58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T 四驱耀奢版 | 47.53万 | 47.53万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱耀享版 | 45.53万 | 45.53万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱耀动版 | 42.88万 | 42.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 耀型版 | 38.98万 | 38.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 2.0T 四驱旗舰版 | 51.88万 | 51.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 典雅版 | 37.88万 | 37.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱卓越版 | 47.98万 | 47.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱尊享版 | 47.88万 | 47.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱豪华版 | 44.88万 | 44.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱卓越版 | 42.88万 | 42.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 悦享版 | 38.88万 | 38.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱旗舰版 | 61.98万 | 61.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱尊贵版 | 55.98万 | 55.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱豪华版 | 49.98万 | 49.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 舒享版 | 43.98万 | 43.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 典雅版 | 39.98万 | 39.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 英菲尼迪 QX50 2.0T 四驱豪华版 | 39.18万 | 39.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 英菲尼迪 QX50 2.0T 两驱领航版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 两驱菁英版 | 33.38万 | 33.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 两驱时尚版 | 35.08万 | 35.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 英菲尼迪Q50L 2.0T 两驱WAVE版 | 38.08万 | 38.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱旗舰版 | 46.98万 | 46.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱豪华版 | 43.78万 | 43.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱智能版 | 40.18万 | 40.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱领航版 | 39.18万 | 39.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱菁英版 | 36.88万 | 36.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 两驱领航版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 两驱时尚版 | 35.08万 | 35.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T 舒适版 | 26.48万 | 26.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 逸享版 | 29.48万 | 29.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 进享版 | 30.48万 | 30.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 进享运动版 | 31.98万 | 31.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 豪华运动版 | 38.98万 | 38.98万 | -- | 询价置换试驾 |
外形拉风、声浪迷人、回头率非常高,
操控驾驶感强,追求激情的一部好车
前卫的外形,霸气,那四个硕大的轮子很销魂,大鼻子很有肌肉感觉,贝壳形的后背也不错,外形正是符合本人的审美。
毕竟是日本车,内饰算是精致,算不上新颖,但也没觉得不舒服的地方,期待新一代大改款,估计Q50的双显示屏会用上,那就更有科技感了。毕竟QX70已经很多年没改款了,内饰的确有点儿过时。
外形霸气,动力充沛,SUV中操控很不错
油耗是偏高了,悬挂硬,导航很鸡肋
充沛动力,都说扭矩低。但是我真的没发现在动力上的问题。操控精准,开着它感觉真的随时随地很有把握
外形拉风,VQ发动机底蕴深厚。连续入选世界十佳发动机,其在每个转速区间以及每个档位都能完全发挥其性能!配合7速变速箱用档档尽摧来形容,毫不夸张
DS下转速在右面踩踏的裁断即可快速攀升,转速甚至不需要拉到5000rpm,充裕的扭矩片刻提供迅捷的加速表现,油门再加深,令人心潮澎湃的声浪不绝于耳。在进入5200rpm后,更加饱满和强筋的扭力宣泄而出,给人动力源源不断的感觉!超车时的推背感,给人欣喜!
四驱系统,豪华程度,舒适性,科技含量都是很优越
3.7L VQ37HR 发动机,7速手自一体变速箱+换挡拨片,这动力总成不用多说了吧?百万级以下的SUV试问哪辆能跑的过它!百公里加速那推背感,强大而生猛,换到DS档,速度两档直接破百,三档140!
动力强劲,输出平顺,速度上来后也能感觉到动力充沛,并且属于那种越快越勇的那种类型。个人驾驶时最高时速240,整个过程都能感觉到后劲十足。
驾驶感受不错,属于能勾起驾驶激情的车子
6秒的百公里提速,无论高速、市区,都很有赛车的感觉
小一号的方向盘,操纵灵活,指向精准。路感很好,但同时也会有跑车情况,崎岖路面会撅方向
21寸的大铃,超长的前鼻,很有复古跑车的味道,极富男性肌肉的车肩,对得起先锋跑车suv的称号,回头率很高。
驾驶空间一流,使用全景影像,视野还不错,就是需适应下。后备箱对于自驾游来说小了点,放平后排座位就好了
外形霸气,动力充沛,SUV中操控很不错
操控性能接近完美,与宝马有的一比
路感清晰,悬挂偏硬。越野性能好
外形拉风,VQ发动机底蕴深厚。连续入选世界十佳发动机,其在每个转速区间以及每个档位都能完全发挥其性能!配合7速变速箱用档档尽摧来形容