58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0TSI 领航特别版 | 53.38万 | 53.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0TSI 锐尚版 | 65.18万 | 65.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TSI 锐尚版 | 58.78万 | 58.78万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 | 67.38万 | 67.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0TSI 锐尊火山岩涂装运动版 | 79.38万 | 79.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0TSI 锐享火山岩涂装运动版 | 69.38万 | 69.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 | 67.38万 | 67.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 | 74.38万 | 74.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0TSI 锐享二十周年特别版 | 69.18万 | 69.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0TSI 锐尊二十周年特别版 | 78.28万 | 78.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0TSI 锐尊版 | 84.58万 | 84.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0TSI 锐尊版 | 77.38万 | 77.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 | 74.38万 | 74.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.0TSI 舒行版 | 26.48万 | 26.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0TSI 畅行版 | 29.38万 | 29.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0TSI 纵行版 | 33.88万 | 33.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2017款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T Shooting Brake R-Line | 34.80万 | 34.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 eHybrid | 67.98万 | 67.98万 | -- | 询价置换试驾 |
在他小小的车身里藏了两个天然气的储气罐,总共可以储藏72升/11千克的压缩天然气(每1千克的压缩天然气相当于1.5升的汽油的能量)。
车顶部分还配备了银色行李架,突出其独特的cross特征。动力系统方面,其将与与四门版车型相同的1。0L发动机,这款发动机最大功率75马力,并与之搭配具有具有启、停技术的的BlueMotion系统。
为了达到更出色的燃油效率,大众可谓是煞费苦心,不仅为Up!配备了发动机自动启停系统,还装有制动能量回收以及低滚动阻力轮胎这些装备。
在动力系统方面,入门级Up!五门车型将搭载一台1.0升排量直列三缸汽油发动机,最高输出功率75马力。
旗舰车型则将搭载1.2升排量TSI涡轮增压直喷汽油发动机,最高输出功率可达84马力。大众Up!五门柴油版则将搭载1.2升排量柴油机发动机,最高输出功率为75马力
作为大众未来最为重要的战略车型之一,大众up!被寄予了诸多厚望,从目前的情况看,三厢版的投放计划势在必行
这是一款具备了导航、蓝牙电话、信息获取及娱乐等功能的全新经济型系统。在于导航供应商NAVIGON合作后,一个特殊的解决方案就会出现在大众Up!车上。
用户只需触摸中控台上PID系统的液晶屏,就能非常方便地操作导航、电话、娱乐等功能。另外,中控台的触摸屏还能查看车辆的重要信息,例如倒车影像系统等。
大众Up!量产车最大的改变在于由后置后驱改成了前置前驱模式,这样也更加符合大众产品阵容的设计要求
大众Up!车内空间利用率真的特别好,由于轴距具备了2.42米长的优势,并把引擎安置在车的前方,这使得前后排乘客空间表现非常可观,并不会是一辆非常拥挤的四人座小车
行李厢标准容积达到了251L,大大超过了同级别车型的主流容量。而当后排座椅靠背完全放倒后,行李厢容积达到了951L的水平,这使得大众Up!成为小型车中的大肚量巨人。
配置方面,大众Up!将搭载具备地图和更多系统功能的移动便携信息娱乐系统(Portable Infotainment Device (PID))。
外观方面,大众Up!外形尺寸分别为长3.54米,宽1.64米,高1.48米,属于目前最小的四人座车型之一。虽然车身长度并不出众,但短前后悬设计为它带来了长达2.42米的轴距,这使得它的车内空间布局有着更为充分的空间利用率。
大众的设计师们还表示,大众Up!的目标是最大限度的提高空间利用率,因此它的车身感觉就像一个方形框体。
短前后悬的设计也为车内带来了非常开阔的视野,令车内驾乘人员感觉到一种豁然开朗的氛围。
即将闪耀登场的up!就是这样一款车在仅3.54米长的车身里,up!的每一个细节都专为都市生活而设计。
与Polo和高尔夫一样,up!也将满足不同人群的出行需求。在即将到来的2011年法兰克福车展上,up!将成为大众汽车展台上的明星。
从定位来看,从而直接面对雪铁龙的C1、菲亚特的熊猫以及雷诺Twingo等车型,巩固大众品牌在欧洲入门级小型车市场的霸主地位。
大众UP!将替代原有Lupo的位置,采用双门四座前置前驱的设计,该车将是大众全新一代蓝驱版车型的代表,新车该车油耗仅为2.97L/100Km,为了满足油耗及排放的高要求
UP!将会采用来自XL1概念车的动力系统,搭载一款最大功率为47马力的0.8L涡轮增压汽油发动机
大众汽车一直致力于打造一款能改写小型车市场整体格局的车型,这款小型车身形小、空间大,充满魅力,它搭载最节能发动机或采用电力驱动,它配备直观式信息娱乐和操作系统,它的安全性完全可与大车相媲美
外观方面,大众UP!电动版采用了经过空气动力学优化的前导流板、蓝色背光的大众“VW”车标、LED式车灯以及电动车型独有的“e-UP!”标志
大众UP!电动版15寸的轮毂也经过特殊设计,与低滚阻轮胎相得益彰,凸显电动版车型绿色环保的设计理念。
动力方面,大众UP!电动版搭载的电机最大功率82马力、最大扭矩210Nm。其0-100公里加速需12.4秒,最高车速约为每小时130公里,单次充电之后的最大续航里程可达160公里。
车身周围配备了运动大包围设计,在配合车型银色的行李架,顿时摇身一变成为了一款迷你跨界车。
新车内部的配置也比五门版的UP车型更加高档,而整体视觉感觉也非常抢眼,原厂提供了红色、黑色以及暗银色三种颜色可选,并且还配备了真皮方向盘。
大众UP!车型的整车尺寸为3540mm×1640mm×1480mm,轴距为2420mm。定位在POLO车型之下,并锁定国内四座微型车市场。
在动力方面 UP!搭载1.0L三缸发动机,五速手动变速箱,最大时速可达164km/h,但16.3秒的百米加速成绩实在不怎么理想,好在省油的本事它是当仁不让,也能让人有所欣慰。
为了达到更出色的燃油效率,大众可谓是煞费苦心,不仅为Up!配备了发动机自动启停系统,还装有制动能量回收以及低滚动阻力轮胎这些装备。
采用了五门版Up的车身作为基体打造而来,新车增加了离地间隙,而且悬挂行程也有了相应的增加。