58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 4.0L高级车GRB53L-ZCMSK 20座9GR | 42.09万 | 42.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZCMEK 20座9GR | 55.89万 | 55.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZEMSK 23座9GR | 41.84万 | 41.84万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZEMSK 23座升级版9GR | 42.29万 | 42.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZCMSK 20座特别版9GR | 45.00万 | 45.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK 23座无扶手9GR | 55.27万 | 55.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK 23座扶手9GR | 55.57万 | 55.57万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 两驱精英JOY版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航JOY版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航PRO版 | 24.98万 | 24.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 四驱高性能PRO版 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 四驱高性能Premium版 | 28.48万 | 28.48万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 E·智行版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 E·智享版 | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 E·智尊版 | 25.38万 | 25.38万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 长续航PRO版 | 28.52万 | 28.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航Lite PRO版 | 28.23万 | 28.23万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE+ | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 标准续航PURE版 | 24.52万 | 24.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PURE+版 | 27.22万 | 27.22万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 高性能PRIME版 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE | 25.89万 | 25.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRIME | 33.69万 | 33.69万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 AIR | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 首发版 | 23.08万 | 23.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRIME | 26.28万 | 26.28万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 劲能四驱版 | 33.89万 | 33.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 极智长续航版 | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净长续航版 | 28.59万 | 28.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 劲能四驱版 | 32.94万 | 32.94万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 极智长续航版 | 28.73万 | 28.73万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 纯净长续航版 | 27.93万 | 27.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 纯净版 | 25.33万 | 25.33万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 高性能版 2.5L 四驱激擎版 | 29.98万 | 29.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版 | 29.08万 | 29.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 高性能版 2.5L 四驱激擎版 | 30.08万 | 30.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版 | 28.28万 | 28.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 高性能版 2.5L 两驱劲擎版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 高性能版 2.5L 两驱劲擎版 | 26.68万 | 26.68万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 615 AIR版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 615 PRO版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 615 MAX版 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 560 四驱MAX版 | 23.88万 | 23.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 领先版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 豪华版 | 22.88万 | 22.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 豪华天窗版 | 23.28万 | 23.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 尊贵版 | 24.58万 | 24.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 尊贵天窗版 | 24.98万 | 24.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.0L 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 2.0L 领先版 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 2.0L 豪华版 | 15.18万 | 15.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 2.0L 尊贵版 | 15.88万 | 15.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 双擎 2.0L 领先版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 双擎 2.0L 豪华版 | 16.18万 | 16.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 双擎 2.0L 尊贵版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
车辆较轻,制动非常给力。
悬挂很软,弯道侧倾很严重,轮胎尤为不给力。
1.5L数据不见得最强,但是初段的加速绝对有利,变速箱要比国产车强不止几倍,平顺度也强过多数竞争对手。吸入感谈不上,但绝对顺。
可爱小巧,加上原装的NISMO风格包围和尾翼后也可以很性能
日产全球战略型发动机HR15DE加载在不足1吨车重的玛驰身上,有一种“大马拉小车”的感觉,发动机调教的比较保守,高速爆表比较轻松
外观,非常的耐看!
内饰简洁明了,厂商标榜的就是,操控!我要说的是,方向比较轻,左右穿梭确实很灵活。
感觉很好,油耗是我最满意的地方,新玛驰,不错!很好,比较适合家庭使用,我基本上是在外环上跑,8。5左右
外观比较大气,内饰一般,配置尚可,空间大,超级省油。加速一般,操控灵敏,噪音低。
沉稳干练,如果稍微顺点可以到7个 ,嘻嘻,先报个道,前排空格键足够,后排空间略显不住;新玛驰,不错!
这是一款很好“玩”的车子,只要你的个人技术够好,决对有你想不到的表现。
方向精准,基本上指哪儿打哪儿,新玛驰,不错!就是油门和离合配合要找到自己的感觉,尽量平顺。一档大概1500转换挡,二档以后基本上2000转换挡。
本人 没 有 过 激 情的驾驶,正常行驶的情况下,是能让驾驶者满意的。新玛驰,不错!
全新日产发动机