58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
长安林肯
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 2.0T 四驱尊逸版 | 33.78万 | 33.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 四驱尊逸混动版 | 36.88万 | 36.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 四驱尊享版 | 32.88万 | 32.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 四驱尊睿混动版 | 40.88万 | 40.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 四驱总统混动版 | 46.88万 | 46.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 四驱尊睿版 | 36.78万 | 36.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 1.5T 两驱尊雅混动版 | 27.38万 | 27.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 1.5T 两驱尊享混动版 | 25.38万 | 25.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 2.0T 两驱尊悦版 | 23.58万 | 23.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 两驱尊雅版 | 27.88万 | 27.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 两驱尊享版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 两驱尊悦版 | 23.28万 | 23.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 两驱尊享版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 两驱尊雅版 | 27.88万 | 27.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 四驱尊雅版 | 29.88万 | 29.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 四驱尊耀版 | 34.58万 | 34.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 四驱尊耀版 | 34.58万 | 34.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 改款 i酷 尊享版 | 26.98万 | 26.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 i享 尊尚版 | 25.48万 | 25.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 2.0T 尊尚版 | 25.48万 | 25.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 混动 两驱尊耀版 | 36.58万 | 36.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款 i酷 尊悦版 | 25.28万 | 25.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 i酷 尊享版 | 26.98万 | 26.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 i酷 尊悦版 | 25.28万 | 25.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 混动 两驱尊逸版 | 29.98万 | 29.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 混动 两驱尊尚版 | 27.48万 | 27.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 i享 尊享版 | 26.98万 | 26.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 i酷 尊雅版 | 29.98万 | 29.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款 i酷 尊雅版 | 29.98万 | 29.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款 i享 尊享版 | 26.98万 | 26.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 i酷 尊尚版 | 25.48万 | 25.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 i酷 尊逸版 | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 i享 尊逸版 | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款二 i酷 尊悦版 | 25.18万 | 25.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款二 i酷 尊享版 | 26.98万 | 26.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款二 i享 尊享版 | 26.98万 | 26.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 尊悦版 | 23.58万 | 23.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 3.0T V6 四驱尊享版 | 55.38万 | 55.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 3.0T V6 四驱总统版 六座 | 76.38万 | 76.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 3.0T V6 四驱行政巡航版 六座 | 64.98万 | 64.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 3.0T V6 四驱尊雅版 | 60.38万 | 60.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 3.0T V6 四驱行政版 | 69.38万 | 69.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 3.0T V6 四驱总统版 | 76.38万 | 76.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 3.0T V6 两驱尊悦版 | 51.38万 | 51.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 3.0T V6 四驱尊享巡航版 六座 | 50.08万 | 50.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 3.0T V6 四驱尊享巡航版 七座 | 50.08万 | 50.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 3.0T V6 四驱尊雅巡航版 六座 | 53.98万 | 53.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 3.0T V6 四驱尊雅巡航版 七座 | 53.98万 | 53.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 冒险家PHEV 1.5T 四驱e享插电式混动版 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 冒险家PHEV 1.5T 四驱e雅插电式混动版 | 34.58万 | 34.58万 | -- | 询价置换试驾 |
林肯（进口）
| 3.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 3.5T | 188.80万 | 188.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2018款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
| 2017款 3.5T 领袖一号 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 3.5T 长轴总统版 | 142.80万 | 142.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 3.5T 尊耀版 | 115.80万 | 115.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 3.5T 百周年限量版 | 117.86万 | 117.86万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 3.5T 总统版 | 129.60万 | 129.60万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 3.5T 黑金尊耀版 | 100.80万 | 100.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 3.5T 黑金百周年限量版 | 102.86万 | 102.86万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 3.5T 黑金总统版 | 111.80万 | 111.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 3.5T 黑金长轴总统版 | 125.80万 | 125.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 3.5T 蓝银版 | 100.80万 | 100.80万 | -- | 询价置换试驾 |
独一无二的设计，回头率挺高的，车子隔音效果也不错，一开始按喇叭还以为声音小，打开车窗声音还挺大的。全景天窗是最大的亮点，但加装费用不低。希望质量能过关，技术能成熟，别漏雨。车灯非常漂亮，特别是尾灯的设计。
科技感十足，按键式档位不大多见，方向盘及中控区功能较多，需要熟悉车辆。导航一般，实用性较低。内饰表面上做工精良，但一些角落里却有偷工减料的地方
操控性非常不错，车辆提供多种驾驶模式，非常智能，方向盘指向性好
外形动感，内饰也很漂亮，科技含量较高、空间尚可，头部距车顶距离比较近，个子高的驾驶员或乘客会受影响，总体来说空间较好，家庭使用足够。舒适度较高，车内人性化设计多，有座椅加热和座椅记忆功能
外观拉轰,,回头率爆表,大气,前卫的设计,牌子够响
空间差点意思,勉强够用,头部空间局促,A柱有点粗,视线多少有些受影响..后尾箱空间很满意,底盘略低,已经刮蹭过两次底盘,都是洗车的时候,上路肩,和进洗车房里,速度快了要蹭到发动机底盘.低功率版还是差那么点意思,毕竟车几乎1.8吨,有条件的可以选择高功率版。用料还不错,,就是做工比起德日稍差,这就是美国车的通病,但比起以前有明显的进步
音响出色。科技感强。全景天窗满意。外形漂亮前排舒适。后排稍局促
我的选车标准是外观好看、科技感强、车型相对小众，这车都满足了。低功率动力感觉稍弱。只能说动力够用。前驱不太满意。转向精准。科技感超强。虚拟按键很漂亮
非常拉风的外形，外观绝对堪比百万级轿跑、做工完全对得起豪车的定位
油耗偏高，北京城区油耗在11左右，高速基本上在8到9左右。非常舒服，座椅真皮，带自动加热和自动制冷， 这没得挑了。有人说这车性价比不高，比新蒙迪欧贵那么多，功能几乎一样，但是从细节做工上看，这两个车绝对不能放在一起比，虽然是同生产线，就像苹果和三星的手机，用心真的不一样。
总体车身轮廓看起来很有力量，采用了一个大弧度倾斜的车顶轮廓线，同时配备了林肯标志性的分离式翼型前格栅。
车身一动，立刻就给人以猎豹般的敏捷感。起步加速，并线过弯，减速刹停，所有动作无不让人觉得干净利落。
装备则包括8英寸的LCD触摸屏、10.1英寸的TCT LCD仪表板以及最新款的MyLincoln Touch通讯系统和娱乐系统。
动力超出我的想象，很足，何时有需要立刻出了，帅
很有霸气，进风口很大，布满豪华的气息
转向的时候总觉得较硬的，可能四驱的问题
空间就是爽，后排还能放倒的，就是宽敞
动力十足的3.5L发动机，基本上那种路段都不怕
没有空气悬挂感觉硬硬的，很不舒服
车内部顶灯及天窗的控制键，后视镜后面的电线没有包好，美国车的做工啊，中央控制区，除了档位好多键还没搞懂
后排的中央扶手，有调节音量的按键，车厢后排的阅读灯，这种个性化的设计还是挺多的
前方座椅中部的储物箱，空间较大还挺深的，中控台的储物箱，空间一般，分两层，可以直通后备箱，能放一些狭长的物品
车行驶在路上挺拉风的，回头率很高，所以外貌协会的朋友们可以考虑他
臀部靓照，圆球形的是天线，犀利的前大灯，美国车特有的反光条，前部底盘较低，容易磕碰车标是在一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制度的启明星，也喻示林肯牌轿车光辉灿烂
视觉效果非常漂亮，富有科技感。美中不足是中控台的并没有使用真皮材质包裹，
坐姿特别高，果然后来开起来之后特意对比了下，我的坐姿基本上要比周围轿车司机至少高上一头，高坐姿的好处就是有非常不错的视野，哈哈