58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 | 23.32万 | 23.32万 | -- | 询价置换试驾 |
2018款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 | 24.21万 | 24.21万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 | 27.20万 | 27.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版 | 26.11万 | 26.11万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 宝马5系PHEV 改款二 535Le 豪华套装 | 49.99万 | 49.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 宝马5系PHEV 改款三 535Le 先锋版M运动套装 | 53.69万 | 53.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 宝马5系PHEV 改款二 535Le M运动套装 | 49.99万 | 49.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 xDrive30L X设计套装 | 33.99万 | 33.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive30L M运动套装 | 33.99万 | 33.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 eDrive 35L 豪华套装 | 43.99万 | 43.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 eDrive 35L M运动套装 | 43.99万 | 43.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 eDrive 35L 尊享型 豪华套装 | 46.59万 | 46.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 eDrive 35L 尊享型 M运动套装 | 46.59万 | 46.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 e:PHEV 智尊版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 智耀版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0L e:PHEV 领创版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 领耀版 | 26.99万 | 26.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 领越版 | 24.99万 | 24.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 e境版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e驰版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e动版 | 20.70万 | 20.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e型版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 高性能版 2.5L 两驱劲擎版 | 26.68万 | 26.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 高性能版 2.5L 四驱激擎版 | 30.08万 | 30.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版 | 29.08万 | 29.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 高性能版 2.5L 四驱激擎版 | 29.98万 | 29.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版 | 28.28万 | 28.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 高性能版 2.5L 两驱劲擎版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
途安的外观也是我很看重的,中庸、朴实、简练,给人踏踏实实的感觉,方向指向准确。
优惠后的价格在同级别的MPV车型里来说途安的性价比应该还算不错,大爱MPV车型,比较了同级别的车还是途安。
款车的外观比较运动时尚,很适合年轻人的感觉,动力十足,内饰的做工还不错,比较精致,整体的座椅舒适度还是很不错的。
总体来说性价比算是很实惠的,在开了这一年的时间里,还没有什么大毛病出现,各方面也算是比较满意的。
大气的前脸加上方形的车身,使得整个车看起来比较稳重踏实,内饰部分看起来比较简洁干净,仪表盘很简单,看起来很简洁大方。
这款车的性价比还算不错,车身整体的空间最为满意,准确的操控性,驾驶感觉非常满意,安全性也做的比较到位。
大气的前脸加上方形的车身,仪表盘直接明朗,较为稳重又不显老气。内饰做工相比同价位的其他车来讲是算比较胜出。
性价比还算可以了,大众的品牌、不高的价格、丰富的配置,相当不错。
车很宽敞,坐着比较舒服,方向盘指向明确,回轮及时。电子油门比较灵敏,没有明显的迟滞,刹车很好,一点就用,线性减速,很是很满意的。
前脸很漂亮,黑色蜂窝状中网跟房车赛里的赛车一样,看着就很有激情。熏黑的前大灯灯腔很酷,鲨鱼鳍式雾灯装饰那犀利的黑色线条,震撼了我的视线,酷毙了有木有!动感的斜纹内饰,看着就很年轻活力,符合我的要求
内饰整体看上去非常整齐,电动助力的方向盘很轻,驾驶起来比较随性吧,安全系数很高。
内饰整齐简洁,操控性很好,安全系数高。
外观时尚,简洁大气,不失身份,内饰很精致,仪表盘直接明朗,较为稳重又不显老气,操控感很给力,感觉有些分量。
和同价位的车相比,1.4TSI自动豪华的性价比还算可以。安全性也做的比较到位,感觉物有所值吧。
说到满意,当然是空间和油耗了,空间绝对没得说,和朋友出去玩儿都会说空间大,坐着舒服,油耗的话百公里肯定不会超过7个。
内饰的工艺还算可以,但是材质还是偏硬,如果把内饰材质换成软材料就好了。
朗行定位是一个旅行版的车,空间确实够大,驾驶的时候操控感非常好,是一个不错的购车目标
个人其实是喜欢两厢车的,买车的时候一直纠结是该买朗行还是高尔夫,后来考虑到空间等各方面的问题,还是选择了朗行。空间是朗行的优势吧
最大的缺点应该就是配置和价格了,就拿这个多功能方向盘来说吧,几万块的车都应该要有了吧?朗行只有顶配的几款车型有。
德国车的内饰一直就是非常的精致,不管是做工还是用料都不是同级别的日本车能比的,跟他的外形一样,不会有太多花俏的东西,但是就是那种简简单单的好。
后排的空间很大,当然还少不了一个很大的后备箱
乘坐比较的舒适,驾驶的质感也很不错,通过减速带的时候有明显的蹦蹦的响声。