58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 L500 EV商运型短轴距 | 20.60万 | 20.60万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T手动汽油两驱舒享型 | 13.48万 | 13.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T自动汽油四驱至尊型 | 20.78万 | 20.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T自动柴油两驱尊享型 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T自动柴油四驱舒享型 | 16.68万 | 16.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T手动柴油四驱尊享型 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T手动柴油四驱舒享型 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T自动柴油四驱至尊型 | 21.18万 | 21.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T手动汽油两驱尊享型 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T手动汽油四驱舒享型 | 14.88万 | 14.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T手动汽油四驱尊享型 | 17.08万 | 17.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T自动汽油两驱舒享型 | 14.88万 | 14.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T自动汽油两驱尊享型 | 17.08万 | 17.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T自动汽油四驱舒享型 | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T自动汽油四驱尊享型 | 18.48万 | 18.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T自动柴油四驱尊享型 | 18.88万 | 18.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.3L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 全能者 2.3T汽油手动四驱标轴舒享款 | 12.08万 | 12.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 全能者 2.3T汽油自动两驱标轴舒享款 | 12.18万 | 12.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T汽油自动四驱标轴悦享款 | 14.88万 | 14.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T汽油自动四驱标轴尊享款 | 15.78万 | 15.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T汽油自动四驱标轴至尊款 | 17.08万 | 17.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 全能者 2.3T汽油手动两驱标轴舒享款 | 11.38万 | 11.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 全能者 2.3T汽油自动四驱标轴舒享款 | 13.48万 | 13.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T柴油自动两驱标轴悦享款 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T柴油自动四驱标轴悦享款 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T柴油自动四驱标轴尊享款 | 16.18万 | 16.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T柴油自动四驱标轴至尊款 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T汽油自动两驱标轴悦享款 | 13.58万 | 13.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T 自动四驱舒享型 | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 手动两驱舒享型 | 16.48万 | 16.48万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 单排液刹 货柜 81.14kwh | 26.10万 | 26.10万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 单排液刹 货柜 89.1kwh | 27.50万 | 27.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 单排液刹 仓栅 89.1kwh | 27.50万 | 27.50万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 100.46kwh单排栏板 建材家具版 液刹 | 30.65万 | 30.65万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排栏板 建材家具版 汽刹 | 31.28万 | 31.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排货柜 快递物流版 液刹 | 31.38万 | 31.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排货柜 快递物流版 汽刹 | 32.01万 | 32.01万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排仓柵 果蔬配送版 液刹 | 31.38万 | 31.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排仓柵 果蔬配送版 汽刹 | 32.01万 | 32.01万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排冷藏 超级冷藏版 | 36.98万 | 36.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 77.28kwh单排栏板 建材家具版 | 26.85万 | 26.85万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 77.28kwh单排货柜 快递物流版 | 27.58万 | 27.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 77.28kwh单排仓柵 果蔬配送版 | 27.58万 | 27.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 77.28kwh双排栏板 市政工程版 | 28.45万 | 28.45万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 86.55kwh 单排栏板 建材家具版 液刹 | 28.48万 | 28.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 86.55kwh 单排货柜 快递物流版 液刹 | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 86.55kwh 单排仓柵 果蔬配送版 液刹 | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 4x2 LX JX1032PSEF5BEV | 31.68万 | 31.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 4x2 LX JX5032XXYPSE5BEV | 32.48万 | 32.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 4x2 LX JX6510PA5BEV | 35.18万 | 35.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 斗式JX1032PSEG5BEV | 35.68万 | 35.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 厢式JX5032XGCMS7BEV金典货箱 | 38.38万 | 38.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 厢式JX5032XGCMS7BEV平盖货箱 | 38.38万 | 38.38万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 栏板 窄体单排液刹 4.5T-66.8kwh | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 货柜 窄体单排液刹 4.5T-66.8kwh | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 栏板 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 21.28万 | 21.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 货柜 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 仓栅 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 冷藏 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 31.98万 | 31.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 E630 厢货基础款 41.86kWh | 14.66万 | 14.66万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 E630 厢货精装款 41.86kWh | 16.08万 | 16.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 E630 厢货 53.58kWh | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.3L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 2.3T 大沼泽地 | 43.88万 | 43.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.3T 远湾 | 29.98万 | 29.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.3T 墨钻 | 31.58万 | 31.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.3T 墨钻大脚越野版 | 36.58万 | 36.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.3T 长滩 | 33.78万 | 33.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.3T 长滩大脚越野版 | 38.78万 | 38.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.3T 荒地 | 39.98万 | 39.98万 | -- | 询价置换试驾 |
侧面酷,尾部吊,正脸。。。。。,还好我已经准备换带进气口的机盖
2.0T动力比较满意,推背感十足,转向精准,外观时尚,最喜欢八角中置排气、福特的操控无可挑剔,转向精准,路感回馈信息丰富,悬挂有韧性,支撑到位,在高速转弯时欣喜很足,尾部灵活,很容易找到车子的极限,驾驶乐趣很强。手动操控,换挡时机自己掌握,油耗很满意,市区内小心驾驶也能保持在9个油,综合路况10个,偶尔疯狂一下,档档5000多换挡,也不会超过16个油,很满意。
动力及操控太棒了。只要舍得踩油门,随踩随有。
长途跑过5.5L的油耗。现在2W+KM9.6L的油耗很满意了。没有过滤路感,你能感受到路面的一切波动。那张鲶鱼脸真的挺好看的。内饰除了三联表真没有什么出差的地方。看买车的动机了。反正很多人对我说30W+买这车不明白我怎么想的。
外观好看,动力足,街上很少看到,吸引眼球。操控没得说。 是个好车。外观我是很喜欢
没有自动档车型 堵车的时候 累。
当时买这个车就没考虑后排,所以无所谓。随然我是个参数控, 但实际动力效果还是不错的。油价这么便宜了。 不在乎。舒适性居中。 毕竟是运动型的车,想舒适必定操控跟不上。内饰也是很满意。 符合我的审美,这个钱买这个车我觉着还是很不错的。
动力确实好,3、4档也很用力!装备比较粗糙,国产进口区别不大
空间 虽说我买它对空间要求不多,但是前排的储物格的确少。希望以后可以改进,黑色很霸气,黄色补漆很麻烦
两厢车,价格来说肯定空间不是很宽裕,但是驾驶室的感觉很运动,总体来说和国产新福克斯没太大区别,只是座椅比较大,前座椅很舒适(对于胖子来说会很不舒服),既然选择了这个车,当然对空间需求就不算什么了。2.0T高功率确实不是白给的,手动档超车及急加速无压力。
动力强,扭矩大,加速快操控不错,精准,过弯平稳,侧倾小,
舒适性一般日常生活可以胜任前排没有任何问题,后排腿部空间略显狭小,后备箱空间日常够用。出乎意料如果省油开的话综合油耗可以开到9个左右比老福4AT油耗还低。。
新福克斯的车型改造过来的,所以在尺寸上,和新福一模一样,紧凑车,你懂的。
Recaro的座椅的厚实,把内空间塞的满满的,后排空间对于175cm,80kg的人来说,调整好前排座椅,正好一拳半。中控台除了杯架,其他地方没有任何一点多余的空间。后备箱,掀背车型,把后排放倒,个人觉得比三厢车实用的多。性能车,有这样的空间,还是能接受的。
动力充沛,和地板油时的声音。ST的外观真的是太棒了,而且现在大街上黑、白色的车越来越多,街上突然出现个亮橙的两厢车还是很扎眼的,再配上ST霸气的前脸,回头率真的是不低,
后排空间一般 没有后排出风口
中控台厚大,导致前排腿部空间较小,后排空间良好,由于多连杆独立悬挂占用了不小的车内空间,所以相比使用简单后悬挂的同级别车型来说,稍显紧凑。整车跑起来路感清晰,超小转向比使得操控游刃有余,如今再开别的车总感觉转不过弯来!悬架支撑十分到位!
操控、提速刚刚的
因为搭配的运动套件, 看起来气势汹汹..
牵引力辅助需要适应,习惯了感觉挺好玩的高速巡航油耗有待降低,另外很不错,毕竟全球几佳发动机来着,又是手动挡。
内饰很有创意,真皮/仿皮座椅,软包裹用的很多。中控台有点大,中间扶手箱很实用,但内空间偏小,USB接口在内不太方便。内饰气味不大,送的整体脚垫很好。多功能方向盘很实用,但没送方向盘皮套有点遗憾。
性价比没得说,尤其在安全主动性上,福特毫无保留,ABS防抱死、EBd制动力分配、EBA刹车辅助系统、ASR牵引力控制、ESP车身稳定系统、上坡辅助系统、电动天窗等。
舒适性还是很满意的,音响效果良好,蓝牙、USB、CD及IPod播放音乐超好,更换歌曲方便,长途开车不累。
车子底盘扎实,后独立悬挂很实在,过小区匝道,颠簸感不是很明显。
车座的包裹性好,让人很舒服的;新车气味较淡,也可能是冬天缘故,反而觉得买的香水味太浓,给扔了。