58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 Hi4 102km 潮电版Plus | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 DHT-PHEV 105km 潮电版Plus | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DHT-PHEV 105km 潮电版 | 16.58万 | 16.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DHT-PHEV 50km 潮电版 | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L Hi4 105 四驱领航版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L Hi4 105 四驱精英版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5T 智领版 | 13.00万 | 13.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 智尊版 | 14.70万 | 14.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 智享版 | 13.70万 | 13.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 智享版DHT | 16.58万 | 16.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 智擎版DHT | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 智领版DHT | 15.38万 | 15.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T 智尊四驱版 | 16.70万 | 16.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 智尊版 | 15.70万 | 15.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 智享版 | 14.70万 | 14.70万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.5T DCT两驱潮音版 | 13.18万 | 13.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DCT两驱潮酷版 | 12.58万 | 12.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DCT四驱潮野版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DCT两驱潮动版 | 13.78万 | 13.78万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5T 领航型 | 10.88万 | 10.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 动感型 | 10.28万 | 10.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 卓越型 | 9.38万 | 9.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 进取型 | 8.88万 | 8.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 先锋型 | 8.28万 | 8.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L 混动DHT | 12.88万 | 12.88万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5L 110KM领航版 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L 110KM领动版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L 52KM领航版 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 性能版 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.4T 柴油极享版 | 24.88万 | 24.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.4T 柴油极享牵引版 | 25.08万 | 25.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.4T 柴油极途牵引版 | 23.08万 | 23.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.4T 柴油极途版 | 22.88万 | 22.88万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.0T V6 汽油性能版 | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0T V6 汽油极境牵引版 | 30.18万 | 30.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0T V6 汽油极享牵引版 | 29.08万 | 29.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0T V6 汽油极途牵引版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0T V6 汽油极境版 | 30.18万 | 30.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0T V6 汽油极享版 | 28.88万 | 28.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0T V6 汽油极途版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 两驱精英型375km | 25.38万 | 25.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 两驱精英型310km | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 两驱领航型375km | 26.68万 | 26.68万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 两驱领航型375km | 23.68万 | 23.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 两驱精英型375km | 22.38万 | 22.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 两驱精英型310km | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
整体安全配置一般,长城风骏3的安全性能有待提高 设有特约维修点,维修保养较为方便,但个别地区的售后较差。
配置比较丰富,但内饰用料较差,做工工艺比较一般,细节做工不够均匀;行车噪音偏大,怠速高,小毛病较多。
内饰简朴实用;车内布局合理,按键手感一般,但操作方便;部分网友抱怨车内用料较差,塑料感强烈,档次较低,细节做工水平也有待提高,接缝间隙较大。
作为皮卡行业的领导者,风骏皮卡不仅仅要将其皮实耐用省油的载货功能发挥到位,更要以消费者的多样化需求为出发点,为用户打造舒适的乘坐空间,真正实现一车多用。
头部和腿部空间都不错,最起码不显得局促 转向精准、轻盈。虽然是5米3的车子,但开起来依然很轻松
据悉,由于风骏皮卡将轿车与工具车完美结合,其不仅成为生意、工程等小客户的喜爱车型,还备受电力、电信、消防、公安等大客户的青睐,获得多笔采购大单。如广州电信就采购了110台风骏皮卡作为乡镇电信服务车
城市路况轻载,柴油版偶尔开空调8-10L。这样的油耗还是比较满意的对于我来说
有人表示,既然作为工具车,何必那么要求皮卡具有那么多轿车化的功能呢?皮卡,亦卡亦轿,本身就具有轿车化的属性,只是随着在国内的发展,淡化了轿车的功能
皮卡,因皮实耐用的产品特性和超强的载货能力,一直以来,被人们称为最实用的工具车。但随着日益丰富的配置和不断提升的技术,其轿车功能也越来越明显
品质上精益求精,而且在服务上也是行业领先,独有的3年或6万公里超长保修,与同类车型相比,期限、里程更长,体现了风骏对产品质量的信心。
前脸的线条比较圆滑,,本人一般喜欢棱角分明的线条。所以不太喜欢这车的前脸。不够硬朗。
采用无毒无害环保材料,车内异味不大,柴油版车辆静止时发动机在2500转以下噪声不大,上了2500转噪声加大,3000转以上就比较大了
配置上也更加丰富,可调方向盘、铝合金轮毂、四门电动车窗、随车CD都是67800元柴油皮卡上的标准配置
全金属封闭式高强度车身、溃缩吸能式前舱设计、四门高强度防撞钢梁、溃缩式吸能转向管柱等。
安全性能上向高档轿车看齐,瑞典调校的制动系统,德国博世 8点0版本ABS+EBD,西门子无烟安全气囊,反应迅捷,可靠度高。
风骏3柴油财富版搭载了2点8L排量的GW2点8TDI-2发动机,采用经典五十铃4JB1机型,与电控VE泵结合,采用涡轮增压中冷直喷技术,性能稳定可靠
变截面梯形车架,加宽加厚设计,承载量更大。独有的3年或6万公里超长保修,它还通过了行人保护试验、环保ELV标准等严格的国际标准,获得了在欧盟国家无限制自由销售权
风骏3财富版柴油皮卡沿袭了风骏家族的螺旋簧轿车前悬设计、5点06米的较长车身和1点68米的最长货箱,使其驾乘空间超越同级1点2倍。
柴油风骏3,我已用了两年了,给我的感觉不错,该车节油,4万多公里了,现油耗都只有7L 100km
长城汽车 都 还可以 就是那个 标志太丑了 没有点 立体感
现在 长安汽车的标志都 比长城的标志好 看多了
外形新颖、车内噪音小、动力强、拉人拉货都可、发动机耐用。挂档不顺畅,车座椅硬导致驾驶时间长人不舒
长城拥有多年的皮卡车制造经验,整体质量比较不错,出口销量也很可观,在皮卡领域中算得上大哥之一
风骏3的外观与老式皮卡相比时尚运动很多,加之动力操控性能比较不错,定价合理,风骏3的市场销量还是比较可观的,但细节做工较差,内饰用料较差,噪音异响等问题也是存在的诟病
长城风骏3是一款比较优异的皮卡;外观时尚运动;内饰简朴,但用料一般,细节做工较差;配置丰富,空间充裕,受到了网友的好评;动力有所提升;操控性能良好;价格实惠;但噪音偏大,小毛病较多。
整体安全配置一般,长城风骏3的安全性能有待提高 设有特约维修点,维修保养较为方便,但个别地区的售后较差。
根据大部分网友的反映来看,长城风骏3的燃油经济较好,但磨合期内的油耗普遍偏高。
配置比较丰富,但内饰用料较差,做工工艺比较一般,细节做工不够均匀;行车噪音偏大,怠速高,小毛病较多。
长城风骏3整体操控良好,视野好,车身通过性比较不错,不过个别网友反映高速路上噪音较大,档位不清晰。
整体空间宽敞够用,但座椅舒适度一般,网友评价,材料不好,座椅硬了点。
匹配三菱4G69SN发动机,采用德尔福MT20U2电喷发动机管理系统、电子控制的燃油蒸发回收系统、采用曲轴箱强制通风系统等先进零部件,整车的动力性能有所提升,加速较快,驾驶感不错,但有网友反映风骏3高速性能较差,100km h以后无力感明显。