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上汽大众

陕西众秦汽车销售服务有限公司

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上汽大众上汽大众

凌渡

凌渡

14.39-19.09万（厂商指导价：14.39-19.09万）
共9款在售车型展开
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1.2L排量 厂商指导价 本店报价 优惠幅度  
 
2024款 L 200TSI DSG潮辣版 14.39万 14.39万 -- 询价置换试驾
1.4L排量 厂商指导价 本店报价 优惠幅度  
 
2024款 L 280TSI DSG酷辣版 17.09万 17.09万 -- 询价置换试驾
2023款 L 280TSI DSG炫辣版 16.09万 16.09万 -- 询价置换试驾
2024款 L 280TSI DSG超辣旗舰版 19.09万 19.09万 -- 询价置换试驾
2023款 L 280TSI DSG酷辣版 17.09万 17.09万 -- 询价置换试驾
2023款 L 280TSI DSG热辣版 15.09万 15.09万 -- 询价置换试驾
2023款 L 280TSI DSG超辣旗舰版 19.09万 19.09万 -- 询价置换试驾
2024款 L 280TSI DSG潮辣版 15.39万 15.39万 -- 询价置换试驾
2024款 L 280TSI DSG炫辣版 16.09万 16.09万 -- 询价置换试驾
途昂X

途昂X

26.90-39.50万（厂商指导价：26.90-39.50万）
共20款在售车型展开
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2.0L排量 厂商指导价 本店报价 优惠幅度  
 
2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版 30.59万 30.59万 -- 询价置换试驾
2024款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 39.50万 39.50万 -- 询价置换试驾
2023款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 36.50万 36.50万 -- 询价置换试驾
2023款 380TSI 四驱尊享豪华版 33.15万 33.15万 -- 询价置换试驾
2023款 380TSI 四驱豪华版 30.50万 30.50万 -- 询价置换试驾
2023款 330TSI 两驱豪华版 28.50万 28.50万 -- 询价置换试驾
2023款 330TSI 两驱尊崇豪华版 31.50万 31.50万 -- 询价置换试驾
2023款 380TSI 四驱尊崇豪华版 33.50万 33.50万 -- 询价置换试驾
2024款 380TSI 四驱龙祥版 31.90万 31.90万 -- 询价置换试驾
2024款 380TSI 四驱青云龙耀版 30.00万 30.00万 -- 询价置换试驾
2024款 380TSI 四驱龙耀版 28.90万 28.90万 -- 询价置换试驾
2024款 380TSI 四驱龙腾版 26.90万 26.90万 -- 询价置换试驾
2024款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 32.59万 32.59万 -- 询价置换试驾
2024款 380TSI 四驱青云限定版 31.69万 31.69万 -- 询价置换试驾
2024款 380TSI 四驱豪华版 28.49万 28.49万 -- 询价置换试驾
2023款 380TSI 四驱青云限定版 34.60万 34.60万 -- 询价置换试驾
2.5L排量 厂商指导价 本店报价 优惠幅度  
 
2023款 530 V6 四驱青云限定版 37.60万 37.60万 -- 询价置换试驾
2024款 530 V6 四驱龙祥版 37.90万 37.90万 -- 询价置换试驾
2023款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 39.50万 39.50万 -- 询价置换试驾
2023款 530 V6 四驱尊崇豪华版 36.50万 36.50万 -- 询价置换试驾
威然

威然

28.98-40.28万（厂商指导价：28.98-40.28万）
共15款在售车型展开
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2.0L排量 厂商指导价 本店报价 优惠幅度  
 
2024款 380TSI 尊驰版 32.48万 32.48万 -- 询价置换试驾
2024款 380TSI 旗舰版 40.28万 40.28万 -- 询价置换试驾
2023款 330TSI 豪华版 30.98万 30.98万 -- 询价置换试驾
2024款 380TSI 尊贵版 36.28万 36.28万 -- 询价置换试驾
2023款 改款 380TSI 旗舰版 40.28万 40.28万 -- 询价置换试驾
2023款 改款 380TSI 尊贵版 36.28万 36.28万 -- 询价置换试驾
2023款 改款 380TSI 尊驰版 32.48万 32.48万 -- 询价置换试驾
2023款 改款 330TSI 豪华版 30.98万 30.98万 -- 询价置换试驾
2023款 改款 330TSI 商务版 28.98万 28.98万 -- 询价置换试驾
2024款 330TSI 豪华版 30.98万 30.98万 -- 询价置换试驾
2024款 330TSI 商务版 28.98万 28.98万 -- 询价置换试驾
2023款 380TSI 旗舰版 40.28万 40.28万 -- 询价置换试驾
2023款 380TSI 尊贵版 36.28万 36.28万 -- 询价置换试驾
2023款 380TSI 尊驰版 32.48万 32.48万 -- 询价置换试驾
2023款 330TSI 商务版 28.98万 28.98万 -- 询价置换试驾
帕萨特新能源

帕萨特新能源

23.32-24.22万（厂商指导价：23.32-24.21万）
共5款在售车型展开
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暂无排量划分 厂商指导价 本店报价 优惠幅度  
 
2023款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 23.32万 23.32万 -- 询价置换试驾
2018款 基本型 未上市 暂无报价 -- 询价置换试驾
1.4L排量 厂商指导价 本店报价 优惠幅度  
 
2023款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 24.21万 24.21万 -- 询价置换试驾
2022款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 23.32万 23.32万 -- 询价置换试驾
2022款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 24.21万 24.21万 -- 询价置换试驾
大众ID.3

大众ID.3

16.29-18.09万（厂商指导价：16.29-18.09万）
共5款在售车型展开
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暂无排量划分 厂商指导价 本店报价 优惠幅度  
 
2024款 出众版 17.14万 17.14万 -- 询价置换试驾
2023款 升级款 极智版 16.69万 16.69万 -- 询价置换试驾
2024款 极智版 18.09万 18.09万 -- 询价置换试驾
2023款 升级款 纯净智享版 16.29万 16.29万 -- 询价置换试驾
2024款 纯净智享版 16.39万 16.39万 -- 询价置换试驾
途观L新能源

途观L新能源

26.11-27.21万（厂商指导价：26.11-27.20万）
共2款在售车型展开
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1.4L排量 厂商指导价 本店报价 优惠幅度  
 
2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 27.20万 27.20万 -- 询价置换试驾
2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版 26.11万 26.11万 -- 询价置换试驾
ID.4 X

ID.4 X

19.59-28.34万（厂商指导价：19.59-28.34万）
共8款在售车型展开
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暂无排量划分 厂商指导价 本店报价 优惠幅度  
 
2024款 极智长续航版 25.79万 25.79万 -- 询价置换试驾
2023款 升级款 劲能四驱版 28.34万 28.34万 -- 询价置换试驾
2024款 劲能四驱版 28.34万 28.34万 -- 询价置换试驾
2024款 纯净长续航版 24.19万 24.19万 -- 询价置换试驾
2024款 纯净智享版 19.59万 19.59万 -- 询价置换试驾
2023款 升级款 极智长续航版 25.79万 25.79万 -- 询价置换试驾
2023款 升级款 智享长续航版 25.54万 25.54万 -- 询价置换试驾
2023款 升级款 纯净智享版 19.59万 19.59万 -- 询价置换试驾
途铠

途铠

11.59-16.19万（厂商指导价：11.59-16.19万）
共6款在售车型展开
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暂无排量划分 厂商指导价 本店报价 优惠幅度  
 
2019款 T-Cross 基本型 未上市 暂无报价 -- 询价置换试驾
1.5L排量 厂商指导价 本店报价 优惠幅度  
 
2023款 300TSI DSG舒适版 14.99万 14.99万 -- 询价置换试驾
2023款 改款 1.5L 手动风尚版 11.59万 11.59万 -- 询价置换试驾
2023款 改款 1.5L 自动风尚版 12.89万 12.89万 -- 询价置换试驾
2023款 改款 1.5L 自动舒适版 14.09万 14.09万 -- 询价置换试驾
2023款 300TSI DSG豪华版 16.19万 16.19万 -- 询价置换试驾
途观X

途观X

24.08-27.08万（厂商指导价：24.08-27.08万）
共7款在售车型展开
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2.0L排量 厂商指导价 本店报价 优惠幅度  
 
2023款 380TSI 四驱旗舰版 26.08万 26.08万 -- 询价置换试驾
2023款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 27.08万 27.08万 -- 询价置换试驾
2023款 改款 330TSI 两驱越享版 24.08万 24.08万 -- 询价置换试驾
2023款 改款 330TSI 两驱旗舰版 25.08万 25.08万 -- 询价置换试驾
2023款 改款 330TSI 两驱尊崇旗舰版 26.08万 26.08万 -- 询价置换试驾
2023款 改款 380TSI 四驱旗舰版 26.08万 26.08万 -- 询价置换试驾
2023款 改款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 27.08万 27.08万 -- 询价置换试驾
ID.6 X

ID.6 X

25.33-33.89万（厂商指导价：25.33-33.89万）
共8款在售车型展开
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暂无排量划分 厂商指导价 本店报价 优惠幅度  
 
2023款 升级款 劲能四驱版 32.94万 32.94万 -- 询价置换试驾
2023款 升级款 极智长续航版 29.39万 29.39万 -- 询价置换试驾
2023款 升级款 纯净长续航版 28.59万 28.59万 -- 询价置换试驾
2023款 升级款 纯净版 25.99万 25.99万 -- 询价置换试驾
2023款 劲能四驱版 33.89万 33.89万 -- 询价置换试驾
2023款 极智长续航版 28.73万 28.73万 -- 询价置换试驾
2023款 纯净长续航版 27.93万 27.93万 -- 询价置换试驾
2023款 纯净版 25.33万 25.33万 -- 询价置换试驾

大众 eT网友口碑

  • applegate
    优点：

    大众eT的创新性 跟我来 功能允许货车跟着送货司机挨家挨户地走。作为选择， 到我这里来功能则可以将货车叫回来。此外，作为第三种选择，驾车者还可以从乘客座椅位置通过一个驾驶操纵杆来指挥汽车。

    缺点：

    这款eT概念车还配备了一个宽的、电动开启的滑动门。大众表示，这个车门能够允许乘坐者更快地进入车内，使得绕汽车所做的一些不必要的走动成为过去。

    综述：

    大众的商用车发言人Dr。Wolfgang Schreiber还表示，这款eT概念车用一个系统地表达未来消费者需求的特殊设计，展示了在现今的商用车市场什么才是电动车最切实可行的技术。”

  • zh8805292
    优点：

    这款eT概念车在外观设计上的重大改变是采用了一个更短的前鼻，这更加接近于最初的Type 2货车(如今是一种经典的设计)。

    缺点：

    这款创新性的大众eT概念车采用了新的设计想法，以 简化 工作日，包括一个 跟我来功能。

    综述：

    由曾打造了在法兰克福车展上亮相的NILS概念车的同一团队设计，这款大众eT概念车搭载的是电动轮毂电机。

  • wlgdwl7
    优点：

    车门所采用的侧滑门设计则很好地保证了车辆的空间组合便利性以及装卸的便利性。

    缺点：

    车辆尾部则通过环绕的LED尾灯对平直的尾部进行了细节上的强化。左右对开式的尾门也增加了车辆城市内部物流通勤的使用便利性。

    综述：

    最让人兴奋的是，eT！搭载了自动驾车功能，司机可根据使用情况对车辆进行自动驾驶控制。

  • 梁启亮
    优点：

    设计简洁明朗，仪表板也清晰易读。对于一辆商用车来说，这些足够。

    缺点：

    相比于外部的未来感，eT！概念车的内饰设计则有所保留，除了蓝色的氛围光能营造出不错的梦幻效果之外，中控台的设计简直就是一辆普通的不能再普通的大众商用车。

    综述：

    eT！搭载了自动驾车功能，司机可根据使用情况对车辆进行自动驾驶控制，eT！可以根据驾驶者之前的驾驶实现跟我学功能以及驾驶者命令的功能。

  • moran1210
    优点：

    整车造型方正硬朗，用直线构成车辆的线条。简洁的前脸造型和现款大众商用车家族的造型设计有异曲同工之妙。

    缺点：

    但是作为概念车，eT！增加了更多概念化的因素如LED大灯，电动的动力系统则取消了进气格栅等传统内燃机引擎的部件以优化车辆的空气动力学效果

    综述：

    车辆尾部则通过环绕的LED尾灯对平直的尾部进行了细节上的强化。左右对开式的尾门也增加了车辆城市内部物流通勤的使用便利性。

  • bai0223
    优点：

    车辆驾驶席旁有一个可折叠的座位，这里设有一个操纵杆可以控制车辆运行，再加上旁边可以二次折叠的侧滑门，令物流人员可以极为方便的在车厢内搬运物品和上下车。

    缺点：

    车厢内部非常宽敞，而对开式尾门增加了eT！作为城市内部通勤物流车的使用便利性。

    综述：

    这款eT！概念车目前还处于技术验证阶段，距离量产和上市还有很远的距离。关于这款车型的进一步消息，请继续关注汽车点评网。

  • foxjj
    优点：

    eT！概念车尾门是左右对开式的，并新颖地以大众标志作为开启装置，尾门上与大众标志等高的环绕形LED尾灯令车尾平添了几分科技感。

    缺点：

    相比于外部的未来感，eT！概念车的内饰设计以简洁实用为主，带有蓝色氛围光的液晶屏虚拟仪表盘上可以显示各种行车信息，旁边还有作为工作用电子记事本的iPad接口

    综述：

    驾驶席对面一侧的车门采用可以二次折叠的侧滑门设计，很好的保证了车辆的空间组合便利性以及装卸的便利性

  • chforichi
    优点：

    eT，概念车造型方正硬朗，构成车辆的线条多用直线，使用LED大灯的前脸造型简洁朴实。

    缺点：

    作为一款纯电动概念车，eT！取消了进气格栅等传统内燃机引擎的部件以优化车辆的空气动力学效果。

    综述：

    可以令eT，跟随下车的物流人员缓慢行驶，还能命令远处无人驾驶的车辆自动行驶到物流人员身边。这些功能大大方便了物流人员的工作。

  • tianwuq
    优点：

    大众希望这款eT概念车将来会成为物流以及信件业务的常用车辆，不过这款车现在只是概念阶段，具体何时会量产暂时没有任何消息。

    缺点：

    大众公司的商用车研发部门还细心考察了物流人员工作模式，加入了很多实用的高科技功能，令物流人员可以通过命令控制车辆自动行驶

    综述：

    大众公司的消息显示，eT，概念车采用了新颖的轮边马达技术，用位于车轮上的马达驱动车辆行驶，取消了传统的发动机舱，大大拓展了车辆内部空间

  • feiming9413
    优点：

    大众对外正式公布了最新开发的一款专为物流或信件业务专用的新车型——大众eT概念车，这款概念车采用了类似大众up车型的MPV造型，并且采用电力作为唯一的动力来源，可谓非常的绿色环保。

    缺点：

    最为惊奇的设计要数副驾驶一侧的拉门了，这个拉门可以作为副驾驶位置的车门，也可以在驾驶员需要的情况下直接打开到后门位置，这样可以方便送信件以及物流人员将大件物品轻松的装卸。

    综述：

    大众eT概念车没有采用以往的发动机或电动机模式，而是采用了固定在轮组上的电动机，这样做的目的是讲车体空间最大化，而大众eT

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