58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 e:PHEV 尊享版 | 24.89万 | 24.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 尊享版 | 23.99万 | 23.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 至尊版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 e:PHEV 至尊版 | 26.99万 | 26.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 420km 见极版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 420km 进极版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 510km 览极版 | 20.50万 | 20.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 510km 绽极版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0L e:PHEV 豪华版 | 22.68万 | 22.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 旗舰版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 尊贵版 | 23.88万 | 23.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 智享版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 ARIYA 500 | 19.99万 | 19.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ARIYA 600 Plus | 23.79万 | 23.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 四驱高性能顶配版 | 34.28万 | 34.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航顶配版 | 29.78万 | 29.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航版 | 28.48万 | 28.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 四驱高性能版 | 32.78万 | 32.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ARIYA 600 | 22.49万 | 22.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ARIYA Performance | 26.79万 | 26.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ARIYA Performance Plus | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 升级款 纯净长续航版 | 28.59万 | 28.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 纯净版 | 25.33万 | 25.33万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 纯净长续航版 | 27.93万 | 27.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 极智长续航版 | 28.73万 | 28.73万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 劲能四驱版 | 33.89万 | 33.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 极智长续航版 | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 劲能四驱版 | 32.94万 | 32.94万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 PRIME | 33.69万 | 33.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 标准续航PURE版 | 24.52万 | 24.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PURE+版 | 27.22万 | 27.22万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PRO版 | 28.52万 | 28.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 高性能PRIME版 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航Lite PRO版 | 28.23万 | 28.23万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE | 25.89万 | 25.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE+ | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 AIR | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRIME | 26.28万 | 26.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 首发版 | 23.08万 | 23.08万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 280TSI 豪华Plus进阶版 | 24.29万 | 24.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 280TSI 5周年惠享版 | 24.29万 | 24.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 280TSI 豪华Plus进阶版 | 24.29万 | 24.29万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 雪佛兰 星河版 | 18.29万 | 18.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 星享版 | 18.39万 | 18.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 雪佛兰 星河版 | 16.49万 | 16.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 雪佛兰 星云版 | 17.49万 | 17.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 雪佛兰 星宇版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 雪佛兰 米奇功夫版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 雪佛兰 星云版 | 19.29万 | 19.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 雪佛兰 星宇版 | 19.79万 | 19.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 星享版 Plus | 18.59万 | 18.59万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5T CVT Redline 曜黑威蜂版 | 14.19万 | 14.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T CVT潮启版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T CVT潮智版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T CVT潮享版 | 15.49万 | 15.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T CVT RS蜂潮版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T CVT RS蜂芒版 | 16.49万 | 16.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T CVT Redline 专属定制版 | 14.19万 | 14.19万 | -- | 询价置换试驾 |
途观的外观,整体大气、观感舒适
前排后排空间比较满意,后备箱空间太小很不实用,前排储物盒空间一般,里面的空调出风口夏天放点冷饮非常不错。
内饰较满意,在同级中感受位居前列,各种细节较精致,按键、旋钮等部件的阻尼均有较好的感受
操控没的说,比较不错,方向比较轻,在越野车中算是比较灵活的,虽着车速的提高方向也变的比较沉稳,方向打死没有卡死的现象,车身非常紧凑,没有松散的迹象。
U型大灯看着就霸气,加上全景天窗,一键开启,一键关闭,朋友们都赞,极光白在白天闪闪发亮,哈哈,整体看着就显大,很喜欢进口版的尾灯,如果能免费换过来就100%外观爆棚到满意了!
四轮独立悬挂,座椅软硬适中,乘坐起来舒适性还是挺不错的,就是车子异响严重,有损乘坐感受,这点很不好,因为我的是挺配,基本上配置都全了,用起来还是很舒心的,全景天窗,很通透,下雨的时候感觉很有FEEL,自动大灯,雨刷很实用,座椅电动调节,总的来说舒适性都不错的。
安全性高,是我选择途观的要件之一,ESP+EBD+ASR,前排气囊、侧气囊,配备较齐全。
地盘比起轿车略高,上个马路牙子不费劲,对于越野来说就不要拿途观来说事了。15款的外面雾灯突出了个性,中规中矩的一款车,没有特别突出的地方,也没有什么缺点短板。熟悉的发动机,熟悉的变速箱,熟悉的PQ35平台一切都是那么大众,真对的起这个名字。
内饰做工还是很地道的 仪表盘整个平台全是软的 看上去一般 一抹手感就太上档次了,秒杀了好多同级别的SUV, 空间布局对称
本车跟其他大众的车一样,给人非常敦实的感觉,方向较沉,但比较适应,转弯半径稍大,但是方向指哪打哪。油门稍有迟滞,需要使劲踩才能有推背感,不像日系车一踩就蹿;刹车行程较长,跟以前车的感觉差不多,也不像日系车一踩就点头。总体感觉和以前的车差不多,很容易上手。
全景天窗敞亮 太敞亮了啊 腰部支撑人性化
空间表现非常优秀,特别是后排,一般身材都可翘二郎腿,后备箱较小但足够日常使用。
后排空间舒适 外观大气 内饰中规中矩
途观还是典型的大众操控风格,传承了德系车稳重扎实的驾驶质感,给人十足的驾控信心。本人的是1.8T的四驱自动豪华版本,安全气囊和气帘数量不少,车身控制系统等该有的安全配置也都有了,自动驻车和上坡辅助特别好用,前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架为良好的操控感保驾护航,电动助力很轻,女生也能轻松驾驭。日常行驶中,车子对一般的沟沟坎坎的过滤也很不错,没有拖泥带水的感觉,过弯时侧倾较轿车明显,但仍然在可接受范围内。
全景天窗很大很满意
前排空间表现不错,头部空间满意,腿部空间只能说是一般,后排空间因为是SUV车型头部空间不错,腿部空间两拳也算是不错的,但是座椅宽度比较窄,如果后排坐满3个人的话会比较拥挤,而且后排地板中间隆起很高,其实两驱版本没有后联动轴,没必要把地板放那么高的隆起。
全景天窗很大很满意
前排空间表现不错,头部空间满意,腿部空间只能说是一般,后排空间因为是SUV车型头部空间不错,腿部空间两拳也算是不错的,但是座椅宽度比较窄,如果后排坐满3个人的话会比较拥挤,而且后排地板中间隆起很高,其实两驱版本没有后联动轴,没必要把地板放那么高的隆起。
空间向来都是途观的强项,也是途观的卖点之一,开惯了小轿车,一坐进途观,就感觉豁然开朗,前排视野开阔,有高人一等的优越感,空间也很阔绰
空间充裕,无论是前排还是后排,尤其是后排,腿部空间可以说惊人,同价位里的车子空间没有比途观更大的了,因为挪用了后背箱的空间造成后备箱空间小。不过够用,虽然从外面看起来途观车身尺寸不大,但内部空间确实给力,这也是我买途观的一大理由。后排座椅可以放倒,放到后不能做到完全平整,这点有点瑕疵。