58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
南京依维柯| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 多用途乘用车 77kWh 标轴高顶 5-9座 | 22.38万 | 22.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 厢式运输车 77kWh 长轴低顶 3座 | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 多用途乘用车 51.5kWh 标轴中顶 5-9座 | 17.88万 | 17.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 多用途乘用车 51.5kWh 标轴高顶 5-9座 | 18.08万 | 18.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 多用途乘用车 77kWh 标轴中顶 5-9座 | 22.18万 | 22.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 多用途乘用车 77kWh 长轴低顶 5-9座 | 23.18万 | 23.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 多用途乘用车 77kWh 长轴高顶 5-9座 | 23.38万 | 23.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 多用途乘用车 88.8kWh 长轴低顶 5-9座 | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 多用途乘用车 88.8kWh 长轴高顶 5-9座 | 24.18万 | 24.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 客车 88.8kWh 标轴低顶 7/9座 | 24.48万 | 24.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 客车 88.8kWh 长轴低顶 7/9座 | 25.48万 | 25.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 客车 88.8kWh 长轴高顶 7/9座 | 25.68万 | 25.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 厢式运输车 77kWh 标轴低顶 3座 | 21.78万 | 21.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 厢式运输车 77kWh 标轴高顶 3座 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 厢式运输车 77kWh 长轴高顶 3座 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 厢式运输车 88.8kWh 长轴低顶 3座 | 23.58万 | 23.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 厢式运输车 88.8kWh 长轴高顶 3座 | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 2.5T M1专用平台车5-9座长轴中顶双胎手动门 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 依维柯 2.5T A37 M1客车 5-9座长轴中顶双胎手动门 | 12.69万 | 12.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 依维柯 2.5T A37 M1客车 5-9座长轴中顶双胎侧拉门 | 12.89万 | 12.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 3.0T自动专业底盘6吨加长轴单排底盘F1C | 22.09万 | 22.09万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 3.0T手动专业底盘7吨长轴单排底盘F1C | 19.29万 | 19.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.8L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 依维柯 2.8T客车短轴10座 | 33.96万 | 33.96万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 依维柯 2.8T客车长轴14座 | 36.89万 | 36.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 依维柯 2.8T底盘长轴单排 | 29.01万 | 29.01万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 依维柯 2.8T底盘长轴双排 | 32.72万 | 32.72万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 EV46纯电动厢货单排78KW.H高顶 | 22.47万 | 22.47万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 EV46纯电动厢货单排78KW.H高顶侧拉门 | 22.77万 | 22.77万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 EV46纯电动厢货单排90.7KW.H高顶 | 23.79万 | 23.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 EV46纯电动厢货单排90.7KW.H高顶侧拉门 | 24.09万 | 24.09万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 EX46纯电动单排底盘78KW.H轴距3310 | 21.77万 | 21.77万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 3.0T自动M2-32C营运客车高顶后双胎电动门F1C | 24.84万 | 24.84万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 3.0T手动M2-32C营运客车高顶后双胎电动门F1C | 22.84万 | 22.84万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 3.0T手动M3-39C营运客车高顶后双胎电动门F1C | 29.84万 | 29.84万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 C30L客货车 2.0T 93KW 手动短轴低顶单胎 | 14.48万 | 14.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 C30L客货车 2.0T 110KW 手动短轴低顶单胎 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 C33M客货车 2.0T 93KW 手动中轴中顶单胎 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 C33M客货车 2.0T 110KW 手动中轴中顶单胎 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 B30L客车 2.0T 110KW 手动短轴低顶单胎 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 B33M客车 2.0T 110KW 手动中轴中顶单胎 | 18.08万 | 18.08万 | -- | 询价置换试驾 |
经济，实用城市代步很好
配件稍贵
作为一款小型轿车！2004款威姿同比现在的一些车型！实力也是不容小觑的，扎实的做工。成熟的技术，无处不体现出以人为本的设计理念，城市代步时，小巧的车身在茫茫车海里游刃有余，高转速时推背感强烈
威姿的经典外观，一直都这么耐人
第一次还不错7个多，后来可能是因为机油的问题曾经到过将近10个，目前稳定在7。5左右
车龄还算长，什么好车次车都开过，我对车就跟对人一样，你对他好它就对你好，所以我还给我的车加过97的油呢，现在机油也换成模特的8100，这个机油的效果还是很不错的，比我以前用的嘉实多要好很多，发动机声音小了，动力还不错，下一步看看油耗，这个发动机小毛病还是有一点的
外形，喜欢这车的外形，价格也还是不错吧，关键是地产车好修，不过目前还没有过什么大问题，异响还是有那么一点的，毕竟价格在这。
其实我倒是没觉得有什么不满意的，老婆就是嫌他一直费油，我倒还好，比我以前的凌志省多了
空间小两口足够用，如果两边父母一起出去那就不可能了
动力国产的发动机动力还可以，声音大了点，费点油换来动力性能
操控全独立悬挂还是不错，不过原装的减震高，侧倾较大
由于主要是在城市里开，小城市驾驶每次距离都很短，有时候甚至发动机都还没有完全跑热就到地方了，所以导致油耗较高。
较硬的底盘调教导致了对颠簸路面的过滤较为差劲，乘坐舒适性也就较低，加上后排平直的椅背和较局促的腿部空间，这个车不太适合长途旅行。
外观欧风动感外形，不过外形确实是有些过时了。
内饰中置仪表盘使用便捷，不用刻意去看速度等车辆信息，提高了驾驶安全性；但内饰做工粗糙，储物空间不合理。
性价比如果不太去追求面子的话这辆车性价比挺高，毕竟是一辆纯正丰田车；但如果只把它算作自主品牌车的话，这个价钱嘛
纯正丰田平台的家用小车，使用丰田配件较多，质量稳定性较好。
未挂丰田标，而且车身小，和微型车尺寸相当，在街上路人还以为是一类的小车，发动机和变速箱技术落后，内饰粗糙，储物空间少，后排座椅椅背太直，长途乘坐背难受。
前排还可以，后排较局促，但相对于车身实际尺寸空间利用率还是很高的，至少内部空间比雨燕大。动力8发动机虽技术落后，但皮实，质量稳定性好，低速还小有爆发力。
较硬的悬架是的转弯侧倾较小，底盘很整，高速跑过120的时候几乎没有发飘的感觉。
前排舒适性很高！后排略低！前排很人性化座椅可调！后排就略显硬板
虽然是多年前的老车型，但不失动感元素在其中！圆润的大灯可爱的进气格栅，流畅的线条！现在也不是很落后的车型！
内饰非常喜欢仪表台！很有高科技概念！仪表台设计线条柔和流畅各个功能键人性化，搭配在一起很完美。性价比相比现在很多车型，偶认为威姿这款小车性价比依然不低！成熟的技术，惹眼的外形！性价比很高！是很多家庭代步车的首选
城市间代步卓卓有余，提速有力，停车方便。超车快捷！短时间高速行驶也完全胜任，只是长途高速行驶略有安全担心，毕竟排量才1。3 高速超车时时间略长，速度提升较肉！
我所开过的车型里最满意的一款操控精准的车！方向盘大小适中，指向性准确，在城市里代步游刃有余，超车并道轻松自如，加上合理布局的各项功能！让人开起来得心应手轻松驾驭
油耗方面尚可让人能接受，快速匀速行驶时油耗很满意！但满载或城市交通拥堵时油耗有所上升，但还在接受的范围呢！冬季尤其油耗要高一些！
总体感觉非常适合家用
动力稍稍弱些！车时代步尚可，高速长途安全系数略低
一家三口绰绰有余，本人1。7米多前排空间非常舒适，尤其头顶空间很大，没有丝毫压抑感，长时间驾车也不会疲劳，腿部空间也很好！非常舒适！后排空间尚可，毕竟是小型车，大人坐下去也不会感觉局促，腿部尚有余量空间，小孩子更是安全舒适了。
当年的欧洲最佳小型车不是浪得虚名，整车造型简洁流畅，低风阻的设计给很多的发烧友改装的无线潜能。当然日本车的第一眼看上去真的很薄，不过现在的丰田似乎做的好了点。
我看过国产版本的内饰，真心一比，还是原装的好啊，从内饰用料和方向盘材质根本不是一个级别的，海外版不能说豪华，最起码很扎实的感觉，而国产版本似乎太山寨了，不过受到控制成本因素和造车理念以及换标的影响，国人被简配也很顺理成章。
雅力士（威姿）总体感觉是一辆不错的城市小车，经济实用，质量上乘，法国人对丰田的评价就是皮实耐用质量好，总会说开过丰田之后我的想法也是如此，看着雷诺的返修率我暗自庆幸，但是我希望国内的丰田能提高质量，不要再搞等级分化了。质量好经济耐用，那人民肯定选你啊！
操控是一个不得不说的点，国内车型没开过，但就我的车而言转向灵敏，过弯，转盘底盘控制的很好，档位清晰有吸入感。
动力应该是一个弱点吧，或者说是只为城市而生产的一款小型代步车，我的车是手动挡汽油，提速较慢，
舒适性对于一款经济小车来讲要求不能过高，前排座椅不错，后排可能受到腿部空间的限制所以舒适性较差，抛开行政级别的要求，一般家庭城市代步足矣。