58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 雪佛兰 星河版 | 18.29万 | 18.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 星享版 | 18.39万 | 18.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 雪佛兰 星河版 | 16.49万 | 16.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 雪佛兰 星云版 | 17.49万 | 17.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 雪佛兰 星宇版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 雪佛兰 米奇功夫版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 雪佛兰 星云版 | 19.29万 | 19.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 雪佛兰 星宇版 | 19.79万 | 19.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 星享版 Plus | 18.59万 | 18.59万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.5T CVT潮启版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T CVT潮智版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T CVT潮享版 | 15.49万 | 15.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T CVT RS蜂潮版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T CVT RS蜂芒版 | 16.49万 | 16.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T CVT Redline 专属定制版 | 14.19万 | 14.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T CVT Redline 曜黑威蜂版 | 14.19万 | 14.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T 六座蕴世版 | 52.99万 | 52.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四座逸世版 | 60.99万 | 60.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 七座蕴世版 | 51.99万 | 51.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四座私享版 | 68.99万 | 68.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 七座臻享款 | 46.99万 | 46.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 别克 E4 智享版 | 18.99万 | 18.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 别克 E4 臻享版 | 20.99万 | 20.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 别克 E4 GS版 | 21.99万 | 21.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 别克 E4 GS长续航四驱版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 智享版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 臻享版 | 18.29万 | 18.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GS版 | 19.29万 | 19.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GS长续航四驱版 | 22.99万 | 22.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 乐趣版 | 12.69万 | 12.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 智趣版 | 13.69万 | 13.69万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.5T 超新星PRO版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 超新星MAX版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 超新星版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0ATK 双子星版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0ATK 双子星PRO版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 中子星PRO版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 中子星MAX版 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0ATK 双子星MAX版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 长续航Lite PRO版 | 28.23万 | 28.23万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 标准续航PURE版 | 24.52万 | 24.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PURE+版 | 27.22万 | 27.22万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PRO版 | 28.52万 | 28.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 高性能PRIME版 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE | 25.89万 | 25.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE+ | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRIME | 33.69万 | 33.69万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 AIR | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 首发版 | 23.08万 | 23.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRIME | 26.28万 | 26.28万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 280TSI 豪华Plus进阶版 | 24.29万 | 24.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 280TSI 5周年惠享版 | 24.29万 | 24.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 280TSI 豪华Plus进阶版 | 24.29万 | 24.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 330TSI 两驱尊贵高能版 | 23.29万 | 23.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 两驱旗舰智慧版 | 24.79万 | 24.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱旗舰智慧版 | 26.29万 | 26.29万 | -- | 询价置换试驾 |
众泰汽车还不错,性能好,价格也相对便宜,总而言之,性价比挺高,如果想要买汽车,可以尝试着考虑一下众泰汽车。
感觉和5008没太大区别,比较讨巧
很一般,新车有塑料味
视野广阔,比较省油,底盘高,过个减速带,爬个马路牙子还是挺轻松的。通过性很不错,道路水坑什么的基本无视,转弯半径小,操作性不错,车子短好找停车位,后备箱很方便而且较大。
很好,这个价位有助力,ABS,倒车雷达,EBD,四门电动车窗,真皮座椅,铝合金轮毂,这也是我选择它的原因
开这车我的心很踏实,安全了。我是个开快车的人,我以前的车是福特新嘉年华,除了市区外,其它时候都是100-120以上才松油门,自从开了众泰以后,除高速外,时速平均在不超过70,怕过弯收拾不住,害怕
尾部很霸气,有SUV的范 动力不够充沛,好在是手动挡 操控基本上可以,视野清晰,路感指向还行,急转弯容易翻车 中控台设计简约,以硬塑料材质为主,手感一般。仿皮质的座椅包裹性,舒适度中等。
加速度比较慢,但是这车只要你肯给油,速度还是有的,加速时的声音也好听。比较给力,目前还没有换个机油,最高时速跑过117,没有上过120,等换了机油之后拉拉高速看吧。
新车基本没味道,就算有也没有刺鼻的味道,国外生产标准与国内比,你懂的。姓价比还可以吧,千金难买心头好,喜欢就买,预算不够选低配,主要还是买的自己高兴。
样子漂亮,别人都说正视有路虎极光的份。操控和前面的捷达简直是天壤之别。选了个诺曼底灰的颜色,感觉脱离了灰,有点像墨绿色。进口车确实做工细腻,没有异味,和杂乱的声音,乘坐舒适。
动力 市内开完全游刃有余,想要在山路撒点野也没问题。操控反映灵敏,得心应手。
外观时尚漂亮,轮毂很犀利,屁股圆韵饱满,很好看。整理流线设计很好。
内饰较平淡,但也不失高档。
除了共享动力总成,四驱版本的四驱系统也与ASX劲炫相同。标致4008采用城市SUV常见的适时四驱,中央使用多片离合器,前后桥均为开放式差速器,轮间使用电子限滑。比照ASX劲炫的四驱测试结果,这套四驱系统前后轴扭力分配能力较强,交叉轴能力偏弱,更适合城市游走。
在动力方面依然是汽油和柴油两个版本,汽油版本有1点6L和2点0L发动机可选,它们分别搭配5挡手动或CVT无级变速箱。柴油版本则搭配6挡变速箱。由于与三菱ASX同平台开发,所以它们也使用了同样的悬挂接口,后悬挂为多连杆。为了提高通过性,4008为四驱,正常干燥路面行驶时85%的动力传递给前轴,以获得更好的燃油经济性,遇到湿滑路面时动力开始大比例向后轴传递。
通过性还不错,虽然不能拿他当真正的越野车,有时候遇到一些小坑坑坎坎的,就直接过去了,也用不着减速 比较喜欢5008的座椅和T200的中控,要是这两个能结合一下的话,那就不错了
外型够酷,其他同价位车型基本PASS。空间完全够用,一家五口标准身材丝毫不拥挤,也没见碰到胳膊什么的。横向空间勉强,纵向空间很给力,座椅也还算厚道,比例放倒实用很高,装点大物件不愁了。
仪表台还不错,其他的真的不怎么好,当然了这个价位也不可能会有很好的材料来做内饰,感觉那空调开关跟CD机位置的真不好
通过性还不错,虽然不能拿他当真正的越野车,有时候遇到一些小坑坑坎坎的,就直接过去了,也用不着减速 比较喜欢5008的座椅和T200的中控,要是这两个能结合一下的话,那就不错了操控因为有助力转向,所以拐弯有点吓人,太活了,而且拐弯车体倾斜明显 同价位的车比较多,当时买车因为钣金够厚,有隔音棉,外形是霸道的Q版,地盘够高,适合本人
这车前排坐着还是蛮舒服的 减震也说的过去 外观是我最满意的 侧面近看像普拉多 姓价比很高 同价位秒杀所有品牌 内饰,做工蛮差的。离合跟刹车踏板高了点,感觉脚掌好累 内饰,做工蛮差的。车子总体还是不错的 跑山路吃力点 家用挺合适的 维护成本低 经济实惠 使用过程中发现 能有个后雨刷 那得多OK啊!
油耗很少,大概算了一下百公里6点3升。前脸一般,尾部难看,5008该款尺寸在大大点,价格不变会有买点
动力基本够用,起步肉,提速也比较慢,高速上稍显力不从心
5万块能买到一个真正意义上的SUV,虽然不能让你野到四驱的地步好吧,我承认我中毒了,很喜欢这个车,我想很多同龄人也都喜欢。关注也好长时间了,适合喜欢野性的人。
操控因为有助力转向,所以拐弯有点吓人,太活了,而且拐弯车体倾斜明显 同价位的车比较多,当时买车因为钣金够厚,有隔音棉,外形是霸道的Q版,地盘够高,适合本人
尾部很霸气,有SUV的范 动力不够充沛,好在是手动挡 操控基本上可以,视野清晰,路感指向还行,急转弯容易翻车
车小比较灵活,液压助力转向轻盈,轴距短方便转弯,转急弯侧倾明显。高速上超过110km有点发飘。浅色的仪表台强光下有些晃眼。中控台设计简约,以硬塑料材质为主,手感一般。仿皮质的座椅包裹性,舒适度中等。