 0焦虑性能版 | 31.50万 | 31.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 1.5T 两驱长续航版 | 23.18万 | 23.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5T 0焦虑智享版 | 29.50万 | 29.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 1.5L DHT-PHEV特调版 | 17.88万 | 17.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5L DHT-PHEV大师版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
北京奔驰
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 改款 EQC 350 4MATIC | 49.19万 | 49.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款 EQC 400 4MATIC | 57.19万 | 57.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款 EQC 350 4MATIC 特别版 | 50.19万 | 50.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 奔驰E级PHEV E 350 e L 插电式混合动力运动轿车 | 52.23万 | 52.23万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 奔驰E级PHEV E 350 e L 插电式混合动力轿车 | 52.23万 | 52.23万 | -- | 询价置换试驾 |
广汽丰田
| 2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 高性能版 2.5L 两驱劲擎版 | 26.68万 | 26.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 高性能版 2.5L 四驱激擎版 | 29.98万 | 29.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版 | 29.08万 | 29.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 高性能版 2.5L 四驱激擎版 | 30.08万 | 30.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版 | 28.28万 | 28.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 高性能版 2.5L 两驱劲擎版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
前排空间没的说，座椅宽大舒适。原厂真皮带褶皱皮面比较厚应该比较耐用。后排一般，货箱的空间我压根就不会去考虑，因为我虽然买皮卡但是不拉货。就是喜欢皮卡而已。
进口发动机，虽然发动机数据一般但是可靠性是有口皆碑的。相信在良好的保养下一定玩到车子退休。汽油机高速跑起来动力也够用了，噪音和普通轿车也差不多。
我觉的外观设计不错，是我喜欢的类型，D22做的不错的，去年买的，很实用，皮实肉硬，
性价比不错。操控性能不错，油耗尚可。没啥小毛病，用了这么久，只有一次出问题，因为电池没电了打不着火。
外形独特，很霸气的外观，远看有点像霸道；前倾式前脸设计，散热格栅与保险杠拉开了距离，展现了大车标
两驱在铺装路面上跑每百公里不到10升，四驱爬山也不过11升左右。比起前两代D22油耗方面有了很大进步。和同级的皮卡比较也占优；
外形高大威猛，底盘离地间隙大，虽然比不上坦途猛禽之类但是国产里面已经是最给力的一个了！
内饰朴素了一点，但实用是最关键的。用料一般，但是做工在国产皮卡里面绝对一流。方向盘比较称手，自己还加了手缝套。仪表也是帕拉丁的比较清晰明了。缺少杯架自己买了个3连体的装在副驾驶位置。三个手套箱也比较实用，只可惜一个是用副气囊换来的。
外形独特，做工不错，有一定操控乐趣、空间超大，动力超强，利用价值比较的高，车子的利用性比较的厉害
动力就是喜欢，现在就是只有2.4的动力，比较的好的，明显的厉害，来得很轻松，毕竟就是给力
油耗让人惊喜，外观就是神一样的设计
配置非常丰富了。基本该有的设备都有了，座椅轻松优雅
空间:宽敞
有空间作保障，舒适性就有了保障。座椅柔韧舒适，前排可以调节腰部支撑，换换姿势很舒服。静谧性也是上乘。总之，作为一名乘客，就是一个安逸。
操控:驾驶者之车
操控对于我来说已经是不错了，悬架软硬适中，转向稍有模糊，路感清晰度还可以，方向偏重，回馈力度不错。
外观:神一样的设计
外观大气，比较符合国人的审美习惯，这也是销量不错的很大原因，无论从前后左右怎么看都好看，非常的耐看，觉得外观很时尚