北京伟利达汽车销售有限责任公司

叙利亚反抗组织使用的国产212系列75MM无后坐力炮系统。在80年代初期我国就大量的出口到伊朗伊拉克大量的武器装备，从各型212军用越野车到69式坦克甚至歼6战斗机等。

212系列防空灯，从212定型开始到现在外观没有做任何改变，只不过在灯具镜面以及使用的灯泡上少许改进。

212系列20系列轻型越野车已经随着北汽有限的勇士越野车的推出慢慢退出我军现役装备，但是在我国的中西部地区，甚至东南沿海省份拥有者极大的保有量。青藏高原，南沙群岛都可以处处见到212的身影。在我国最困难的年代中212系列军用越野车承担着全部一线作战部队的通勤战备任务以及充当武器基站的合格载具。

较目前北汽复产BJ212而言，老三前进挡的BJ212才是最正宗。正宗的血统，帆布材质的软棚，155mm宽度的窄轮胎。

具有一定倾斜角度前后车门，老北京汽车附件厂生产的锁块总成。与前部车身焊接融为一体的工作台（这个词已经不使用现代汽车，被组合仪表台所代替）。

虽然212是车友们永恒的记忆，但不能倚老卖老。大家都希望全新的212，给大家带来一个欣喜。但不知道是不是还是老样子。 硬派不等于粗陋。内饰需要加强。至少不能线头啥的都漏在外面吧。简约也不等于减配。高档越野车有的配置也完全可以选配么。

两家人，4个大人2个儿童正合适，如果全是大人6位正合适，空间足够很舒服。

乘客坐满后，载货空间不是很大，长途自驾游人员多时空间不够充裕。

平时上下班，接送小孩，购物，短途全家5口人旅游，空间相当充裕，长途旅游人员少没问题，人员多、物品多时空间不太充裕。

经典的外形得以保留

车门上端的横带专家们不觉得别扭吗。做工过于粗糙了吧

价格可以再提高点，找点有真才实学的设计人才加以改进。别把这么经典的车搞砸了。我真的想买一辆。又真的怕质量伤不起。

从1965年BJ212正式生产作为一代军车装备部队至今已经40多年，因此亟待需要一款新车型来替换BJ212，

北京吉普212是我国第一代轻型军用越野车，采用软顶可拆式车身和高底盘设计，它借鉴了苏联伏尔加车桥技术，并受美国吉普威利斯外观的启示，由北京汽车制造厂自行开发设计制造。

该车坚固耐用，价格低廉，维修简便，越野性能良好。上图是第一台北京吉普212的实车照片。在建国以后至60年代初期，我军所有武器装备几乎都在向苏军看齐，在50年抗美援朝战争开始以后装备逐渐制式化，武器统一化。而军队基层的勤务车指挥车一直是由苏联嘎斯69以及其变形车担当主角。

由于在解放战争中我军缴获大量美式军车，这其中就包括威利斯Jeep车。此时的北汽已经拥有了丰富的维修经验，甚至已经拥有对部分备件进行加工的能力（部分橡胶件以及大量的钣金件）。这也为日后研发生产和大量装备BJ212轻型越野车提供了坚实基础。

1969年1月8日北京汽车制造厂研发的轻型军用越野车，正式通过了解放军总参谋部、中华人民共和国国防科工委的审核鉴定，正式编号为BJ212，并进入我人民解放军装备序列。

BJ212车型的成功研发对当时国防建设起着举足轻重的作用。BJ212承担了战备通勤，反坦克作战、特种设备机动等大量作战任务。

标志性的三幅横格栅。以及前发动机罩的北京字样的LOGO，在现在看来都是让人激动，在那个武器落后的年代，防御苏军远东机械化装甲部队的重任几乎就是靠这些简易的反坦克武器系统来承担。

212系列军用车已经因为年代久远技术落后而停产。在80年代中期北京汽车制造厂（现在的北京汽车制造厂有限公司的前身）与美国克莱斯勒公司成立联合厂，生产切诺基系列轻型越野车，与此同时，对现有的212系列车型进行重大改进，并推出最新款2020系列。