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58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
梅赛德斯-AMG
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 改款 AMG E 53 4MATIC+ | 96.08万 | 96.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 AMG E 53 4MATIC+ | 96.16万 | 96.16万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 AMG E 53 4MATIC+ | 94.82万 | 94.82万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 AMG E 53 4MATIC+ 轿跑车 | 97.88万 | 97.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 AMG E 63 S 4MATIC+ | 146.88万 | 146.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 AMG EQS 53 4MATIC+ | 156.60万 | 156.60万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 梅赛德斯-AMG-(进口) AMG A 35 4MATIC | 40.47万 | 40.47万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 (进口) AMG A 45 S 4MATIC+燃擎当道特别版 | 58.37万 | 58.37万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 (进口) AMG A 45 S 4MATIC+ | 56.37万 | 56.37万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 (进口) AMG A 35 4MATIC | 39.57万 | 39.57万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 AMG EQE 53 4MATIC+ | 86.20万 | 86.20万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版 | 119.18万 | 119.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 AMG GLC 43 4MATIC 轿跑SUV | 69.90万 | 69.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 AMG GLC 43 4MATIC 轿跑SUV | 70.26万 | 70.26万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款 AMG GLC 43 4MATIC 轿跑SUV | 69.58万 | 69.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 AMG GLB 35 4MATIC | 44.98万 | 44.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 AMG GLB 35 4MATIC | 46.37万 | 46.37万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 AMG GLC 43 4MATIC | 66.67万 | 66.67万 | -- | 询价置换试驾 |
| 4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 改款 AMG GLC 63 4MATIC+ | 95.94万 | 95.94万 | -- | 询价置换试驾 |
smart
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 Premium版 | 22.66万 | 22.66万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 铂金版 | 23.99万 | 23.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 Premium版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 Pro+版 | 19.99万 | 19.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 Pro版 | 17.90万 | 17.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 BRABUS性能版 | 28.49万 | 28.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 Pulse心动版 | 22.90万 | 22.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 BRABUS性能版 | 27.90万 | 27.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 Pure+版 | 18.16万 | 18.16万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 Pro+版 | 19.66万 | 19.66万 | -- | 询价置换试驾 |
起步不利索，可能因为我不舍得猛踩油门吧，还没有体会到推背感什么的，也可能我一直没用过运动模式，体会不到拨片带来的欢乐，也可能因为我一直市区驾驶，实在提不了速
奔驰就是奔驰，车身自重让你在驾驶中基本感觉不到侧倾，和我原来那个雅阁一比，简直天壤之别
车子的悬挂调校的非常好，还有就是比较的喜欢车子的座椅的舒适度真的非常的不错，还有就是包裹性还是非常的好的
外观时尚运动，车身线条优雅，内饰豪华精致，配置丰富，动力强劲，操控精准。
维护成本较大。
新款奔驰CLS级拥有三厢和猎装版两种车型。前脸和中网借鉴SLS的设计元素，强悍硬朗。采用了全LED和无框车门的设计，时尚运动。车身线条优雅，极富美感，整体设计感较好。
动力很满足了 虽然是220 马力只有184 也没刷ECU什么的 但是S模式在城市里面加速那就是无敌的啊 推背感也很不错
操控比较不错 高速转弯的时候车身也不会倾斜太多
高速最低开过6.4 综合9.0 还可以接受 因为没有刻意去省油 因为不想浪费他的s模式 每天1到2次 也因为不想失去驾驶乐趣 所以没怎么控油
空间，无论前，后排乃至后备箱都超出预期，精良的制作工艺，和高级别差不多的内饰、电子配置等让人感觉有些物超所值。
低速时（尤其比较安静时）发动机会有口哨声、7速双离合的变速箱在降档到2档时会有顿挫感。
空间表现出色，完全超出了预期，会有一些小的问题。
各种的个豪华，各种的优美，各种的好看，还有就是里面的各种的氛围，都是那么的厉害，都是那么的喜欢
车内静音工程不错，震动噪音屏蔽的很好，其实这个车的发动机声音蛮大的，但是坐在车内感觉不明显。
很不错，虽然不是全独立悬挂，但也比不少中级车要舒适，毕竟是奔驰啊，功底不是吹牛的
108个赞。。。。120码急速过弯。很稳，但是最好是S模式，E模式觉得不像是全时四驱，ECO关闭，不然起步会肉肉的。。
最满意的一点，回头率爆高，路上经常被后车拍照，在哪都是亮点，要是停在人流大的繁华街道，你就旁边偷着乐去吧！全景天窗加分不少，还有标配的夜色套件，AMG运动套件，18寸AMG轮毂，显的很高档的钻石中网，看上去这车何止40万！
内饰也非常不错，特别方向盘很运动的感觉，只不过觉得那个有点近视非要带眼镜才能看清楚的中央显示屏很鸡肋，就不敢在做的大一点点嘛。
奔奔MINI与许多同级车一样以小巧的车身，较高的燃油经济性赢得很多都市上班族的青睐。而与同级车相比娇巧可爱的设计、高于同级车的性价比无疑是很多人选择奔奔MINI的原因。
内饰设计圆润，拉手及仪表盘上的蓝色背景灯为内饰增色不少。但所采用的塑料件偏硬触感不好。
对空间比较满意。前后拍空间在统计车中都算较大的。操作顺畅，由于是A0级小车，谈论高速是没有意义的。速度控制在100以内时无论是超车还是变道表现都不错。
位置高，这回进出小区大门刷卡方便多了； 油门和方向盘都很轻，特别是油门，轻轻一踩车就出去了； 避震是挺硬的，不去注意到也没什么，注意后还真觉得路上颠，不过最近上海的路况还真不咋样； 真皮座椅也有点硬，感觉人是直挺挺的被保险带绑着的，我原来的车真皮很软，人感觉是被包在座椅里面的，这个有点不习惯
外观漂亮，整体流线型帅气，视觉上很有冲击感，回头率还是很高的。
一个字形容就是帅！非常喜欢这个设计，如果改一下外观颜色，改成粉色的，还会感觉有些些乖巧做工精致，细节处做的很好
空间一般，算是够用吧，后排并不宽敞。
动力不比较还是可以的，但是如果一比较，就……
现在开的并不多，感觉油耗在接受范围内，还是需要多磨合