58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 ZR-V 致在 2.0L e:HEV 精英版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版 | 17.89万 | 17.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ZR-V 致在 1.5T CVT科技版 | 16.49万 | 16.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 ZR-V 致在 1.5T CVT精英版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 ZR-V 致在 2.0L e:HEV 豪华版 | 20.69万 | 20.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ZR-V 致在 2.0L e:HEV 尊享版 | 22.89万 | 22.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ZR-V 致在 2.0L e:HEV 领先版 | 19.49万 | 19.49万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 510km 绽极版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 510km 览极版 | 20.50万 | 20.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 420km 进极版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 420km 见极版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 思域(进口) 2.0T 420TURBO TYPE R | 42.00万 | 42.00万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 尊贵版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 豪华版 | 16.78万 | 16.78万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 幻夜豪华版 | 18.68万 | 18.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 幻夜版 | 17.68万 | 17.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 领锐豪华版 | 18.48万 | 18.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 领锐版 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 湃锐豪华版 | 18.38万 | 18.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 湃锐版 | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 出行版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
性能不错,外观年轻,喜欢外观改装的车友很适合,很多的外观改装件,空间利用很到位,动力也够力
稳定性比较差
操控挺灵活的,方向盘指向性很准,没有虚位,很轻。再加上短小的车身,倒车、入库都挺方便的,40过弯时侧倾不是很明显。
油耗低、动力强。性价比高,外观非常有眼缘。
如果说8秒多的百公里加速比较抽象,那么开上之后才对直喷发动机有个具体的概念。
漂亮,我的丝缎银更是特别的漂亮,本来是想低调的选个银色,哪知道这么炫丽,放小区,人家都以为这车得多贵,
买的手动档,加个还是有点小贵,相比来说如果买个其他的代步的真的是选择很多
外形确实动感,是用心设计了的,空间确实很大,我在下订单前一天同时看了逍客和缤智,确实比逍客空间大多了,特别是后排,后排的中间逍客凸起很大,不方便坐人,我家里都是5人出行,另外这个尺寸很符合停车方便的需求,因为住在老小区,经常需要见缝插针,出去停车是个福利
内饰的设计还是不错的,11款的设计到现在看来还是不过时,各种按钮用起来也很顺手。
前排不错,后排坐3个人的话,有些拥挤了,座垫长度也有限,肯定不适合长途旅行。后备箱空间可以,座椅整体放倒的话,拉点东西没问题,这方面,相信大家都有很深的体会了。
配置还算能接受,手动最低配。没有1.5的CD,没有外接音源输入,两个喇叭。驾驶位的玻璃一键升降,注意是一键升降,现在好多车子都只是一键落窗,没有一键生窗。标配雾灯,标配后视镜电动调节,手动方向高低调节,大灯电动调节。这个配置算是可以了的。
漂亮大气,挺拉风
硬塑料偏多
够宽敞,特别后座
车子外观漂亮大气,动力可以,只是不偏向运动,空间够大。特别后座,有兴趣可以看下。会有很大的惊喜。油耗很满意,不足就是它是日本车,但不否认在这个级别里它是一款性价比高。挺不错的一款车。
性能不错,外观年轻,空间利用很到位,动力也够力
车身稳定性比较差
本身价格方面很有优势,本田的质量也是过硬的。不过就是隔音方面不是很满意,还有就是灯光确实昏暗,有待提升。
外观设计很新颖,从前脸到腰身再到尾部都很有辨识度而且耐人寻味,容易吸引我们年轻人的眼球,如果说缤智是当前市场上最好看的小型SUV也不过分,公司里很多已经买了车的人都羡慕我开缤智哈哈。
内饰的风格同外观一样都很年轻化,也有一些高档感。橙黑配色不容易产生视觉疲劳,如果是纯黑内饰的话可能就会。
本田的奥德赛2015款 2.4L 自动 至尊版,空间很大,安全性能很好,二胎加老人,空间足够了!比起国产的MPV,奥德赛的档次那是没得说!流线型的车身。奥德赛车身4.8米多,轴距达到了2.9米,这数据还是挺惊人的!
操控不错,指向很准,方向盘很轻。
不开省油模式,动力足够用,可能之前开1.3排量车的原因,感觉1.8确实强劲不少,因我们城市坡路较多,所以选择1.8的排量正合适。开省油模式,动力就弱些,可以理解,毕竟省油和动力不可兼得。
油耗 高速上曾经开出了5.2的瞬时油耗,市区因我们这儿坡路较多,又是冬天,气温在零下十几度呢,所以市区得在11~12个。总体这车算是省油的,每天上下班,接送孩子学习,每月500块钱的油足够用。
舒适性一般,减震偏硬。十了万的车也就这样了,可以接受,比我原来的车要舒适多了。车内静音做的不错,几乎听不到发动机声音。高速上有的只是胎噪声。
外观 满意,当初真没想买三箱轿车,根本不在我考虑的范围里。没想到看上他一眼就喜欢上了,尤其前脸真招人稀罕。
外观修长时尚,有些运动元素也有商务气息,一眼看上去就知道价格不会便宜,特别是前大灯LED真给力,
前面40码加速有点肉,A柱内饰板有轻微异响,现在4S点给处理好了. 内饰勉强可以接受,一分价钱一份货,如果厂家再卖贵1万多把门板和仪表台全部包皮就更上档次了.不过内饰已经超越很多同级别车型了.
没有致命的缺点就是九代雅阁最大的优点.雅阁在国内卖了这么多年口碑良好.
空间很满意,本人1.75身高座进去都很空挡,后排座3个人毫无压力,只是后背箱有点不规则,有时大件东西放不进去.