58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 M60 | 99.42万 | 99.42万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive50 | 86.89万 | 86.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 M60 | 100.99万 | 100.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 xDrive40 | 74.69万 | 74.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive40 | 74.69万 | 74.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 xDrive50 | 84.69万 | 84.69万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 M70L | 189.90万 | 189.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive60L 豪华套装 | 145.90万 | 145.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive60L M运动套装 | 145.90万 | 145.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 eDrive50L 领先豪华套装 | 94.90万 | 94.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 eDrive50L 领先M运动套装 | 94.90万 | 94.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 eDrive50L 尊享豪华套装 | 116.90万 | 116.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 eDrive50L 尊享M运动套装 | 116.90万 | 116.90万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 eDrive40 | 44.99万 | 44.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 M50 | 53.99万 | 53.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 eDrive35 | 42.99万 | 42.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2016款 宝马X2 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 宝马X2(进口) M35i | 41.99万 | 41.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 宝马X2(进口) xDrive25i M运动曜夜 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 宝马X2(进口) sDrive25i M运动套装 | 31.69万 | 31.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 宝马X2(进口) xDrive25i M运动曜夜套装 | 34.99万 | 34.99万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 X4 M 雷霆版 | 92.99万 | 92.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2018款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
4.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 X6 M | 146.89万 | 146.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 X6 M 雷霆版 | 146.89万 | 146.89万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 M2 | 59.90万 | 59.90万 | -- | 询价置换试驾 |
4.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 M8 双门轿跑车 | 196.80万 | 196.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 M8 双门轿跑车 雷霆版 | 219.80万 | 219.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 M8 四门轿跑车 | 196.80万 | 196.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 M8 四门轿跑车 雷霆版 | 219.80万 | 219.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 M8 四门轿跑车 雷霆版 | 221.80万 | 221.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 X3 M 雷霆版 | 89.99万 | 89.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 宝马5系PHEV 改款二 535Le 豪华套装 | 49.99万 | 49.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 宝马5系PHEV 改款二 535Le M运动套装 | 49.99万 | 49.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 宝马5系PHEV 改款三 535Le 先锋版M运动套装 | 53.69万 | 53.69万 | -- | 询价置换试驾 |
很好的动力,造型很酷,赛道上可以,中国的道路出现,罚款都交不起。驾驶证都要被吊销。
与之搭配的是一台6档手动变速器。手动变速器把1系M推向了极端纯粹驾驶乐趣的境界。
这款车最抢眼的是动力,这是一台宝马N54系列3点0L直列6缸双涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率250kW,最大扭矩450Nm
这款车最抢眼的是动力,这是一台宝马N54系列3点0L直列6缸双涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率250kW,最大扭矩450Nm。与之搭配的是一台6档手动变速器。手动变速器把1系M推向了极端纯粹驾驶乐趣的境界
只是仪表盘需要改建一下,不每款车的仪表盘都一个样,是不是改为炮筒式,这样会更好看
D调的入门级小钢炮,V6的发动机与6速手动的组合使驾驭者能充分享受到极致的操控快感!
品牌形象好,做工好,操控一流,驾驶乐趣无穷,虽然没有那些超跑那么快,但是很好开。而且价格低
车内空间可能比较小,油耗可能偏高。实用性有点欠佳吧,毕竟是太性能车,而且是个COUPE。
总的来说是一款很好的车子,至少在价格和操控上都无可挑剔,电子辅助介入的时间段近乎完美。
外观犀利,空气套件十分具有战斗力,宽体的设计更利于这款小钢炮的发挥,四出的排气让人血脉喷张,激起无限驾驶欲
饰过于简陋,BMW这样的大厂内饰做工太过单调,塑料件过多,尤其是看完A45 AMG的内饰,那真是,一说都是泪
虽说操控是宝马的王牌,但内饰最起码要对起德国三驾马车的称谓吧,奔驰的做工,奥迪的科技,宝马只有操控,在竞争激烈的汽车市场,希望宝马可以与时俱进,更加注重内饰的用料和设计,这也是每个宝马车主的心声
拥有M3的底盘和悬挂调教,操控非常精准,加上LSD的介入,漂移过弯信心十足,只要你想,没有它做不到的
本人非暴力驾驶者,只是在没人的宽路上偶尔撒撒欢,油耗方面令我特别满意,最高13点6,最低10点6,平常驾驶最多11
座椅还算可以,因为悬挂过硬的问题,加上底盘刚性很大,所以过减速带时会让人十分难受,但是硬硬的悬挂带来的清晰的路感,所以各有利弊
低调,白色更低调,可以无声无息强奸一些稀奇古怪的车,和一些神车 线性而又暴力,两个涡轮就是比一个涡轮好
侧面很低调,详看前脸,有一种坏小子卡通感觉,后屁股很粗壮,象举重运动员下蹲要发力的感觉!
车感超级好,反馈很强,高速过弯在推头时能让你感受得到,那种感觉就像穿在脚底的滑冰鞋!并作出反应!
舒适型还可以吧,反正不是非常的舒适 不过也可以了 最满意的我感觉是他的操控性
刚买的一系车再空间上对我来说却是不是很重要 所以 空间还算可以吧,够个小孩子做做就行 所以 够了
目前才开3000公里 在很多地方没有深入的了解过,操控性和在驾驶过程中,特别是在运动模式上 还是比较爽的,但是在配置细节上确实和别的同级别车型上还是差点的 ,比如说USB和蓝牙系统 都没有,别的暂时还不知道有什么要注意的,以后车子时间开长了就知道了
认识1M的人很稀少,很多人都认为是改的,硬说是2出改4出,换包围,改轮毂,,,竟然把我改装清单都列出来了,我无语了,不解释!!!个人觉得1M真的很漂亮
对于这么一台小车,超12个油,,,好像有点高,不过想想性能车这个油耗能接受
使用来说,没有性价比,就两个门,后排进不去,地盘很硬,手动市区也悲剧。。。性能来说是超值!!!60W的车有这个性能很神奇!据说是因为用了Z4的发动机和M3上很多配件,降低了开模成本,都则上70W。
空间真的还可以,后排空间比想象的大,做人没一点问题,就是后排上下车比较麻烦,不待见人。
地盘很硬,还好座椅舒适。配置也还不错,毕竟是1系的顶配,没有很多花哨的配置,都很使用!不过进口中国的选配都被阉割了,不爽。
人车合一,漂移感觉很棒,那个心脏跳的。。。侧向支撑到位,可以感到每个轮胎的状态,很自信
M系列专属方向盘
刹车系统的性能,可以说比和各类普通宝马没什么区别的135i的好上不少。