58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 4.0L高级车GRB53L-ZCMSK 20座9GR | 42.09万 | 42.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZCMEK 20座9GR | 55.89万 | 55.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZEMSK 23座9GR | 41.84万 | 41.84万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZEMSK 23座升级版9GR | 42.29万 | 42.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZCMSK 20座特别版9GR | 45.00万 | 45.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK 23座无扶手9GR | 55.27万 | 55.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK 23座扶手9GR | 55.57万 | 55.57万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 四驱高性能Premium版 | 28.48万 | 28.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 四驱高性能PRO版 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱精英JOY版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航JOY版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航PRO版 | 24.98万 | 24.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 E·智行版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 E·智享版 | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 E·智尊版 | 25.38万 | 25.38万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 劲能四驱版 | 33.89万 | 33.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净长续航版 | 28.59万 | 28.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 极智长续航版 | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 劲能四驱版 | 32.94万 | 32.94万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 纯净版 | 25.33万 | 25.33万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 纯净长续航版 | 27.93万 | 27.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 极智长续航版 | 28.73万 | 28.73万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.0TD 自动四驱幻影版 | 17.17万 | 17.17万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0TD DCT两驱雷霆型 | 13.57万 | 13.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0TD DCT两驱闪电版 | 14.57万 | 14.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0TD 自动两驱闪电版 | 15.77万 | 15.77万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 1.5T 天宫版 | 17.77万 | 17.77万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5T 星河版 | 16.77万 | 16.77万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 PHEV | 20.80万 | 20.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 EcoBoost 245 风尚版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EcoBoost 245 运动版 | 24.58万 | 24.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EcoBoost 245 首发限量版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 EcoBoost 245 ST-Line | 25.78万 | 25.78万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 EcoBoost 180 自动劲潮型 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 风潮版(长续航) | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风驰版(长续航) | 26.38万 | 26.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风驰版(超长续航) | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GT | 34.98万 | 34.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GT风暴版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
内部空间虽然说不上很大,但是空间分配合理,所以不论是前排还是后排的人都能感到乘坐空间很舒适,而且后备箱有隔板,这就更加提升了它的空间利用率,必要的时候,也可以把后排放倒。
内饰豪华是这车给我的最大感受,就算是低配的2.0经典版,内饰的做工也是相当精致,前挡玻璃超大,给我不一样的开阔体验,相比于其他二十多万的SUV来说,有过之而无不及。
让我一见钟情的是它的内饰和中控,跟飞机的驾驶舱似的。看多了千篇一律的内饰,就喜欢不一样的3008,很精致,高大上,装X利器啊,哈哈。最满意的就是这个了,朋友见了也都说好看,心里美滋滋的,嘻嘻。
很满意,中控漂亮的很,自潮版的虽没有飞航式中央控制键,但是有飞航式仪表显示。前风挡也是超大,视野要比一般的车子开阔许多。中控台的质感也不错,光看起来就有奢华感和浓浓的运动气息。
动力、配置、操控、全景天窗、内饰都很满意啊,准确来说是爱不释手。可惜现在是寒冬腊月,天窗一直都没机会打开,要是在夏天,绝对天天开,那感觉肯定倍儿爽
优点还是它的内饰,我的车虽然是乞丐版的,但是和同价位车的内饰比起来也依然丝毫不逊色。外观也蛮吸睛的,全身上下充满着狮子元素的3008很与众不同。
对一家三口来说,空间还是很充裕的,偶尔带下父母也最多只有四五个人,完全HOLD得住。而且在保证乘坐空间的情况下,储物空间很充裕,后备箱空间灵活多变,非常人性化。
无疑就是内饰了,首先是设计的非常大气,有种超凡脱俗的感觉细节处理的非常不错用料也是非常的厚道做工精致,做在车里面特别舒服。还有一点不得不说,三胖的前挡风玻璃特别大,所以视野相当不错。
配置不错,实用的配置基本上都齐全了,绝不低于同级别车的标配,天窗、行李架、REP、坡道辅助、电子手刹……,这些都是标配。
2.0的动力,对我来说足矣,本身我开车的速度也不喜欢太快,所以油门踩的很温柔,我表哥来开过一次,他开的很猛,特别是发动机1500转以上就变得相当强劲了。所以我感觉这车的动力宜强宜弱都可以。