58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 240T GDi DCT两驱领先版GLS | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 240T GDi DCT两驱旗舰版TOP | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 沐飒 2.0L 豪华版DLX | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 沐飒 2.0L 领先版GLS | 12.18万 | 12.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 沐飒 2.0L 旗舰版TOP | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0L 自动两驱领先版GLS | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0L 自动两驱舒适版GL | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 沐飒 2.0L 尊贵版LUX | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 沐飒 2.0L 尊贵曜夜版LUX | 14.78万 | 14.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 沐飒 2.0L 旗舰曜夜版TOP | 16.78万 | 16.78万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 改款 380TGDi GS 自动智享版 | 18.38万 | 18.38万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 1.5T Air | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5T Max | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 270TGDi GLS DCT精英版 | 17.18万 | 17.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 270TGDi GL DCT领先版 | 16.18万 | 16.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 改款 270TGDi GL DCT领先版 | 16.18万 | 16.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 270TGDi DCT 20周年纪念款 | 17.18万 | 17.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5T Pro | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 380TGDi 自动20周年纪念款 | 18.38万 | 18.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T N Line Pro | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T N Line Max | 18.68万 | 18.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T N Line Air | 16.38万 | 16.38万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5T 自动两驱DLX豪华版 | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 自动两驱GLS领先版 | 16.18万 | 16.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 自动两驱GLX精英版 | 17.08万 | 17.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 自动两驱GLX N Line 精英版 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 自动两驱LUX尊贵版 | 18.18万 | 18.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 自动两驱LUX N Line 尊贵版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 自动两驱TOP N Line 旗舰版 | 20.78万 | 20.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T DCT四驱LUX尊贵版 | 19.38万 | 19.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T DCT四驱LUX N Line尊贵版 | 20.18万 | 20.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T DCT四驱TOP N Line旗舰版 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 20周年纪念版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 270TGDi 智爱旗舰版 TOP | 19.58万 | 19.58万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 270TGDi 尊贵版 LUX | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 270TGDi 领先版 GLS | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 380TGDi 智爱尊贵版 LUX Premium | 20.38万 | 20.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium | 21.88万 | 21.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 380TGDi 豪华版 DLX | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 270T N Line GLX精英版 | 13.88万 | 13.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T N Line DLX 豪华版 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T N Line TOP 旗舰版 | 15.48万 | 15.48万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 旅行家 380T GDi 自动四驱LUX HTRAC尊贵版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 旅行家 380T GDi 自动两驱GS进取版 | 20.28万 | 20.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 旅行家 380T GDi 自动四驱GLX HTRAC精英版 | 23.58万 | 23.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 旅行家 380T GDi 自动两驱LUX尊贵版 | 24.98万 | 24.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 旅行家 380T GDi 自动两驱GLX精英版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 旅行家 380T GDi 自动四驱TOP HTRAC旗舰版 | 26.98万 | 26.98万 | -- | 询价置换试驾 |
外观看上去很漂亮很大气尾部双排气管很有运动感大爱就因为这个放弃了进口版,只是现代一些细节需要加强比如缝隙。
定价略高,北现一些配置太不厚道。倒车挡后视镜下扭只有在后视镜调节钮在左或右时才起作用
外观时尚,空间宽敞。用料方面,这款现代新车有着长足进步,车门内侧与胳膊接触的地方为真皮包裹,触感柔软
座椅加热通风在北方很实用很人性化赞一个,感应门把手,都是一些高科技啊,原厂的导航,看着还不错。
车门解锁在设置里调成跟随挡位效果更好(即放置p档门锁自解为非关闭电源才解锁)
最大的优点便是内饰了,你所触及的地方,包括车门、中央扶手箱、各种按钮以及真皮包裹的方向盘,无一不做工精良。
质量可靠,性价比高。
动力适合,完全够用,高速上长坡时,坡陡油门踩到底速度因为就在在80-90之间,而且有时候档位降到3档,毕竟车身过重。1.5吨的车重用2.0的发动机是有些吃力,尤其是起步的时候肉的很明显,我的是2.0手动挡的,起步后2500转换2档,2档给油到30-40km/h(大概也是2500转)换三档,三档跑到60km/h时候换四档,在二档和三档的时候还是能感觉到推背感的,总体来说,速度上来后动力还是不错的。
动力充沛,因为是新车的缘故,情急下踩过一次地板油。跑高速的时候试过手动换挡,5挡1500转左右大概就上100KMH了,个人感觉这是非常不错的。
油耗偏高,另外喇叭声音比较小,车灯暗,内饰细节之处需要改进。
空间大,底盘高,舒适性超好。外形拉风,SUV中的俊俏外形派。动力充足。
途胜的性价比非常高。
天窗在车上休息的时候很实用,安全又通风。另外感觉途胜的底漆不错。舒适性两车差不多,RAV4的座垫更有弹性,隔音也好一些,但高速速度一上110,噪音都一样明显,应该是轮胎的声音。还有一个现象,不走高速,RAV4噪音小,可能是RAV4的密封性好,空调开久了里面的乘客都反映会晕车,途胜就不会有这种问题,这个值得继续探讨。
时尚的外观,流线的造型,到目前为止与同级别的相比我感觉仍然是处于领跑状态,这也是我当初选择它的重要原因之一。整体设计比较前卫,没有一点过时的感觉。前脸的设计延续了现在家族式的风格,大灯的结构、中网的样式都十分大气。轮圈的样式也十分运动、时尚。
外观上很时尚年轻,前脸弧线优美,侧面是拆线腰线,算是第一次看到。所以街上回头率应该算比较高的。底盘扎实,通过性不错。动力表现一般,起步有点柔,上陡坡时吃力明显。内饰上年轻味十足,配置较为丰富。总之,是一款不错的城市SUV.
时尚、大方、美观。这款新车走的也是现代流体线路,车身线条流畅。
国产的做工的确粗糙。说不出来的感觉。后排座椅有轻度异响。
作为SUV,新胜达做工都非常不错了。建议大家买2.0T5座的高配,但就不是这个价格了。
IX35外观方面还是比较让人满意的,车身层次感很好,外观识别度较高,时尚大气。外观就不多说了,这方面是因人而异的。2013款在大灯方面的升级更是值得称赞。
不过人无完人,车也无完车,都会有点缺点,IX35的不足之处就是,外观细节还有待于提升,大灯与机盖等处的衔接处缝隙较大;内饰用料大多为硬塑料等物,给人一种硬硬冰冷的感觉;油耗方面并没有什么优势,只能算是中规中矩。
IX35车型总体外型设计还是很不错的,很时尚,也很容易被大多数人接受并认可。内部空间就家用车而言是足够的,相关的电子配置也都比较齐全,市场价位也算是不错的,性价比还是比较高的。在众多合资城市紧凑SUV车型中,价位不贵,性价比较高。
前卫国际化的设计、丰富的舒适性配置,应有尽有。
2.0升的发动机在120kmh以后噪音明显加大,力不从心的感觉凸显,钢板、车漆较薄。
ix35尽管还有很浓的韩系车味道,省油但方向轻、价格不错但是技术一般,甚至它本身还有一些小瑕疵,但是我更愿意看到它的优势:前卫尽管还有很浓的韩系车味道,省油但方向轻、价格不错但是技术一般,甚至它本身还有一些小瑕疵,但是我更愿意看到它的优势:前卫国际化的设计、丰富实用的配置。
中控盘向驾驶者略微倾斜5度,更加符合人体工程学的操作要求,这些部件都很人性化
对于SUV来说要谈舒适性只能说适中,不要将SUV与小轿车或跑车去相提并论,SUV有自己特定的舒适性,较高的车身带来视野上的开阔,较硬朗的避震器带来的路感使很多晕车的人们不再难受。如果在十几万的SUV中追求家中沙发般舒适性的话,最好别碰SUV,劝你去买低底盘的天籁吧,天籁在十几万的车子中其沙发座椅是目前最为舒适的一款。内饰简单明了,门饰内侧以曲线镶嵌纹饰布艺,座椅方格织品有居家的温馨感,前台方向盘与座椅都以四个暖灰色作为基调,用辩证的眼光来欣赏既是统一中有变化,变化中求统一,符合审美美学法则,整体用料简单朴素大方,作为十几万的SUV来讲是比较适合的。