58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
东风汽车
| 1.9L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2018款 1.9T四驱精英型加长型D19TCIE2 | 12.28万 | 12.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2018款 1.9T自动四驱豪华型D19TCIE2 | 15.18万 | 15.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2018款 1.9T四驱豪华型加长型D19TCIE2 | 12.88万 | 12.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2018款 1.9T自动两驱豪华型D19TCIE2 | 13.88万 | 13.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 4.0T逆行者500单排 | 67.88万 | 67.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 4.0T逆行者500双排 | 67.88万 | 67.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 4.0T逆行者500低顶厢式 | 67.88万 | 67.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 4.0T逆行者500中顶厢式 | 67.88万 | 67.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 4.0T标准型 | 66.88万 | 66.88万 | -- | 询价置换试驾 |
长城汽车
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 两驱精英型310km | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 两驱精英型375km | 22.38万 | 22.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 两驱领航型375km | 23.68万 | 23.68万 | -- | 询价置换试驾 |
曙光汽车
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 2.0T快运标准型6座 | 11.18万 | 11.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.0T快运国庆版6座 | 10.58万 | 10.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.0T快运标准型5座 | 11.18万 | 11.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.0T快运国庆版5座 | 10.58万 | 10.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.0T物流标准型 | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.0T物流国庆版 | 10.28万 | 10.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 标准型 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
江西五十铃汽车| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 豪华款厢式 | 29.98万 | 29.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 EC5 2.5T 4.2米单排液刹货厢标准版国VI | 13.88万 | 13.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EC5 2.5T 排半气刹货厢标准版国VI | 13.58万 | 13.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EC5 2.5T 双排气刹货厢标准版国VI | 13.58万 | 13.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EC5 2.5T 单排液刹货厢标准版国VI | 13.00万 | 13.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EC5 2.5T 双排液刹货厢标准版国VI | 13.58万 | 13.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EC5 2.5T 单排液刹仓栅标准版国VI | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EC5 2.5T 双排液刹栏板标准版国VI | 13.58万 | 13.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EM5 2.5T 单排栏板 | 11.78万 | 11.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EM5 2.5T 单排厢货 | 13.70万 | 13.70万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EM5 2.5T 排半厢货 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EM7 2.5T 单排栏板 | 12.08万 | 12.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EM7 2.5T 单排厢货 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EM7 2.5T 排半厢货 | 14.78万 | 14.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 ES5 3.0T 4.2米单排气刹货厢标准版国VI | 13.38万 | 13.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ES5 3.0T 3.16米双排气刹栏板标准版国VI | 13.28万 | 13.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ES7 3.0T 4.2米单排气刹货厢标准版国VI | 14.36万 | 14.36万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ES7 3.0T 4.2米单排气刹仓栅标准版国VI | 14.36万 | 14.36万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ES7 3.0T 3.7米排半气刹栏板标准版国VI | 13.76万 | 13.76万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ES7 3.0T 4.08米单排气刹货厢标准版国VI | 14.36万 | 14.36万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ES7 3.0T 4.08米单排气刹仓栅标准版国VI | 14.36万 | 14.36万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ES5 3.0T 3.68米排半仓栅国VI | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ES7 3.0T 4.08米单排货箱翼开启国VI | 18.80万 | 18.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ES5 3.0T 3.82米排半气刹栏板国VI | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ES5 3.0T 单排气刹中体厢式冷藏车标准版 | 19.50万 | 19.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ES7 3.0T 单排气刹宽体厢式冷藏车标准版 | 20.50万 | 20.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 81KWH | 22.75万 | 22.75万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 107KWH | 25.50万 | 25.50万 | -- | 询价置换试驾 |
江淮汽车
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 星锐 长轴新能源厢货 | 18.68万 | 18.68万 | -- | 询价置换试驾 |
油耗:让人惊喜
外观:漂亮
内饰:艺术品
操控:操控感强
动力:超车轻松
空间:宽敞
质量:值得依赖
非常喜欢此车 希望早点上市
过减速带只有感受到带来的振动，这种振动使你很舒服，不是令人颠簸的那种振动，而且路感明显，振动给你的感觉很柔和，然人确实体会到这是一个温柔的钢铁之躯。
发动机的声音是我最满意的一个地方。
副驾驶座椅调节把手松动，尚未上胶修正，待来日有空到4S上胶修复
在修理间倒车轻踩刹车时有异响，但目前使用时尚未发现异常，保持观察
两侧的膜透光率较低，有白天反光，夜晚看不清后视镜的情况，需要适应，建议各位用更好的膜或者留个角，毕竟安全第一啊！
外观的流线我很喜欢
排气管有凹槽，已记录在案
方向盘采用电子助力，低速较轻，高速稳重，在市区拥堵情况下我仍旧能自信地穿梭其中，感觉很棒，但是方向盘对于男生来说应该较小，所以还是买个方向盘套套起的好。
我的车车低调而不失大气！
起步动力稍差，较肉，狠踩油门才能称心如意（我比较喜欢起步快的感觉），但是只要速度一起来，那加速也是没话说的，50公里后段加速很满意。
这个要看自己的出发点在哪儿，可能都说运动款的性价比比较高，但是从安全配置的角度去考虑，自动豪华的安全配置明显要好许多，看看配置表吧，每个人都可以按照自己的意愿去选择车，你能说谁的性价比高谁的性价比低吗？
导航的位置再大一些就好了，位置还是符合我的心愿的，不像有些车导航只能加在空调出气孔的下面；镀铬的中控还算不难看，也不容易落指纹，还算看得过去。
内饰算不是时尚，也不算保守，个人认为中庸偏上
过减速带只有感受到带来的振动，这种振动使你很舒服，不是令人颠簸的那种振动，而且路感明显，振动给你的感觉很柔和，然人确实体会到这是一个温柔的钢铁之躯。
驾驶和乘坐都会使你感觉舒适，行使过程没有异响
一见钟情的就是外观
个人认为还是省油的，因为是新车、新手、每天开着大约一个小时的时间练车，天气热的时候还开着空调，河北廊坊这个地方，天气还是很热的，接下来再看第二箱油耗了。
没有感觉到动力弱，可能是新车的缘故
本人非常讨厌空调出气口在导航的上面，感觉看着不方便，也不安全，既然装了为什么不装在与人方便的地方，好像好些车型都是这样的，虽然V5也是在出气孔上面，但是看着不是很大气缺乏美感，也许设计上面也考虑价格
在市内道路上面驾驶，车多人也多，起步不会快， 没有激烈驾驶，动力方面没有深刻的感触，感觉起步的时候没有比其他车子慢多少。
发动机的声音是我最满意的一个地方。
内饰上面有不满意的地方，例如加装导航的地方，设计的在上面是对的，不过地方也是太小了，叫人看起来有些小气
当你踩下刹车轻触一键启动之后，不大的发动机声音就随后而来，过了2到3秒的时间，就随之安静了下来，坐在车内关着车窗，只能听见轻微的声音，非常平稳。
一键点火反应灵敏、轻轻按一下就着车。
目前未发现任何部位的异响。
油门踏板和刹车踏板的调教偏软，不过也很舒服。