58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 35 TFSI 进取型(1.4T) | 28.93万 | 28.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 35 TFSI 进取型 | 28.93万 | 28.93万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 35 TFSI 进取型(1.5T) | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 35 TFSI 进取型 | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 45 TFSI quattro 时尚型 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 45 TFSI quattro 时尚型 | 33.43万 | 33.43万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 45 TFSI quattro 豪华型 | 36.18万 | 36.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 40 TFSI 时尚型 | 30.93万 | 30.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 45 TFSI quattro 时尚型 | 33.43万 | 33.43万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 45 TFSI quattro 豪华型 | 36.18万 | 36.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 TFSI 时尚型 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 TFSI RS套件燃速型 | 31.48万 | 31.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 45 TFSI quattro 上市特别版 | 34.11万 | 34.11万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 TFSI RS套件燃速型 | 31.28万 | 31.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 TFSI 时尚型 | 30.93万 | 30.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.0TSI 纵行版 | 33.88万 | 33.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0TSI 畅行版 | 29.38万 | 29.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0TSI 舒行版 | 26.48万 | 26.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0TSI 锐尚版 | 65.18万 | 65.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TSI 锐尚版 | 58.78万 | 58.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0TSI 领航特别版 | 53.38万 | 53.38万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 3.0TSI 锐享二十周年特别版 | 69.18万 | 69.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 | 74.38万 | 74.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0TSI 锐尊火山岩涂装运动版 | 79.38万 | 79.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0TSI 锐享火山岩涂装运动版 | 69.38万 | 69.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0TSI 锐尊版 | 77.38万 | 77.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 | 67.38万 | 67.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 | 67.38万 | 67.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0TSI 锐尊二十周年特别版 | 78.28万 | 78.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0TSI 锐尊版 | 84.58万 | 84.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 | 74.38万 | 74.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 eHybrid | 67.98万 | 67.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T Shooting Brake R-Line | 34.80万 | 34.80万 | -- | 询价置换试驾 |
奥迪A4L最漂亮的应该是日间行车灯,泪眼的设计,非常地漂亮,时尚感十足,还真怀疑奥迪之前是不是做灯具起家的,奥迪A4L的线条也是非常的优美,视觉效果也是非常的好,动力也相当不错,高速的时候超车很轻松。
操控即稳定又兼顾灵活,油耗市区每公里1.3元左右,高速更省。外观 说他高端大气上档次不为过
要是7座就更好了。 内饰 端庄舒适 全景大天窗嘎嘎敞亮
城市越野性能极好,油耗保养都很经济划算。够大,后排宽敞,1米85的个头坐在里面足够。 舒适性 驾驶和乘坐感都很舒适,驾驶视线超级棒,不是夸自己车好,说的都是事实。
在配置来说就是喜欢的,还有就是车子的天窗还是比较的好的,个人还是比较的喜欢车子里面装上天窗的
内饰比较精致大气,很多很实用的操作按键。 空间 相比于全尺寸SUV和现在各种加长的轿车来说只能说够用,而且后备箱空间不大。
舒适性不错,大天窗不是一般车能比的,而且在油箱盖那里还有一个小插口可以放油箱盖这个小细节让人很欣慰啊。另外最满意的就是大众这个标低调奢华有内涵,前两天看了篇探秘BBS工厂的文章发现耀锐限量版的轮毂居然是BBS代工的。
外观我挺喜欢,低调又大气。我看是挺好看。作工比较好,而且没什么味道。德国人的做工还是很不错的。
油耗低、动力强,空间大, 一个字“大”动力 提速表现优秀,动力源源不断。操控 转向清晰,指向精准
油耗 目前20000多公里,基本是20%拥堵市区,27%高速,50%顺畅市区,3%铺装路面;综合油耗下来10个油,很满意,比预期的要低一些
舒适性 座椅软硬度舒适,隔音效果好,我的是标配的,没有空气悬挂,避震偏硬,不过定位SUV,也能理解
比较中庸,符合大众口味,外观个人觉得比肩卡宴,比Q7要好看。驾驶稳定性超棒,开着爽,很有安全感
后门设计的真差,胖一点的人上车很不方便!柴油发动机就是响,听着轰隆隆的心烦!
内饰 还算比较满意,毕竟几年没有改款了,用料比较实在。 空间 驾驶座跟副驾空间很宽敞,后排也还凑合,就是后门不给力,后备箱很大,适合放行李, 操控 雷达系统很实用,空气悬挂跟个摆设似的,用着不爽。 舒适性 平时开感觉都还好,不过一跑长途,坐车的都说座椅不舒服,太直了。
空间很大,后座二郎腿无压力。在路上跑的时候感觉很轻松,操控灵活
个人感觉同级车中已经不错了,但不如奔驰E级优惠大,宝马在加价。
空间绝对够大,外形也非常大气,开出去面子那是大大滴有,奥迪的车子做工很好,安全系数高,动力也够强劲,配置也非常丰富。
真皮座椅的舒适性还是很好的而且具有很好的包裹性,奥迪中央大屏的显示信息对于驾驶人员对车辆了解还是起到很好作用的,前排座椅带电加热功能还是很贴心的,内饰中控台使用塑料质感采用软塑手感摸起来还是很舒服的,木饰材料做工还是很精致的。
A6的空间绝对是它的亮点,对手们现在也不得不追随他的步伐。后座可以轻轻松松跷个二郎腿。头部空间,横向空间也足够宽大。后备箱的空间同样也是非常的宽大,真的能装很多东西。