58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T 旗悦Pro版 | 18.38万 | 18.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 旗享Pro50万辆纪念版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四驱旗享Pro版 | 21.38万 | 21.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四驱旗享Pro50万辆纪念版 | 21.38万 | 21.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四驱旗领Pro版 | 24.98万 | 24.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 旗享Pro版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 旗领Pro版 | 22.68万 | 22.68万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 620km PLUS | 20.78万 | 20.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 431km 换电乐享版 | 12.28万 | 12.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 560km PLUS | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 431km 充电乐享版 | 16.58万 | 16.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 560km PLUS | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 450km 出行版 | 16.58万 | 16.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 500km 出行版 | 16.78万 | 16.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 610km PLUS | 20.18万 | 20.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 基础出行版 | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T 自动两驱旗悦版 五座 | 25.58万 | 25.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T DCT两驱智联旗畅版 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 自动四驱旗领版 六座 | 33.58万 | 33.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 自动四驱旗畅版 六座 | 30.58万 | 30.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T DCT两驱旗悦版 | 27.58万 | 27.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T DCT两驱智联旗享版 | 28.58万 | 28.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 自动两驱旗享版 六座 | 29.58万 | 29.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 自动两驱旗享版 七座 | 29.58万 | 29.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 自动四驱旗畅版 七座 | 30.58万 | 30.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 自动四驱旗领版 七座 | 33.58万 | 33.58万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 3.0T 自动四驱智联旗畅版 | 41.58万 | 41.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0T 自动四驱旗悦版 | 34.98万 | 34.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0T 自动四驱智联旗享版 | 36.98万 | 36.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0T 自动四驱智联旗领版 | 45.98万 | 45.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5T 两驱勇为版 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 两驱善为版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T 两驱可为版 | 17.28万 | 17.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四驱有为版 | 19.58万 | 19.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T 智联旗悦版 | 35.88万 | 35.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 智联旗享版 | 43.88万 | 43.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 智联旗畅版 | 47.88万 | 47.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 智联旗韵版 | 37.88万 | 37.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 智联旗领版 | 53.88万 | 53.88万 | -- | 询价置换试驾 |
1.8L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 1.8T 舒适版 | 25.28万 | 25.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.8T 公务版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.0T 旗舰版 | 28.88万 | 28.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0T 精英版 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T 致臻版 | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 致美版 | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 致尚版 | 21.58万 | 21.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 致逸版 | 20.58万 | 20.58万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 4.0T 典雅旗航版 6座 | 136.58万 | 136.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 4.0T 尊爵旗舰版 4座 | 146.58万 | 146.58万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 760 Pro+ 四驱版 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 600 Pro | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 820 Pro | 26.98万 | 26.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 640 Pro+ 四驱版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 690 Pro | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 旗·悦 七座版 | 50.98万 | 50.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 旗·享 六座版 | 53.98万 | 53.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 旗·畅 六座版 | 63.98万 | 63.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 旗·领 四座版 | 72.98万 | 72.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 690km 旗悦版7座 | 58.98万 | 58.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 690km 旗享版6座 | 61.98万 | 61.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 660km 旗畅版6座 | 68.98万 | 68.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 660km 旗领版4座 | 77.98万 | 77.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 690km 旗悦版 七座 | 58.98万 | 58.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 690km 旗享版 六座 | 61.98万 | 61.98万 | -- | 询价置换试驾 |
方向很轻,指向清晰,悬挂比较硬,过减速带的时候车速稍微快点就整得咚咚的,感觉还有点漂,高速跑过160感觉还行。
动力简直够用了,超车的时候提速还比较可以,感觉不肉。油耗也不是像有的朋友说的那么高,每个人的驾驶习惯不一样,这很大程度决定了油耗的高低,本人开车18年,城里面一般在7.8个左右没超过8个,高速6.8和厂家公布的油耗差不多。
相比酷熊的外表,更圆润评论一些,很喜欢。 性能表现 全新1.6Lγ发动机能够输出90kW的动力,驱动自重为1225kg的SOUL还是比较轻松的,不过需要将发动机维持在高转速区间以获得充足动力。 操控乐趣 尽管跟福瑞迪是一套悬挂系统,但不要指望SOUL能够带来运动的操控感。此外,过高的重心导致弯道中车身的侧倾相对明显了。
虽然不是SUV但是底盘高,轮胎又大又宽有一种安全感。在中国路况不好的情况下,这个车觉得很适合跑在国内。 前后排空间大,非常舒适。 相信KIA的产品小毛病少并且比较抗造。
比较轻巧,车身短停车方便。
开了800KM,总体感觉尚好,自动档综合路况8个左右,目前7.4元的油价约0.60元每公里。
空间较大不会压抑,但减振偏硬。
个性的外观,适合不走寻常路的年轻人,让人过目难忘的外形,适合改装
个人觉得起亚秀尔的外形挺有形,过目不忘,属于比较另类的车;车身不长便于停车,内部空间较大不会太拥挤。
起亚秀尔的外形刚才说了比较满意,起亚秀尔的外形挺有形,过目不忘。
秀尔的的内饰还是比较粗糙硬塑料的成分较明显,水杯架也没卡子更别说有扶手箱了;手套箱还不错有阻尼。
一是外形帅啊!必须的。个性十足,虽然现在这种小型SUV造型的车子很多,但秀尔依然能为我赚回好多回头率,方方正正的造型很抢眼。二是空间大啊!肯定的。SUV的车型所特有的高坐姿很舒适,充足的头顶空间对任何身高均表示毫无压力。
宽敞的车内空间,对比其他车型,已经觉得相当不错了,每次向人谈起的时候,都会一脸自豪,赞叹不已!有一次,家里有一大堆纸箱和报纸去卖,用车去装,后排座椅摊平,那个空间简直是超大,心想要是用普通的轿车来装肯定不够,很轻松地就运到卖废品的地方去卖掉了。
转向比较精准,整体感觉不错。液压助力转向,方向盘较重,不过我觉得这样安全些。可能有些外八字,不过不影响操控。四轮碟刹,相当给力。有一次,在四岔口,正在修路,交通灯关了,所以路面比较混乱,我没注意左边过来的那辆摩托车,一个急刹,差点撞上去,本人的反应快外,刹车也很给力。
秀尔最大的卖点,当初刚上市的时候市面上唯一一款小型SUV造型的家轿,小众个性车型,满足追求个性人群的需要,
选秀尔的车友都会说的两项优点:一是外形帅啊!必须的。个性十足,虽然现在这种小型SUV造型的车子很多,但秀尔依然能为我赚回好多回头率,方方正正的造型很抢眼。二是空间大啊!肯定的。SUV的车型所特有的高坐姿很舒适,充足的头顶空间对任何身高均表示毫无压力。
空间宽敞;外观时尚新颖;
价格偏高;减震偏硬。
内饰设计前卫;配置丰富。