北京德万隆经贸有限公司(4S店)

英国的传统豪华品牌，市场占有率很低，开到街上很拉风，可以尽情享受路人的眼光，很流畅的造型，大灯设计的很有特点，看起来很像猎豹，操控流畅，底盘扎实，动力强劲。

油耗高，燃油经济性较差；车身较低，头部空间一般；售后需完善，配件不好买。

在性能、动力、外观和内部设计以及安全性等方面，全新XK都进行了重大改进，达到了豪华、舒适、时尚和高性能的完美结合，同时还继承了跑车的精髓品质——真正令人震撼的驾驶体验。

捷豹 XKR 量身缔造真皮软细纹用于方向盘、车门、后侧板、仪表盘和中控台上，搭配高级绒面皮革触感顶棚，极致奢华之感和运动性兼备。采用独特的R风格座椅，标配可加热制冷的真皮前座。换挡装置依然延续使用的是捷豹家族的＂Drive selector＂旋钮，颇具科技感。

全新 捷豹 XKR采用7英寸全彩触摸屏，并设定了简洁、直观的操作按钮。自动恒温控制卫星导航、蓝牙电话连接，甚至于ipod的位置，都可以轻触屏幕轻松操作。配备Bowers＆Wilkins525W顶级音响系统，带Kevlar防弹纤维中音及转为 捷豹 设计得半球形铝合金高音的共8个高输出扬声器。

动力方面，全新 捷豹 XKR 采用经过改进的AJ－V8 机械增压 发动机 ，是捷豹公司迄今为止推出的最高效的发动机。革新悬挂以及全新空气动力学设计。其最大输出 功率 和 扭矩 峰值分别达到510 马力 和625牛顿

车身造型延续了捷豹家族的设计风格，整个车身充满着运动气息。XKR创新采用航天技术制造全铝 车身结构 ，实现了在同类汽车中 车身重量 最轻，同时具有出色的强度和刚性的优势，车身的抗扭刚度更强。在车尾部，这款车配有4孔排气尾管，左右两侧各两根排气管。

全新 捷豹 XKR 外观充满着 英伦 的特色，前脸进行了重新设计，传承60年代经典E-Type的椭圆型散热格栅，配以醒目的双氙气大灯，并配以双舱式侧进气口，不仅美观还可以进行刹车盘散热。双 氙气前大灯 带转向照明灯组合，主动式前照灯带动力转向照明。日间行车灯倒“J”呈现，与尾灯呼应。

选了好多的日子终于定下来了，先前和朋友也去4S店看过，看见之后就觉得捷豹这款车真的是很漂亮，在其中也看了很多其他的车型，包括宝马的5系、奔驰的E350和奥迪的A6，但是比较过后，还是觉得捷豹更适合我，我感觉捷豹是个有品味的车型，车型的流条设计的非常优雅，很是一个绅士的感觉

这车除了外观，吸引的地方是内饰，真的不错，设计非常成功，给人耳目一新的感觉。没有问题操控性一级棒不要说我没有开过好车，可以说我宝马和奔驰还有保时捷都有一段驾龄的。但是没有捷豹这种感觉。音响尤其好！

动力输出比较平稳，没有那种霸气的感觉，感觉动力还是差了点。但在市区开开也够了。捷豹XK的操控性能较好，车身灵活，档位顺畅，刹车一般，底盘低，通过性稍差。

这款车最华丽的地方就是外观，现在汽车业里基本就是德系、日系、美式车称霸天下，相对于英国车、意大利车、法国车在现在看来还是很小众的。捷豹的外观在豪华车里还是很另类的，不错，支持下！

新一代的XKR吸收了很多XF上的成功设计，比如旋钮换挡机构，这让它在古典外衣下又散发了新的科技气息。外观上的雕琢与XFR一样秉承了R系列内敛却暴力的风格，不过稍有不同的是，XKR的前车灯采用了更显深邃的黑底处理。

XKR拥有更短的车身和轴距，在弯道里可以实现更加灵活的转身，除此之外，它的底盘更稳、方向盘的指向更准、力回馈更加直接，驾驶者对能车辆产生比较直观的沟通感。

前245后285的邓禄普跑车轮胎，为良好的抓地提供了有力的支持。是为那些品味不凡，又对性能有着苛刻要求的人士所打造的。它把一种看似遥远高贵的情调融入到十足的机械性能当中。

变速箱挡位衔接紧密，换挡活跃、快速，方向盘后方换挡拨片用起来很顺手。我想攻弯快跑，车子好像心领神会一般，行车节奏随之变得紧凑和积极。

XKR是属于那种操控性强的GT跑车，优势不止在直线加速，过弯表现有很高的水准。我觉得DSC的介入还是过多过早了，而且动作生硬，好像是不允许有任何越轨的行为似的，要榨取510匹真正威力，恐怕你要部分或者全部关闭DSC功能。

可以想象，捷豹对R的设置还是留有一手的，也许他们不想R的车主一跳上车就忙于应付技术挑战。更多时候，大马力只是一种能耐，不是用来挥霍的。

捷豹R车型包装却并不疯狂，含蓄地表现高性能。车头位置多了一些镀铬饰件、两侧裙边、发动机盖上的＂Supercharge＂进气口、小尾翼和几个＂R＂铭牌外，整体与之前的XK分野并不大，比较悦目的当属车尾那四条光亮的排气管，中高转时营造的排气声浪洪亮、亢奋，观感还隐约间透出50、60年代GT车型狂野风格，是我个人比较喜欢的设计。

刹车力度相当足够，在弯前重踩一脚刹车，XKR很快便被拴住了，刹车力度足够而且介入直接，此时车身姿态甚至比阿斯顿·马丁DB9还要稳定一些，没有一些大型GT车惯常的前俯后倾漂浮感；

R系列并没有为了营造运动感，一味用上大量的碳纤维部件，只是通过一些比较含蓄的手法来告知你：这是一辆并不普通的捷豹，你一样可以穿着西服，动作优雅地驾驭它，优雅、高贵的本质任何时候都是捷豹所追求的，R不走极端，只是更趋向运动而已。