58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
上汽大众
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 | 23.32万 | 23.32万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2018款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 | 24.21万 | 24.21万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 | 27.20万 | 27.20万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版 | 26.11万 | 26.11万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 极智长续航版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 纯净智享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 智享长续航版 | 25.54万 | 25.54万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 极智长续航版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 劲能四驱版 | 28.34万 | 28.34万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 纯净智享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 纯净长续航版 | 24.19万 | 24.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 劲能四驱版 | 28.34万 | 28.34万 | -- | 询价置换试驾 |
一汽丰田
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 2.0L 先锋版 | 14.18万 | 14.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0L 尊贵版 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L 旗舰版 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 双擎 2.0L 旗舰版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0L 先锋版 | 14.18万 | 14.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0L 精英版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0L 尊悦版 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0L 旗舰版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L 精英版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L 尊悦版 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L 20周年铂金纪念版 | 15.88万 | 15.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 双擎 2.0L 精英版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 双擎 2.0L 尊悦版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 616km 长续航Premium | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 616km 长续航PRO | 20.98万 | 20.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 517km 精英PRO | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 517km 精英PRO | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 616km 长续航PRO | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 616km 长续航Premium | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 4.0L高级车GRB53L-ZEMSK 23座9GR | 41.84万 | 41.84万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 4.0L高级车GRB53L-ZEMSK 23座升级版9GR | 42.29万 | 42.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 4.0L高级车GRB53L-ZCMSK 20座9GR | 42.09万 | 42.09万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 4.0L高级车GRB53L-ZCMSK 20座特别版9GR | 45.00万 | 45.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK 23座无扶手9GR | 55.27万 | 55.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK 23座扶手9GR | 55.57万 | 55.57万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZCMEK 20座9GR | 55.89万 | 55.89万 | -- | 询价置换试驾 |
福特电动车
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 GT | 36.99万 | 36.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 追风全驱豪华版(长续航) | 34.99万 | 34.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 无疆后驱豪华版(长续航) | 28.89万 | 28.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 跃世后驱版(标准续航) | 24.99万 | 24.99万 | -- | 询价置换试驾 |
长安福特
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 风潮版(长续航) | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 风驰版(长续航) | 26.38万 | 26.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 风驰版(超长续航) | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 GT | 34.98万 | 34.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 GT风暴版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 PHEV | 20.80万 | 20.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 EcoBoost 245 风尚版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 EcoBoost 245 运动版 | 24.58万 | 24.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 EcoBoost 245 首发限量版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款 EcoBoost 245 ST-Line | 25.78万 | 25.78万 | -- | 询价置换试驾 |
吉利汽车
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 1.5T 星河版 | 16.77万 | 16.77万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 1.5T 天宫版 | 17.77万 | 17.77万 | -- | 询价置换试驾 |
空间大局设计合理，富有想象力，设计用心，驾驶放心，使用省心，油耗也是重要的方面。
空间的设计合理，灵活多变，油耗也很低，很实用的一款车。
高坐姿，比花冠高，视野比RAV4稍低，感觉不错。 .内饰做工不错，液晶屏幕加驾驶座控制按钮非常现代化 .前后排前后空间大，后排无凸起，尾箱空间比较大，灵活。 起步由于采用电池，很安静，但是提速后，发动机介入后，速度上去之后，底盘噪音会增大。 不太习惯的： Prius高腰线，后排人员的坐姿感觉较低，窗线较高，个人感觉不如低腰线的视野好。
外形来看，这一代普锐斯外形真的提升不少，最起码我这种保守的人能接受太的前脸了。大灯是这代普锐斯设计的点睛之笔。但车尾我还是欣赏不了的设计风格，玻璃匀给车顶天窗一部分该多好。最让我难以接受的就是这代普锐斯的轮毂，丑、单薄像穿着高桥走路，看着心里就不踏实。
采用混合动力装配，技术新颖，动力输出不错，适合城市家用代步，网友反映提速较慢，油门需要一段时间适应，网友表示“经过一段时间适应之后，现在觉得开普锐斯已经非常轻快了，起步和超车基本上已经可以随心所欲了。”
普锐斯的外形时尚个性，比较前卫，线条流畅，前脸造型比较犀利，网友称“外观是选车的重点，另类，时尚，科技。”
内饰简单，装配触摸显示屏，操作方便，配置实用；导航系统和倒车影像好用，内饰材料比较环保，整体做工工艺也比较不错。
起步平稳，感觉不出油电相互工作的过程。当一脚油门到底加速时，有明显的推背感， 堵车的时候轻启动，快刹车，灵活方便，不过在高速上跑的时候，因为车身轻，高速受侧风影响严重。
侧面线条尤其是车顶线条让人眼前一亮，绝对是独一无二，尾灯和车身线条也配合的恰到好处，科技感十足，未略显平淡的前脸挽回不少分数。
驾驶位头顶空间足够，对于我一米七八的身高，头顶还有两拳才能到顶，还有坐这个车的后排空间，比皇冠锐志强多了。
方向盘比较小，但超轻盈，非常适合女性朋友开，老妈和姐姐对这个赞不绝口。
AUX加上6碟CD支持MP3 WMA， 已经相当够用。
实际性能及车内空间来看，都还是不错的选择
无论是从装备水平来看，还是从实际性能及车内空间来看，都还是不错的选择，普瑞斯的轴距小于凯美瑞，但其腿部空间甚至略大于凯美瑞。