58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 4.0L高级车GRB53L-ZCMSK 20座9GR | 42.09万 | 42.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZCMEK 20座9GR | 55.89万 | 55.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZEMSK 23座9GR | 41.84万 | 41.84万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZEMSK 23座升级版9GR | 42.29万 | 42.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZCMSK 20座特别版9GR | 45.00万 | 45.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK 23座无扶手9GR | 55.27万 | 55.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK 23座扶手9GR | 55.57万 | 55.57万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 E·智尊版 | 25.38万 | 25.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 E·智行版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 E·智享版 | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 劲能四驱版 | 33.89万 | 33.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 极智长续航版 | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净长续航版 | 28.59万 | 28.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 劲能四驱版 | 32.94万 | 32.94万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 极智长续航版 | 28.73万 | 28.73万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 纯净长续航版 | 27.93万 | 27.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 纯净版 | 25.33万 | 25.33万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.5T 超新星版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 超新星MAX版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 超新星PRO版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T 中子星PRO版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0ATK 双子星PRO版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 中子星MAX版 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0ATK 双子星MAX版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0ATK 双子星版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 35 TFSI 进取型 | 28.93万 | 28.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 35 TFSI 进取型(1.4T) | 28.93万 | 28.93万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 35 TFSI 进取型(1.5T) | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 35 TFSI 进取型 | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 45 TFSI quattro 时尚型 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 TFSI 时尚型 | 30.93万 | 30.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 TFSI RS套件燃速型 | 31.28万 | 31.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 45 TFSI quattro 时尚型 | 33.43万 | 33.43万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 45 TFSI quattro 豪华型 | 36.18万 | 36.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 40 TFSI 时尚型 | 30.93万 | 30.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 45 TFSI quattro 时尚型 | 33.43万 | 33.43万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 45 TFSI quattro 豪华型 | 36.18万 | 36.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 TFSI 时尚型 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 TFSI RS套件燃速型 | 31.48万 | 31.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 45 TFSI quattro 上市特别版 | 34.11万 | 34.11万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 40 e-tron 创境曜夜版 | 31.31万 | 31.31万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 e-tron 创行版 | 28.99万 | 28.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 e-tron 创境曜夜版 | 31.37万 | 31.37万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 e-tron 创境版 | 31.71万 | 31.71万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 50 e-tron quattro 创境版 | 33.27万 | 33.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 50 e-tron quattro 创享版 | 36.71万 | 36.71万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 e-tron 创行版 | 28.99万 | 28.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 e-tron 创境版 | 31.71万 | 31.71万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 50 e-tron quattro 创境曜夜版 | 33.27万 | 33.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 50 e-tron quattro 创享曜夜版 | 36.71万 | 36.71万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 50 quattro 尊享型 | 64.88万 | 64.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 50 quattro 臻选型 | 58.58万 | 58.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 50 quattro 豪华型 | 54.68万 | 54.68万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 纯电智享型 | 24.38万 | 24.38万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 雪佛兰 星宇版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 星享版 | 18.39万 | 18.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 雪佛兰 星河版 | 16.49万 | 16.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 雪佛兰 星云版 | 17.49万 | 17.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 雪佛兰 米奇功夫版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 雪佛兰 星河版 | 18.29万 | 18.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 雪佛兰 星云版 | 19.29万 | 19.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 雪佛兰 星宇版 | 19.79万 | 19.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 星享版 Plus | 18.59万 | 18.59万 | -- | 询价置换试驾 |
外观设计非常的大气时尚。前大灯和进气格栅的造型设计都非常精致。车身线条饱满。
采用1.8t涡轮增压发动机,带来的动力还是比较强劲的。起步的时候车身动作比较快。不过后期的加速表现比较一般。
外观霸气,流线感很强。
国内首创采用1.8T涡轮增压发动机+7速G-DCT手自一体变速箱的黄金动控组合的车,动力太足了,一提速能明显感觉到冲力。
舒适度很棒。很喜欢皮椅的柔软度,对身体的包裹也很到位。车子悬挂调校不错,即便在过减速带时,颠簸感也不是太大。
个人觉得性价比很高。外观很大气,内饰科技感很足。动力充沛、操控很棒。再加上丰富的配置,很划算。
车子外观感觉很有型。侧面的线条非常流畅、动感。前脸很威严,大灯和雾灯的对比很漂亮,进气格栅也做得很美观。
内饰方面科技感很足。中控台做得非常科幻,中央的行车电脑显示屏很突出,很容易注意到。各种按钮也设计的很方便。
乘坐舒适,座椅较软,比之前预选车型CS75舒服多了。而且外观耐看,白色车身也耐脏。
不满意的一点就是高速想加速超车动力不足,慢悠悠的,速度120后加速较慢。配置不够高,缺少右侧盲区监测和导航,用手机导航走错了两次路
前排、后排乘坐空间满意,后排坐四个人不是很拥挤,比一般的轿车,小型SUV强。后备箱空间足够,如果把车尾改的稍微平直点,空间和外观会更令人满意。
动力一般,市区使用足够,但是高速上想加速超车真的很慢,这是一大缺点,毕竟车子重量太大吧。动力要求较高的建议上1.8T
操控满意,车少的路上过弯从不减速,呵呵
油耗偏高,但想想是SUV那就忍忍吧,毕竟车重1650KG。尽量做到不急加速。
座椅、悬挂的舒适性很满意,这也是我选GS5而不是CS75 的原因。CS75试驾两次,座椅缺乏弹性、柔软,悬挂也硬,过减速带时吭吭吭的声音。仅仅一次GS5试驾,就看上了他的舒适性,9分满意,如果座椅的能做的更有包围感就完全可以给10分。
空间很大,二人世界的自驾游完全足够
内饰有点普通
空间很大,乘坐舒适
车重与动力成正比
操控性好,
城市越野来说,这个油耗还是很满意的,可接受
舒适性比较好,就是隔音效果不太好,有点噪音
外观较大气,白色很时尚
仪表台用料有点感觉普通,档次有点跟不上
性价比在同价位的车里算可以的了,
开出去辨识度非常之好,比H6有过之而无不及。外观越来越顺眼,耐看,呵呵,车尾很性感...
我开过的车也不少了,每款车的感觉都不一样,有的空间小、有的座椅太低、有的开起来感觉不舒服。不过这款车我自买来以后开了这段时间还真没有以上的这些问题,希望不是心理因素吧,呵呵。
大号的内部空间,腿部头部都得到很好的运动。座椅很有包裹性,独立悬挂提供轿车版的舒适性。外观亮丽,丰富的线条营造出不错的动感,斜斜的屁股没有SUV那样的呆板,反而多了掀背车的休闲。
操控没得说,虽然车身长,刚开始不适应,现在开起来很顺手。底盘没得说,转弯的时候确实很稳,我要的就是这样的车。
操控就不用多说了。路况清晰。给力。
大气时尚,白色的好看。
配置丰富,做工精细。操控稳扎稳打、
满足一般家庭,足够用
内饰方面,做工和用料上乘,设计不很和外形搭配,稍显过时和保守。
空间宽大,两口用绝对没问题。无论前后排腿部和头部,都能容得下一米八九的大个子,估计姚明也可以坐得下这车了。后备箱的空间受悬挂影响稍显小。