58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
上汽通用凯迪拉克
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 28T 豪华型 | 28.97万 | 28.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 28T 豪华型Pro | 29.97万 | 29.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 28T 尊贵型 | 32.07万 | 32.07万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 豪华型（标准版） | 29.47万 | 29.47万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 风尚型 | 28.97万 | 28.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 28T 铂金型 | 34.17万 | 34.17万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 尊贵型 | 32.07万 | 32.07万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 铂金型 | 34.17万 | 34.17万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 铂金超级辅助驾驶版 | 36.17万 | 36.17万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 28T 四驱铂金运动版 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 25T 两驱风尚型 | 22.97万 | 22.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 28T 两驱豪华型 | 25.77万 | 25.77万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 28T 四驱豪华型 | 28.67万 | 28.67万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 两驱尊贵型 | 24.37万 | 24.37万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 四驱铂金型 | 29.47万 | 29.47万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 28T 两驱尊贵型 | 27.57万 | 27.57万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 两驱豪华型 | 29.27万 | 29.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 两驱风尚型 | 26.17万 | 26.17万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版） | 38.27万 | 38.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版） | 38.27万 | 38.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 两驱风尚型 | 35.27万 | 35.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 四驱铂金型 | 45.27万 | 45.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 四驱尊贵型（至臻版） | 41.27万 | 41.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 四驱尊贵型（至臻版） | 41.27万 | 41.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 两驱风尚型 | 35.27万 | 35.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 四驱铂金型 | 45.27万 | 45.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 25T 尊贵型 | 27.67万 | 27.67万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 25T 豪华型 | 25.47万 | 25.47万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 25T 风尚型 | 21.97万 | 21.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 铂金型 | 30.97万 | 30.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 2.0T 六座四驱铂金型黑钻版 | 48.57万 | 48.57万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 六座四驱豪华型标准版 | 44.67万 | 44.67万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 七座两驱风尚型 | 39.27万 | 39.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 六座四驱风尚型 | 41.27万 | 41.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 七座四驱风尚型 | 41.27万 | 41.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 六座两驱豪华型 | 42.27万 | 42.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 七座两驱豪华型 | 42.27万 | 42.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 六座四驱豪华型 | 44.97万 | 44.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 七座四驱豪华型 | 44.97万 | 44.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 六座四驱尊贵型 | 46.97万 | 46.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 六座四驱铂金型 | 55.27万 | 55.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 七座四驱豪华型标准版 | 44.67万 | 44.67万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 28T 豪华型 | 25.17万 | 25.17万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 25T 风尚型 | 21.97万 | 21.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 25T 豪华型 | 23.17万 | 23.17万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 28T 尊贵型 | 25.97万 | 25.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 IQ锐歌 后驱标准续航豪华版 | 29.77万 | 29.77万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 后驱长续航豪华版 | 43.97万 | 43.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 后驱长续航尊贵版 | 45.97万 | 45.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 四驱高性能尊贵版 | 47.97万 | 47.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 IQ锐歌 后驱标准续航豪华版 SUPER CRUISE | 31.77万 | 31.77万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 28T 风尚型 | 35.97万 | 35.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 豪华型 | 35.97万 | 35.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 铂金型 | 46.97万 | 46.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 尊贵型 | 40.97万 | 40.97万 | -- | 询价置换试驾 |
美系车目前看到最好的
凯迪拉克的用心之作，从内到外越开越喜欢。凯迪拉克从XTS开始，设计风格改变了以前那种过于霸气和自我的风格，开始更考虑大众审美的感受，而ATS是其迈入主流豪华车型的标志，外观设计我放在最满意的一点，其实最满意的远不止这一点。
外观漂亮、有些档次、动力澎湃、价格合适的车，实在选不到手动档的车。这款自动挡不失乐趣，兼顾舒适。
如果还能引进6速手动，那一定是超一流了。这款自动变速器急加速时确有很短暂的滞后，但还能接受，熟悉了以后，反而觉得比那种线性加速更有趣。
中控面板也出现过黑屏现象，换了无线模块。建议洗车时自己擦中控台，否则别人擦碰了电源开了相当于按下很多按钮键，电脑估计反应不过来了；还有u盘下载的中文歌好像难识别，最好不听，英文歌还好。
276马力加上全铝车身，6.15秒加速感绝对迅猛！就本人了解，目前国内市场所有2.0T车型，只有奔驰AMG、高尔夫R、宝马328运动版百公里加速比ATS快点（斯巴鲁WRX还没上市），但那价格就没得比了；其它像A4L和奔驰C级E级、沃尔沃只有3.0T车型加速可比，至于3.0T的suv像Q7、路虎、X5、X6,直线都比ATS慢点，更别提弯道。不信的可以去查，欢迎纠正。
加速迅猛，后驱魅力十足。大部分朋友应该都觉得漂亮大气。
本人偏瘦，主驾座椅调整了得上百次，才将究合适，腰支撑设置太靠下，撑不到腰部。
最满意的一点。大面积真皮包裹面。从提车起，没闻见过任何异味。
前排宽敞，高低合适，对本人而言不似宝马座椅那么低得难受。后排空间较低，人不高大的还能接受。
动力充沛。
低配和高配价格幅度相差13万八 动力一样就多了些配置 后备箱真心小
坐等降价考虑入手 总体还不错
动力方面，此次上市的凯迪拉克ATS仅有2。0T发动机供消费者选择，该发动机最大功率为275马力。传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。
内饰方面，凯迪拉克ATS整体内饰样式如同小一号的XTS，通过对细节方面的改进，车内凸显出更加年轻的气息，方向盘、中控台位置都采用了凯迪拉克最新的设计元素。
在凯迪拉克ATS车型上，我们依然可以看到该车身上所具有的家族式设计风格，盾形的前中网极具力量感，前大灯造型与XTS车型有些相似，但样式更为犀利。尾部方面，两侧立式的尾灯呈现出不错的视觉效果。
对于国内年龄在30-40岁之间，偏向商务用车且追求个性的潜在用户，凯迪拉克ATS或许是不错的选择。
凯迪拉克曾在2012年1月初的底特律车展上发布了旗下全新中型车ATS，该车基于凯迪拉克全新平台研发而来，外观设计方面延续了家族设计理念。
这款车入华之后，将锁定宝马3系、奥迪A4L、雷克萨斯IS等车型为竞争对手。实际上，此次上市的进口版ATS仅是在国内市场试水，真正有竞争力的产品是明年将量产的国产车型。
这款车入华之后，将锁定宝马3系、奥迪A4L、雷克萨斯IS等车型为竞争对手。
实际上，此次上市的进口版ATS仅是在国内市场试水，真正有竞争力的产品是明年将量产的国产车型。
由于进口的身份以及相对小众的品牌形象，该车入市之后将面对的受众群体还是十分有限
该发动机最大功率为275马力。
传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。
凯迪拉克曾在2012年1月初的底特律车展上发布了旗下全新中型车ATS，该车基于凯迪拉克全新平台研发而来，外观设计方面延续了家族设计理念。
内饰方面，凯迪拉克ATS整体内饰样式如同小一号的XTS
通过对细节方面的改进，车内凸显出更加年轻的气息，方向盘、中控台位置都采用了凯迪拉克最新的设计元素。
动力方面，此次上市的凯迪拉克ATS仅有2。0T发动机供消费者选择