58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
东风日产启辰
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 260T 新星版 Pro | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260T 顶流版 Pro | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260T 新星版 Pro | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260T 爱豆版 Pro | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260T 黑马版 Pro | 11.18万 | 11.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260T 天王版 Pro | 12.88万 | 12.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 260T 自动星享事成版 Pro | 13.36万 | 13.36万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260T 自动星尚版 Pro | 12.66万 | 12.66万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260T 自动星曜版 Pro | 14.96万 | 14.96万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 520 Air | 14.19万 | 14.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 520 Pro | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 520 Max | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
江铃福特| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 T8 2.0T柴油手动中轴中顶6座多功能满配版2/2/2 | 18.18万 | 18.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 T8 2.0T柴油手动短轴中顶3座货运版 | 15.38万 | 15.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 T8 2.0T柴油手动中轴中顶3座货运版 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 T8 2.0T柴油手动长轴中顶3座货运版后双胎 | 17.88万 | 17.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 T8 2.0T柴油手动长轴高顶3座货运版后双胎 | 18.48万 | 18.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 T8 2.0T柴油手动短轴中顶6座多功能版3/3 | 16.38万 | 16.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 T8 2.0T柴油手动中轴中顶6座多功能版2/2/2 | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 T8 2.0T柴油手动短轴中顶3座货运满配版 | 16.08万 | 16.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 T8 2.0T柴油手动中轴中顶3座货运满配版 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 T8 2.0T柴油手动长轴中顶3座货运满配版后双胎 | 18.58万 | 18.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 T8 2.0T柴油手动长轴高顶3座货运满配版后双胎 | 19.18万 | 19.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 T8 2.0T柴油手动短轴中顶6座多功能满配版3/3 | 17.28万 | 17.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 S EcoBoost 145 CVT精领型 | 12.28万 | 12.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 S EcoBoost 145 手动精领型 | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 S EcoBoost 145 CVT铂领型 | 13.28万 | 13.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 S EcoBoost 145 CVT尊领型 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS | 16.48万 | 16.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 S EcoBoost 145 CVT 48V智领轻混型 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 S EcoBoost 145 CVT智领型 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.3L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 1st Edition 柴油 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 山林两驱自动版 汽油 | 15.88万 | 15.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 山林两驱自动版 柴油 | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 山林四驱手动版 汽油 | 16.08万 | 16.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 山林四驱手动版 柴油 | 16.48万 | 16.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 山林四驱自动版 汽油 | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 山林四驱自动版 柴油 | 17.78万 | 17.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 山林四驱自动越野版 汽油 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 探迹四驱自动版 汽油 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 山林四驱自动越野版 柴油 | 19.38万 | 19.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 探迹四驱自动版 柴油 | 19.38万 | 19.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 探迹四驱自动越野版 汽油 | 21.58万 | 21.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 探迹四驱自动越野版 柴油 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 野地四驱自动版 汽油 | 24.08万 | 24.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 野地四驱自动版 柴油 | 24.48万 | 24.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 1st Edition 汽油 | 26.48万 | 26.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 静领型 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 耀领型 | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
猎豹汽车
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 KOMI 铂金版 | 4.58万 | 4.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 KOMI 钻石版 | 5.68万 | 5.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 KOMI 王者版 | 6.78万 | 6.78万 | -- | 询价置换试驾 |
它们在外形、内饰、动力、载货空间保持着较高的相似度，因此，对于追求性价比的用户来说，猎豹飞扬的吸引力或许更大一些。
飞扬皮卡造型前卫，具有强烈时代感，车身线条一气呵成。拥有良好的动力技术和专用底盘，更具有出众的品质和赛车级的动力
横条状的高位刹车的还是比较直观醒目的，可以起到很好的警示作用
我们选取了飞扬的基础接缝位置进行对比，除了车尾的接缝稍有些宽外，其他的地方还比较平均
制动形式：前通风盘式，后鼓式，轮胎使用的是海大牌P215／75 R15，与之配备的是5幅铝合金轮毂，样式比较秀气，符合同级别车型标准
它们在外形、内饰、动力、载货空间保持着较高的相似度，因此，对于追求性价比的用户来说，猎豹飞扬的吸引力或许更大一些。
猎豹皮卡是长丰集团旗下又一力作汽车产品，家族成员主要有猎豹飞铃、猎豹飞扬和猎豹CT5。
猎豹皮卡是在三菱技术平台上开发和生产的，完全传承猎豹血统，沿用三菱技术，禀赋军工品质。猎豹飞扬走的是高性价比路线。
它们在外形、内饰、动力、载货空间保持着较高的相似度，因此，对于追求性价比的用户来说，猎豹飞扬的吸引力或许更大一些。
尾灯造型简单朴实，和大多数皮卡的尾灯一样，仅仅体现出他的是用特质
货厢地板与地面的距离为730mm，高度适中，装卸货物比较方便
制动形式：前通风盘式，后鼓式，轮胎使用的是海大牌P215／75 R15，与之配备的是5幅铝合金轮毂，样式比较秀气，符合同级别车型标准
飞扬皮卡造型前卫，具有强烈时代感，车身线条一气呵成。拥有良好的动力技术和专用底盘，更具有出众的品质和赛车级的动力
车身侧面的设计简洁平直，中规中矩。并无过多的修饰反而更易于让人接受 叶片性大灯采用远近光分体设计，为飞扬饱满大气的外形增添了一丝活泼感
猎豹皮卡是在三菱技术平台上开发和生产的，完全传承猎豹血统，沿用三菱技术，禀赋军工品质。
飞扬外形传承了皮卡的经典设计，简洁平直，内饰采用深灰色，钛银装饰板的加入提高的内饰档次
猎豹皮卡是在三菱技术平台上开发和生产的，完全传承猎豹血统，沿用三菱技术，禀赋军工品质。猎豹飞扬走的是高性价比路线。
中控台大部分采用深灰色，钛银装饰板的加入提升了内饰的时尚感，令人眼前一亮
与中控台保持一致，四幅式方向盘的上下部分也同样采用了钛银装饰视觉效果有所提升，两点式的喇叭按键设计较小，操作会有些不便
飞扬全系具备方向盘上下高度可调，方便找准架势姿势，并配备了助理转向，架势起来也会更轻松
方向盘的左下方有两个小控制区，一个是外后视镜电动调节，另一个是发动机舱盖的开启扳手
尾灯造型简单朴实，和大多数皮卡的尾灯一样，仅仅体现出他的是用特质
货厢地板与地面的距离为730mm，高度适中，装卸货物比较方便
货架并不算宽厚，感觉样式较为中庸，建议厂家可以设计的再强悍一些
横条状的高位刹车的还是比较直观醒目的，可以起到很好的警示作用
我们选取了飞扬的基础接缝位置进行对比，除了车尾的接缝稍有些宽外，其他的地方还比较平均
车头中央的格栅采用直瀑式设计，配合前保险杠中部的柱状造型，显示出较强的力量感
制动形式：前通风盘式，后鼓式，轮胎使用的是海大牌P215／75 R15，与之配备的是5幅铝合金轮毂，样式比较秀气，符合同级别车型标准
车尾的造型宽厚沉稳，粗壮的后保险杠也对车尾起到了很好的保护作用 叶片性大灯采用远近光分体设计，为飞扬饱满大气的外形增添了一丝活泼感
另一款产品飞扬虽然与飞铃相近，但是其整体比飞铃有所提升，定位也要高一些，下面我们就来看看飞扬的表现。
飞扬的外形设计简约，秉承着传统皮卡的样貌，又显露出饱满的特征，它的车身尺寸表现还不错，在长度和高度方面由于竞品车型
车身侧面的设计简洁平直，中规中矩。并无过多的修饰反而更易于让人接受 叶片性大灯采用远近光分体设计，为飞扬饱满大气的外形增添了一丝活泼感
飞扬皮卡造型前卫，具有强烈时代感，车身线条一气呵成。拥有良好的动力技术和专用底盘，更具有出众的品质和赛车级的动力
猎豹皮卡是在三菱技术平台上开发和生产的，完全传承猎豹血统，沿用三菱技术，禀赋军工品质。猎豹飞扬走的是高性价比路线。
它们在外形、内饰、动力、载货空间保持着较高的相似度，因此，对于追求性价比的用户来说，猎豹飞扬的吸引力或许更大一些。