58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
捷豹
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 P250 | 46.80万 | 46.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 P250 HSE | 54.80万 | 54.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 P400 SPORT | 66.80万 | 66.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 P250 R-Dynamic BLACK | 50.80万 | 50.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 P250 R-Dynamic S | 47.20万 | 47.20万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 P250 R-Dynamic SE | 50.20万 | 50.20万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 P250 R-Dynamic HSE | 54.80万 | 54.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 P400 SPORT | 66.80万 | 66.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 P300 硬顶版 R-DYNAMIC BLACK | 64.68万 | 64.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 P300 敞篷版 R-DYNAMIC BLACK | 67.68万 | 67.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 P300 硬顶版 | 58.20万 | 58.20万 | -- | 询价置换试驾 |
奇瑞捷豹路虎
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 性能科技版 | 38.98万 | 38.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 豪华定制版 | 41.98万 | 41.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 揽胜极光PHEV 极光L P300e | 44.58万 | 44.58万 | -- | 询价置换试驾 |
外形时尚动感 马力充沛 内饰奢华。
噪声较大 养车成本较高
车是不错，就是养车贵
安静,优雅,稳定,舒适像家里的大沙发,座椅非常柔软。驾驶和副驾驶的座位真是舒服，皮质好，内置海绵不错，设计的特别服帖。
海外情节,国内售价偏高,整体来说性价比一般,喜欢就是最好的。
配置差了点，没有后视镜电动折叠，胎压检测也没有
中控简洁大方，有个自动排气偶尔去炸炸街挺爽
A1尺寸很小，但是娇小玲珑，五脏俱全。前两设计带有明显的奥迪家族特征，车身线条流畅自然，整体造型动感时尚。动力性能还是很不错的，只要舍得给大油，动力也还是对得起钢炮这两个字的!
1这款车的操控非常棒，整体选材和用料做工上也是一贯的奥迪作风。
动力5.0还是够用的，动力来的很强劲，不过我感觉ZF的8AT反应稍微有一点点慢，踩下油门不能瞬间做出响应，总是慢一点点。电子系统还是很强大的尤其是多模式选择的底盘。
性价比还不错，蛮值的感觉，咱买的可是一辆5.0的路虎车呀哈哈，比那些奔驰宝马看着高档多了，很有英国皇室气质，不对，这本来就是皇室狩猎车嘛哈哈
车载蓝牙还是不错的，接听电话很方便，拔打我还是觉得用我的treo手机方便点
有一点还是搞不清楚，副驾驶座上的安全气囊明明是开到ON了，但每次发动汽车，头顶上的状态灯，都还是每次显示PASSAIRBAGOFF
雷达感应太灵敏了，在路上，偶尔有摩托车或行人从车前或车侧经过就不停报警，对于新人，这功能可能不错，但对于老驾驶员就感觉被骚扰了。
内饰还是比较豪华的，只要手能接触的地方，摸着都很舒服。操控非常舒服，方向盘轻盈而又指向准确，可以说是指哪打哪儿。
性价比挺高的，还可以根据自己的需求选装加配，毕竟也是这么贵的车子，做得比较人性化。
采用真皮的座椅坐上去非常舒适，车内空间宽大，活动自由，高速转弯，或者经过一些颠簸路段的时候，车内乘坐都比较舒适。
在同级别的车型当中，他的价格是比较高的，但是操控体验和乘坐的舒适性也是无与伦比的，而它的档次感更是独一无二的。
内饰作为一辆越野车来说非常精致，就是这个级别的车里也是无可挑剔的，操控性能用越野车的标准来说绝对是一级棒，不会很飘的感觉，转弯并线都很有信心。
性价比很不错，3.0实实在在拉低了车型门槛，购置税排量税也低很多。
为精准控制车辆行驶，使驾驶者对车辆稳定性更有信心，F-TYPE 全面采用双横臂前后悬架系统。
所有控制按钮逻辑分类且触手可及的驾驶空间，使驾驶者更专注于驾驶体验。