58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2013款 GT W12 Le Mans Edition | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 4.0T GT S V8 | 333.20万 | 333.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT V8 | 292.50万 | 292.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T GT S V8 | 346.20万 | 346.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T GT S V8 敞篷版 | 380.00万 | 380.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T GT V8 雅度版 | 366.50万 | 366.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T GT V8 敞篷雅度版 | 403.20万 | 403.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT V8 敞篷版 | 322.80万 | 322.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT S V8 敞篷版 | 367.00万 | 367.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT V8 雅度版 | 356.60万 | 356.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT V8 敞篷雅度版 | 393.30万 | 393.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT V8 Mulliner | 389.50万 | 389.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT V8 Mulliner 敞篷版 | 414.20万 | 414.20万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 添越PHEV 3.0T PHEV | 257.60万 | 257.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0T PHEV | 263.00万 | 263.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0T PHEV S | 290.00万 | 290.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0T PHEV 雅度版 | 290.60万 | 290.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2.9L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 飞驰新能源 Hybrid | 248.00万 | 248.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.9T V6 Hybrid | 253.00万 | 253.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.9T V6 Hybrid S | 281.30万 | 281.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.9T V6 Hybrid 雅度版 | 291.90万 | 291.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.9T V6 Hybrid Mulliner | 333.70万 | 333.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 路虎 90 2.0T P300 S | 68.80万 | 68.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 90 2.0T P300 X-DYNAMIC HSE | 78.80万 | 78.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 90 2.0T P300 SE | 71.80万 | 71.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 90 3.0T P400 XS | 79.80万 | 79.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 130 130 3.0T P400 X | 127.80万 | 127.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE | 87.80万 | 87.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 110 3.0T P400 XS | 82.80万 | 82.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 110 3.0T P400 X | 102.80万 | 102.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 110 3.0T P400 暗黑特别版 | 92.80万 | 92.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 90 3.0T P400 暗黑特别版 | 87.80万 | 87.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE | 87.80万 | 87.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 110 3.0T P400 暗黑特别版 | 92.80万 | 92.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 90 3.0T P400 75周年传奇版 | 89.80万 | 89.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 90 110 3.0T P400 75周年传奇版 | 95.80万 | 95.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 130 3.0T P400 HSE | 119.80万 | 119.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 90 3.0T P400 HSE | 80.80万 | 80.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 110 3.0T P400 X | 102.80万 | 102.80万 | -- | 询价置换试驾 |
5.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 路虎 90 5.0T V8 | 146.60万 | 146.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 110 5.0T V8 | 169.80万 | 169.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 130 5.0T V8 | 126.60万 | 126.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 110 5.0T V8 | 171.60万 | 171.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 S | 56.80万 | 56.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Dynamic HSE | 67.80万 | 67.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Dynamic SE | 63.80万 | 63.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 典范版 | 78.80万 | 78.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 揽胜运动版PHEV P400e SE | 86.48万 | 86.48万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 P550e 插电式电动混合版 典范版 | 137.80万 | 137.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 300PS S | 65.88万 | 65.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 300PS S | 69.88万 | 69.88万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 改款 360PS 大都会版 | 89.68万 | 89.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 360PS S | 71.88万 | 71.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 360PS R-Dynamic SE | 81.88万 | 81.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 360PS R-Dynamic S | 76.88万 | 76.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 360PS Dynamic SE | 75.88万 | 75.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 360PS Dynamic HSE | 79.88万 | 79.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 插电混动 典范加长版 | 219.80万 | 219.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 P440e 插电式电动混合版 典范加长版 | 221.80万 | 221.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 卫士PHEV 改款 110 P400e | 81.80万 | 81.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.5T 猛禽烈焰风暴特别版 | 73.08万 | 73.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.5T 猛禽傲雪冰晖特别版 | 72.58万 | 72.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.5T 猛禽 | 72.08万 | 72.08万 | -- | 询价置换试驾 |
非常霸气,车身较长,也非常高, 本人页是因为外观才选择这款车,大爱。居家旅游,游山玩水,一个7座越野车足够,只要不去计较内饰,相信喜欢硬派越野的人都会喜欢这款车。
硬派越野外形,底盘较高,非承载式车,血统非常好。
内饰做工一般,没有现在比较实用的配置,
比较满意的一点,空间比较充裕,第二排座椅可以前后调节,第三排座椅两个成年人也不会太挤,适合全家出去游玩,比较实用。方向盘偏重,指向一般,自动回轮不好,需要大把的回转方向盘。
车内空间够大,第三排座椅坐人也无问题,后箱不算宽大,但是载货无压力。6缸三菱动力超越一般4缸机,完全不在一个档次内,高速上超车得心应手,前提是舍得给油。
油料标号97是软肋,但是测试下来93也行,说明书上要求97,
舒适性觉得很好,越野车能这样已经不错了,感觉和普拉多一样,比牧马人好很多,和轿车不能比。身高度俯视路上小车,走在路上都不敢和你靠近,回头率居高不下,夏天妹纸上车提防裙底走光。
舒适性还行,长途驾驶没有明显不适感。当然和九代雅阁,新天籁比起来肯定是差点了。有点霸气,特别是贴上全车拉花后全看很像普拉多。
很容易习惯这种略感沉重的方向盘,但侧方位停车会很累哦。
一款硬派越野的车应该买4驱方能显示他的特长,但考虑到实际用途,还是选择了两驱,所以常常会被越野爱好者拍砖,呵呵。买车我觉得还是买自己需要的就行啦。
起步动力强劲没得说,一脚油门到底转速6000,速度80,轻抬后第二脚到底转速4500,速度130,但这个提速的过程很慢。盘山路上坡时觉得自动变速箱有点不合理,转速不到2000,速度40,油门缓缓深踩(急速踩)到底还是这个数字,速度根本上不去,觉得好像动力不足一样,此时换成手动一看竟然是4挡,果断退到3挡后动力源源不断,有明显的提速。
3.0V6的动力还是非常不错的,很大的坡只要轻踩油门,上去毫不费力,游刃有余。
中控数据的海拔显示居然4000米就到顶了,不晓得厂家为何这样设计。
空间还是非常不错的,长途自驾游坐4个人很舒适,第三排座椅放到后后备箱容积很大,每个人可以带上足够的行李。短途自驾可以舒服的坐5个人,第三排坐一人,但行李不能多。7座车的实用性总比5座车强很多。
四驱越野好.地盘结实.车内空间大.外形厚实
排量大排量大排量大排量大排量大
偏重越野 品牌有 优势偏重越野 品牌有优势
看着不错 比城市suv略强点
油老虎 配置低 价格高
偏重越野 品牌有优势 新车等待评论
四驱越野好.地盘结实.车内空间大.外形厚实
价格高,价格高,价格高,发动机科技含量不高.排量.油耗大.变速箱离合器技术不先进.配置低.
四驱越野好.地盘结实.车内空间大.外形厚实.很实用。但性价比不高。
四驱越野好.地盘结实.车内空间大.外形厚实.
发动机科技含量不高.排量.油耗大.变速箱离合器技术不先进.配置低.没有的德系车技术先进!应该发动机代增压的
四驱越野好.地盘结实.车内空间大.外形厚实.发动机科技含量不高.排量.油耗大.变速箱离合器技术不先进.配置低.没有的德系车技术先进!应该发动机代增压的!