58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
江淮汽车
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 2.0T绿魔版手动柴油四驱精英型大双HFC4DB2-2E | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T绿魔版手动柴油四驱旗舰型标双HFC4DB2-2E | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.4T山猫简化版手动汽油四驱旗舰型大双4K22D4T | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 2.0L 汽油两驱舒适型长轴国VI LJ481Q6 | 8.88万 | 8.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.0T柴油两驱精英型国VI HFC4DB2-2E | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.0L 汽油两驱舒适型国VI LJ481Q6 | 8.68万 | 8.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.0T柴油两驱精英型长轴国VI HFC4DB2-2E | 10.18万 | 10.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.0T柴油两驱旗舰型国VI HFC4DB2-2E | 10.58万 | 10.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.0T柴油两驱旗舰型长轴国VI HFC4DB2-2E | 10.78万 | 10.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.0T柴油四驱精英型国VI HFC4DB2-2E | 11.28万 | 11.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.0T柴油四驱精英型长轴国VI HFC4DB2-2E | 11.48万 | 11.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.0T柴油四驱旗舰型国VI HFC4DB2-2E | 11.88万 | 11.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.0T柴油四驱旗舰型长轴国VI HFC4DB2-2E | 12.08万 | 12.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T柴油两驱工程版长轴 | 8.48万 | 8.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 柴油两驱工程版长轴 | 8.68万 | 8.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T柴油四驱工程版 | 9.78万 | 9.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T柴油四驱工程版长轴 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 2.4T汽油两驱精英型国VI 4K22D4T | 8.98万 | 8.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.4T汽油两驱精英型长轴国VI 4K22D4T | 9.18万 | 9.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.4T汽油四驱精英型国VI 4K22D4T | 10.28万 | 10.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.4T汽油四驱精英型长轴国VI 4K22D4T | 10.48万 | 10.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.4T汽油两驱旗舰型国VI 4K22D4T | 9.58万 | 9.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.4T汽油两驱旗舰型长轴国VI 4K22D4T | 9.78万 | 9.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.4T汽油四驱旗舰型国VI 4K22D4T | 10.88万 | 10.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.4T汽油四驱旗舰型长轴国VI 4K22D4T | 11.08万 | 11.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 舒适版 | 13.95万 | 13.95万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 豪华型 | 14.55万 | 14.55万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 换电舒适版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 换电愉悦版 | 13.38万 | 13.38万 | -- | 询价置换试驾 |
江汽集团
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 1.5TGDI DCT穿云RACE | 11.28万 | 11.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5TGDI DCT风轻 | 9.88万 | 9.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5TGDI DCT急速 | 10.58万 | 10.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5TGDI DCT穿云 | 11.88万 | 11.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5TGDI DCT闪电RACE | 12.68万 | 12.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5TGDI DCT逐日RACE | 13.48万 | 13.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5TGDI DCT穿云天籁 | 13.08万 | 13.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5TGDI DCT穿云乐享 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5TGDI DCT旗舰智尊 | 19.68万 | 19.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5TGDI DCT黑骑士版 | 10.88万 | 10.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 商务版 | 16.08万 | 16.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 公务版 | 17.08万 | 17.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 1.5T 手动机甲版 | 8.98万 | 8.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 CVT机甲版 | 9.78万 | 9.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5T CVT酋长定制版 | 11.88万 | 11.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 1.5T 豪华型 | 13.48万 | 13.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5T 尊贵型 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5T 旗舰型 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5T 旗舰智尊型 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 1.5T 高配版 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 1.5T DCT潮FUN版 | 11.49万 | 11.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5T 手动先锋版 | 7.99万 | 7.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5T DCT先锋版 | 8.99万 | 8.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5T DCT智驾版 | 9.99万 | 9.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5T DCT音智版 | 10.79万 | 10.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 1.5T DCT青春版 | 10.69万 | 10.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 1.5T DCT运动版 | 11.29万 | 11.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 1.5T DCT奋斗版 | 11.69万 | 11.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 1.5T DCT梦想版 | 11.89万 | 11.89万 | -- | 询价置换试驾 |
不得不说江淮在内饰上狠下了一番功夫，个人感觉内饰做工精良，目前没有发现有异响；内饰布局非常合理，尤其是置物空间让我很是满意！
操控无压力，舒适感还是很高，尤其过减震，那种感觉貌似普拉多。
车子外观非常有个性，短小精悍，完全表达了，动力输出非常的强劲，底盘做得非常的适合越野使用
配置感觉还是比较的简单的，但是车子的中控台配置还是相当的给力的，尤其是那一个液晶显示屏还是相当好的
在动力来说就是喜欢的，就现在来说就是比较的喜欢的车子的比较的不错带上涡轮增压的2.0T发动机，毕竟在城市还是越野方面还是有自己的优点。
在舒适性来说车子的座椅都是做的非常的好的，还有就是车子的悬架也是偏向与舒适性的，个人比较的喜欢的
车子的外形非常的有自己的特色，线条勾勒的还是非常的好的，内饰的做工非常的用心，中控台的多功能显示屏也是非常充满科技感。
内饰的做工一直都是我自己的自豪的地方，真的感觉比很多自主品牌甚至合资品牌的质量还要好
动力十足，不像1.8T，更像2.0T，外观大气，有点合资车的味道，内饰做工对比瑞鹰有明显提高。
此车外观猛地一看跟现代的IX35比较相似，可能江淮跟比亚迪一样走的模仿路线，但是再仔细地看一下又有很多江淮自己的设计元素在里面，后面两个排气筒稍加装饰后非常上档次。
采用电子助力，方向比较轻，一个手指也能打动方向，方向精准，整车高速稳定性强，并道协调性很好，车速120码毫无感觉！
此车我最满意的就是1.8T的动力了，太强大了，2档可以跑到70码、3档能跑100码，提速明显要比官方发布的提速还要快，这是我最满意的一点，销售经理带我试驾的时候，在柏油路上演示了蛇形弯以及高速过弯，我的小心肝都快跳出来了，因为他的技术太好了，前面一个悦动，悦动右后方有个解答出租车，前后车中间仅有一个车位的距离（估计一下大概有6米左右），一把方向就过去了，提速不快的话根本不敢超车，后面的出租都没反应过来我们都已经超过去并道行驶在超车道上了。
动力性强，提速快，易于操作，易于上手，档位吸入感强！性价比高，同一价位，无出其右，没有什么车可以与这车相比的。外观前卫，车身协调，屁股饱满。
主动安全ESC车带有稳定系统，可以防止车辆遇水或油大甩尾，徙坡缓降，上坡辅助功能，四门全是镀锌板，引擎盖镀锌板，做功扎实，值得肯定！此车江淮第三工厂打造，投资30个亿，本人去过小五车厂，是江淮打造翻身的车型。
还是满载与上段相同情况,加速仍然有力,低扭强,进到最大扭矩的时候还有些些推背感,但绝不是那种窜出去的无法控制的感觉,很好!用车还是动力强些好,有句话说,动力到用时方恨排量小啊.好的动力,在超车时一点压力也没有,
较小的方向盘有电子辅助转向，精准如动力输出，不但轻柔还有很好的路感，回位反馈准确到位，六速的手动变速器个人感觉是一大败笔，糟糕的传动系统，给驾驶乐趣打了折扣，二级离合与生涩的档位感觉松散，有脱节的感觉，不留神就会出现顿挫，打齿现象，目前行驶1150多公里，低调的磨合驾驶让我克服了这些问题，希望好的磨合驾驶能磨合好动力系统，同时也能让我与小五做到人车合一
相对车身尺寸，内部空间设计巧妙，置身车内有较大的伸展空间，体现了suv大空间的特点
小到后视镜折叠，感应雨刷，大到刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制...除了是手动挡，其余配置一应俱全，本人对手动情有独钟，2.0t的动力配以这些配置，虽没有自动空调，发动机防盗，有了宽屏倒车可视，前后雷达，原装导航也有了二十万车价的装备
外观徘徊在霸气与内敛之间，有征服者与思想家共有的气质，就是既不张扬也不会低调。性价比高，十万的价格貌似拥有二十万车的配置，江淮不断提高的敬客服务，是车都有毛病，车主不怕车有故障，怕的是故障得不到处理。
虽然中控台为硬塑材质，有几分抄袭的味道，却也是中规中矩，有了那份视觉的舒展度，合理度与车身相互应的运动感