58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 V 260 尊贵版 | 58.68万 | 58.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 V 260 L 长轴距豪华版 | 64.88万 | 64.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 V 260 L 长轴距尊贵版 | 61.68万 | 61.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 V 260 领航版 | 47.88万 | 47.88万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 25T 尊贵型 | 27.67万 | 27.67万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 25T 豪华型 | 25.47万 | 25.47万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 25T 风尚型 | 21.97万 | 21.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 28T 铂金型 | 30.97万 | 30.97万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 IQ锐歌 后驱标准续航豪华版 SUPER CRUISE | 31.77万 | 31.77万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 IQ锐歌 后驱标准续航豪华版 | 29.77万 | 29.77万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 四驱高性能尊贵版 | 47.97万 | 47.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 后驱长续航尊贵版 | 45.97万 | 45.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 后驱长续航豪华版 | 43.97万 | 43.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 皇冠 双擎 2.5L HV豪华版 | 84.70万 | 84.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 皇冠 皇冠 双擎 2.5L 至尊行政版 | 90.90万 | 90.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 皇冠 皇冠 双擎 2.5L 至尊版 | 89.90万 | 89.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 皇冠 双擎 2.5L HV至尊版 | 92.80万 | 92.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 皇冠 双擎 2.5L HV尊贵版 | 89.80万 | 89.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2016款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 高配版 | 75.10万 | 75.10万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 特别版 | 74.80万 | 74.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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1996款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款 GR SUPRA 2.0T 标准型 | 49.90万 | 49.90万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款 GR SUPRA 3.0T 标准型 | 62.90万 | 62.90万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 进取运动版 R-DYNAMIC S | 28.80万 | 28.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 青春运动版 R-DYNAMIC | 26.38万 | 26.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 耀黑运动版 R-DYNAMIC SE BLACK | 32.10万 | 32.10万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 卫士PHEV 改款 110 P400e | 81.80万 | 81.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 插电混动 典范加长版 | 219.80万 | 219.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 P440e 插电式电动混合版 典范加长版 | 221.80万 | 221.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 揽胜运动版PHEV P400e SE | 86.48万 | 86.48万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 P550e 插电式电动混合版 典范版 | 137.80万 | 137.80万 | -- | 询价置换试驾 |
浅色真皮座椅,简单干净.外观大气,内饰精良,油耗跟车重相比出乎预料的低,做工和油耗一改美式车给人的一贯印象 .目前接近6万公里,平均油耗9.7,表现还是令人满意的,如果换上8速变速箱应该很好做工还是不错的,就是屏幕、钢琴烤漆界面太容易落灰了
必须是外观,ABB在XTS面前完全可以无视,选这个车就是凭外观。虽然轴距并不出色,但是实际使用空间非常够用,前排座椅调节到合适的情况下,后排有非常大的量,由于前驱,鼓包也比较小,但如果是平坦化后排地面那就完美了。油耗属于同类车中一般水平,谈不上费油,但也不是节能明星。
悬挂调的很好,避震舒适。刹车一流,谈的不是刹车距离问题,而是舒适度问题,非常线性而且果断,特别适合平稳驾驶,减少了很多启停的烦闷感。座椅有些偏硬,尤其背部颈部不舒服。
外观霸气,耐看。有个小小的缺憾,从车尾看,底盘还是不很平整,有鼓包,既影响通过性,又影响美观。如果尾管也换成ATSL式样的,可能整车更显年轻些,更动感些。
钻石切割外形,大气美观
油耗大,舒适版居然没有闪电行车灯.空间表现相当好,开了350公里,油耗15.7L/百公里.性价比还是蛮高的。毕竟是豪车品牌啊.舒服、空间大、外观好、牌子好、
不用说,拉风。后头率极高;
价格在同级别中属于低的,所以性价比还是不错的。外观拉风,内饰用料厚道,配置丰富;隔音一级棒;真是高端大气上档次,没有最好,只有更好;能再降低点的话就完美了,现在的油价真的伤不起啊
内饰做工比较不错的,用料也很好,很舒适,也感觉很豪华,很稳重,科技感也不错,设计的比较人性化,我是非常喜欢的。
操控我觉得非常不错的,换挡很平缓,方向盘指向好,很灵敏,路感清晰,刹车和油门多很给力,开车很轻松了。舒适度也挺好的,隔音好,没有很多的噪声,悬挂调的也很好,乘坐也不会觉得很颠簸,任何路况都处理的很好,赞。
车子的性价比很好的,而且车子外观好看,比较拉风,也是我选车的一个重要的原因,
空间我觉得是比较好的,头部空间不错,腿部也不会感觉局促,我都是比较满意的,前排后排都挺好的,家用是完全可以了。动力还挺好的,起步比较稳定的,加速也很给力,如果是市内用车的话,完全可以了,超车什么的都无压力。我很满意。
大气上档次,传承了美式豪车的特点,线条设计很有个性!
操控非常满意。转向很轻,开起来的感觉很轻松,高速转弯车身侧倾比较小,给人充足的信心。油门的调教也是比较轻的,刹车很线性,很好掌控!
起步非常平稳,动力比较强劲,
车辆的隔音效果非常好,不会感觉到太强的噪音,悬挂调校很有韧性,除了车身的支撑比较有力之外,也能很好的过滤路面的颠簸。
外观霸气,内饰精致,配置丰富,动力充沛,操控轻便,乘坐舒适。
外观内饰的设计都很不错,既霸气又不缺乏精细,源源不断的动力补充。