58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 EcoBoost 180 舒雅型 | 15.78万 | 15.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 180 时尚型 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T E-混动 豪华型 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T E-混动 ST-Line | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 180 至尊型 | 18.78万 | 18.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 180 豪华型 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 EcoBoost 245 豪华型 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 EcoBoost 245 豪华型 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 EcoBoost 245 至尊型 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 运动版 2.0T E-混动 | 20.98万 | 20.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 245 ST-Line | 21.68万 | 21.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 245 至尊型 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 EcoBoost 245 ST-Line | 21.68万 | 21.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 运动版 2.0T E-混动 ST-Line | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 EcoBoost 245 两驱越享款 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 两驱悠享款 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 嘉享款 | 20.48万 | 20.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 纵享款 ST-LINE | 21.88万 | 21.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款 | 19.48万 | 19.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 两驱耀享款 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 四驱耀享款 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE Pro | 22.18万 | 22.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 EcoBoost 245 两驱悠享款 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 EcoBoost 245 两驱耀享款 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 EcoBoost 245 四驱耀享款 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-Line Pro | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine | 31.98万 | 31.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 2.0T EcoBoost 两驱五座时尚型 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 2.0T EcoBoost 两驱七座豪华型 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座风尚型 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座豪华型 | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座至尊型 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 风驰版(超长续航) | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GT | 34.98万 | 34.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GT风暴版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风潮版(长续航) | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风驰版(长续航) | 26.38万 | 26.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2.3L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座 | 32.98万 | 32.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 7座 | 32.98万 | 32.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 四驱ST-Line 6座 | 37.98万 | 37.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 四驱ST-Line 7座 | 37.98万 | 37.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 昆仑巅峰版 6座 | 39.98万 | 39.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 昆仑巅峰版 7座 | 39.98万 | 39.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2023款 EcoBoost 285 四驱赤金版 6座 | 38.98万 | 38.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款 EcoBoost 245 ST-Line | 25.78万 | 25.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EcoBoost 245 风尚版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EcoBoost 245 运动版 | 24.58万 | 24.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EcoBoost 245 首发限量版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 三厢 EcoBoost 180 自动竞擎版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 两厢 EcoBoost 180 自动S版 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 三厢 EcoBoost 180 自动S版 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line | 14.38万 | 14.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两厢 EcoBoost 180 自动竞速版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line | 14.38万 | 14.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 三厢 EcoBoost 180 自动竞速版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 PHEV | 20.80万 | 20.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.3L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.3T EcoBoost | 36.98万 | 36.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 | 39.06万 | 39.06万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版 | 39.48万 | 39.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.3T EcoBoost 掠光复刻限量版 | 40.18万 | 40.18万 | -- | 询价置换试驾 |
5.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 5.0L V8 Dark Horse | 72.50万 | 72.50万 | -- | 询价置换试驾 |
3.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.5T 猛禽 | 72.08万 | 72.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.5T 猛禽烈焰风暴特别版 | 73.08万 | 73.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.5T 猛禽傲雪冰晖特别版 | 72.58万 | 72.58万 | -- | 询价置换试驾 |
Grand C-MAX还将搭载1.6L Ecoboost四缸发动机,拥有涡轮增压和缸内直配技术。
新款Grand C-MAX的主要变化集中在车头部分,根据家族其他车型的改款来看,新车也可能采用类似新蒙迪欧的家族式前脸,预计前大灯也将进行改款,甚至车尾也有某些变化。
新车的伪装部分集中在前脸部分,这也预示着该车将会采用福特全新的家族式脸谱设计
采用了重新设计的保险杠套件,其整车的风阻系数也得到了进一步提升,动力还可以再加强
福特Grand C-MAX有着类似酷派的外观,较为陡峭的车顶曲线,但是并没有降低人们乘坐的舒适度以及实用度
从Grand C-MAX的内饰谍照中可以看出,该车中控台的设计与嘉年华非常相似,可以说是个放大版的嘉年华中控台。
福特有可能针对Grand C-MAX的中控台进行了重新设计,当然也不排除其量产车型继续沿用展车的中控台设计。
高车顶和大面积的侧窗突出了紧凑级MPV的实用性,为内部空间打下良好基础 福特对Grand C-MAX的车顶曲线也进行了重新设计。
福特Grand C-MAX有着类似酷派的外观,较为陡峭的车顶曲线,但是并没有降低人们乘坐的舒适度以及实用度
除了目前使用在福克斯和Kuga车型上的常规汽油/柴油发动机外,Grand C-MAX还将搭载1.6L Ecoboost四缸发动机,拥有涡轮增压和缸内直配技术。
Grand C-MAX的外形与C-MAX基本一致,只是车身尺寸更长。同时最大的区别来自于后门采用了滑动开启的设计,方便第二、三排乘客的进出。
保持了福特车型的家族特征,且从谍照中可以看出,这款车在外形轮廓,以及大灯等细节设计均与之前的展车是保持一致的。
车辆内部采用了左右对称的仪表板和5+2座椅模式。高科技亮点包括免提尾门,主动泊车辅助,HD收音机,MyFordTouch 车载多媒体互动系统以及带有引擎按键启动的无钥匙进入
如果你觉得这些还不够,还可以更多选装件,包括全景天窗,索尼音响,GPS导航以及内饰背景照明系统。
饱满而不失动感的一条腰线让Grand C-MAX的侧身给人留下深刻印象,高车顶和大面积的侧窗突出了紧凑级MPV的实用性,为内部空间打下良好基础
外观方面,新款Grand C-MAX的主要变化集中在车头部分,根据家族其他车型的改款来看,新车也可能采用类似新蒙迪欧的家族式前脸,预计前大灯也将进行改款,甚至车尾也有某些变化。
Grand C-MAX的外形与C-MAX基本一致,只是车身尺寸更长。同时最大的区别来自于后门采用了滑动开启的设计,方便第二、三排乘客的进出。
为了照顾第三排乘客的头部空间,福特对Grand C-MAX的车顶曲线也进行了重新设计。
Grand C-MAX与C-MAX在尾灯设计上是不同的,且前者是侧滑门设计,而通过观察谍照中车的尾部,以及后门的打开方式,更加能判断出谍照中的车型为Grand C-MAX。
从Grand C-MAX的内饰谍照中可以看出,该车中控台的设计与嘉年华非常相似,可以说是个放大版的嘉年华中控台。
福特有可能针对Grand C-MAX的中控台进行了重新设计,当然也不排除其量产车型继续沿用展车的中控台设计。
福特C-MAX的发售是非常重要的,这款车凝结着全世界的车迷们对于我们中型产品的期待
Grand C-MAX只是一个开端,下一代的福克斯也即将出现在我们的面前,希望大家拭目以待我们新产品的变化。
该车的梯形进气格栅,保持了福特车型的家族特征,且从谍照中可以看出,这款车在外形轮廓,以及大灯等细节设计均与之前的展车是保持一致的。
新一代C-MAX的外形设计来自于之前发布的iosis MAX概念车,kinetic design的设计理念得到进一步升华,新车将成为福特新C平台上进行生产的第一款车型。
福特C-MAX有着类似酷派的外观,较为陡峭的车顶曲线,但是并没有降低人们乘坐的舒适度以及实用度
7座的Grand C-Max则有着更高的车顶曲线,更细的车门柱,同样提供宽敞的内部空间以及可视性。
海外媒体曝光出了一组福特C-Max混合动力车型的路试谍照,与前两天在国内发布的新款蒙迪欧车型一样,福特C-Max混合动力车型外观也采用了似阿斯顿.马丁的设计风格。
新车的伪装部分集中在前脸部分,这也预示着该车将会采用福特全新的家族式脸谱设计
福特C-Max混动车装配有轻质多幅轮毂,并采用了低滚阻轮胎,由于采用了重新设计的保险杠套件,其整车的风阻系数也得到了进一步提升