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58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
长城汽车
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 WEY VV7新能源 PHEV 2.0T 豪华型 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 WEY VV7新能源 PHEV 2.0T 旗舰型 | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 WEY VV7 GT 2.0T 超豪型 | 19.18万 | 19.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 WEY VV7 GT 2.0T 旗舰型 | 20.58万 | 20.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 WEY VV7 GT 2.0T brabus automotive 限量版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 WEY VV7 GT新能源 GT PHEV 2.0T 旗舰型 | 25.68万 | 25.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 1.5T DHT超大杯 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5T DHT中杯 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5T DHT大杯 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 魏牌拿铁 1.5T 顶配 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 1.5T 两驱长续航版 | 23.18万 | 23.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5T 0焦虑性能版 | 31.50万 | 31.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5T 0焦虑智享版 | 29.50万 | 29.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 1.5T 四驱超大杯 | 26.30万 | 26.30万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5T 两驱超大杯 | 24.30万 | 24.30万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5T 两驱大杯 | 22.90万 | 22.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 1.5L DHT-PHEV大师版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5L DHT-PHEV特调版 | 17.88万 | 17.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 大师版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 特调版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 原萃版 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 2.0T 两驱NOH智慧领航版 | 22.88万 | 22.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 2.0T 四驱特醇版 | 22.38万 | 22.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 2.0T 两驱特醇版 | 20.88万 | 20.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 2.0T 四驱特浓版 | 20.78万 | 20.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 2.0T 两驱特浓版 | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
上汽通用别克
各种配置咯，不过事实证明相当多用不到。还有T动力强劲，长途超省油。
空间是最不满意的，其他小问题可以忍，空间真的不爽，不管是储存空间还是乘坐空间或是后备箱空间都不行，不过坐骑倒是真的很厚实，作过帝豪，昂科塞拉跟老A6对比
动力 肯踩油，那是相当强劲的，不舍得深踩，1，2档相当肉，速度起来后，当然不同了
本人新手，除了思锐就是考驾照的桑塔纳开过，个人感觉虚位蛮严重的
在市区，1.5吨的车，你想怎么省我是不知道，虽然油耗高但是接受的了，长途就不同了，超省，上班到家距离80公里，省道，红绿灯多，路也有好有坏，开的最差的一次6.7
此车的空间大，是B级车的感觉。乘坐舒适，特别是后排舒适性更好，大家都特别满意。
灯光有点弱，后备箱的高度有点小，放东西不方便。
配置高，此车我只增配了一台行车记录仪，其他什么也不用配。
此车动力完全够了，特别是上了1700转以后，涡轮增压启动后，更是动力强劲。
此车的操控性很好，很方便。
我用车一年多，在市里跑的比较多，也跑了几次长途，综合油耗在7.7升/百公里左右，比较满意。
不好，
真的不好
谁买谁后悔，不能用，不好。
后排乘客双腿摆放虽不会感觉局促, 但绝对谈不上富余。车高太低,头部空间不足。
1.5的动力,操动思锐的车重绝对毫无压力,而且加速不会飘。推背感在1800转之后马上就会体现出来,与官方描述一致。
方向盘也需要有一定的力量才能旋转自如,单手搓盘基本已经不能实现了 方向盘没有虚位,但因为车头太长而且车身也长的关系,很难感觉到准确的操控。
内饰中规中矩，板块之间结合也比较密合，并不会像别人说的那样不堪，个人感觉还不错。
乘坐空间相当大。 动力方面，他是绝对不会担心的。因为都是柏油马路，路况比较好，1.5T的动力足够了。红灯起步的时候只要舍得给油，绝对不会落后于别加车的。
外观大气上档次，配置奢华有内涵。
外观那是相当的大气，就是被它大气的外观吸引的，特别是前脸，霸气啊。后来慢慢了解小思后就就深深的爱上了小思不可自拔。而且小思的油漆也是杠杠滴， 内饰中规中矩，板块之间结合也比较密合，并不会像别人说的那样不堪，个人感觉还不错。
动力输出很先进，使用TID技术涡轮增压、缸内直喷、双离合变速
中级车外观的大气、沉稳等优点都能很好体现
上面棕色下面米色的内饰，沉稳又不会长时间开车感觉压抑
B级车。真皮座椅。自动空调。DTS音效。十个音响。八向电动座椅调节！后排座椅加热！等等等等~~~再横观整个汽车市场，谁有思锐这样个性十足。定位明显的车型呢！坐过我车的都赞不绝口。也有很多人坐过我的车之后对比亚迪有了重新的认识！
外观是大爱，这也是我购买思锐的一个很大的原因，不夸张的说，这是我见过的最漂亮的国产车，没有之一。
起步有点肉，油门踩深一点3挡以后提速就很棒了，路上超一般的车基本无压力，超奔驰宝马还是有点压力的，总的来说家用足够，想激情驾驶还是算了吧。
悬挂调教偏舒适，小颠簸基本过滤干净，过大的减速坎就听见砰砰两声，也不会觉得颠得难受，悬挂还是比较有韧性的，但是悬挂后段支撑力不够，高速过弯侧倾还是明显的，整体很舒适，不适合激烈驾驶。真皮座椅做起来很舒服，主副驾还是电动调节，很方便，后排还有座椅加热，只是不明白为什么前排没有？
B级车的配置，A级车的价格
细节处缺少人性化，变速器优化不到位
应该是国产车里13年性价比最好的作品啦