58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 L500 EV商运型短轴距 | 20.60万 | 20.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T 自动四驱舒享型 | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 手动两驱舒享型 | 16.48万 | 16.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2.3L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 追光者 2.3T柴油自动四驱标轴尊享款 | 16.18万 | 16.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T柴油自动四驱标轴至尊款 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T汽油自动两驱标轴悦享款 | 13.58万 | 13.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T汽油自动四驱标轴悦享款 | 14.88万 | 14.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T汽油自动四驱标轴尊享款 | 15.78万 | 15.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T汽油自动四驱标轴至尊款 | 17.08万 | 17.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 全能者 2.3T汽油手动两驱标轴舒享款 | 11.38万 | 11.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 全能者 2.3T汽油手动四驱标轴舒享款 | 12.08万 | 12.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 全能者 2.3T汽油自动两驱标轴舒享款 | 12.18万 | 12.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 全能者 2.3T汽油自动四驱标轴舒享款 | 13.48万 | 13.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T柴油自动两驱标轴悦享款 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T柴油自动四驱标轴悦享款 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 单排液刹 货柜 81.14kwh | 26.10万 | 26.10万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 单排液刹 货柜 89.1kwh | 27.50万 | 27.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 单排液刹 仓栅 89.1kwh | 27.50万 | 27.50万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 100.46kwh单排栏板 建材家具版 液刹 | 30.65万 | 30.65万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排栏板 建材家具版 汽刹 | 31.28万 | 31.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排货柜 快递物流版 液刹 | 31.38万 | 31.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排货柜 快递物流版 汽刹 | 32.01万 | 32.01万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排仓柵 果蔬配送版 液刹 | 31.38万 | 31.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排仓柵 果蔬配送版 汽刹 | 32.01万 | 32.01万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排冷藏 超级冷藏版 | 36.98万 | 36.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 77.28kwh单排栏板 建材家具版 | 26.85万 | 26.85万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 77.28kwh单排货柜 快递物流版 | 27.58万 | 27.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 77.28kwh单排仓柵 果蔬配送版 | 27.58万 | 27.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 77.28kwh双排栏板 市政工程版 | 28.45万 | 28.45万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 86.55kwh 单排栏板 建材家具版 液刹 | 28.48万 | 28.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 86.55kwh 单排货柜 快递物流版 液刹 | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 86.55kwh 单排仓柵 果蔬配送版 液刹 | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 4x2 LX JX1032PSEF5BEV | 31.68万 | 31.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 4x2 LX JX5032XXYPSE5BEV | 32.48万 | 32.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 4x2 LX JX6510PA5BEV | 35.18万 | 35.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 斗式JX1032PSEG5BEV | 35.68万 | 35.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 厢式JX5032XGCMS7BEV金典货箱 | 38.38万 | 38.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 厢式JX5032XGCMS7BEV平盖货箱 | 38.38万 | 38.38万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 栏板 窄体单排液刹 4.5T-66.8kwh | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 货柜 窄体单排液刹 4.5T-66.8kwh | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 栏板 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 21.28万 | 21.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 货柜 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 仓栅 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 冷藏 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 31.98万 | 31.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 E630 厢货基础款 41.86kWh | 14.66万 | 14.66万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 E630 厢货精装款 41.86kWh | 16.08万 | 16.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 E630 厢货 53.58kWh | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.4T DCT豪华版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.4T DCT尊贵版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.4T DCT尊贵奢享版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5L CVT时尚版 | 10.99万 | 10.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT舒适版 | 11.99万 | 11.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT豪华版 | 12.99万 | 12.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT尊贵版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
车子的配置还是相当的好的,就现在看来就是比较的喜欢车子的全景天窗,毕竟还是这段时间做的非常的好的同级别车子
车子的底盘不够坚实,比较的偏向柔软的舒适性,车前轮的磨损比一般的车子都要厉害,动平衡调校的不是非常的好,车子的外饰油漆过薄
带了涡轮增压的起亚K5特别版真的动力方面提升了不少,加上原有的大空间还有完美的配置和整体质感一流的内饰,车子真的非常的高性价比
K5在B级车里算是大块头了,空间绝对够用,我180的做主驾驶调整好后头部有3-4指空间,后排空间做个3-4个人是不会感觉拥挤的。
车漆太软,原车韩泰轮胎胎燥大,抓大力不足,换了其他轮胎如(普利司通)有很大的改善可以说是质的改善)
车辆的性能还是相当靠谱的。160匹马力家用够了,油耗不错,内饰高科技,空间足够大,当然最加分的还是外观。
说下这个导航吧,这个导航在南京等地方经常会报错路线,我们的车手包括我,也都会拿出手机来导航,跟车载的对比。
轮毂霸气外漏,虽然美观但是不易保护,经常会被马路牙子或异物划伤
外形美观,尤其是全景天窗和日间行车灯的配备让k5外形如虎添翼
空间让人满意,里面很宽很大,人做进去很轻松,我的身高1.78,坐在后面还有差点两拳的距离,腿部空间也是很不错,有两拳多,很实用。
虽然很霸气的轮毂很吸引人,在站台上也很漂亮,但是。当这辆车在现实生活中的时候,这个轮毂却显得是那么那么的笨重。
外观特别帅,让人一看就忘不了的那种。原厂的轮毂是特别的漂亮个概念化,全景天窗是那么的让人向往。
内饰做工方面还是值得表扬的,皮质包裹很显档次,看上去更显年轻,运动。
车漆比较薄,轻轻一碰就有痕迹,A柱比较粗,影响视线,车内隔音不太好,还有就是底盘比较硬,过不平路面感觉比较明显。
我最喜欢的就是它的外形,当初对它是一见钟情,开车在路上回头率也很高,有种轿跑的感觉,腰线造型都十分完美,虎啸式前脸也很具有冲击力,配备的全景天窗很喜欢,轮毂也是很有个性的,也十分喜欢。
全黑的内饰感觉很有质感,彰显运动风格。真皮座椅的支撑性很好,座着挺舒服的,但包裹性一般。
杂音和噪音.副驾驶安全带扣上过颠坡路段就出出现杂音,高速上到90迈风噪和胎噪非常大只能拿音乐掩盖下去
绝对的外观控,当初就因为K5犀利大灯,性感的18寸大脚,还有纯白车身配黑色天窗
动力开头都说过了,起步肉、加速上不去,像我这样追求时尚的,也不在乎了!那些需要快速的,那就提新款2.0T的吧!
K5我开了两年了,很少跑高速,一般都是上下班开,跑了3万公里,2.0L变速箱、动力有很大的提升空间、转速达到一小会才换挡,这是一个让我们心烦的地方!每当用得到动力的时候,踩油门声音大,动力小!太纠结了!
从一开始想买车到后来选着了它,很大一方面是因为它的外形→K5的外形不得不说是独具匠心,18存轮毂更是极具亮眼、内部空间广阔、油耗适中。
动力还可以不错,就是起步的时候有点肉!变速不挫顿感,换挡的话也很平顺
底盘偏硬,稍微速度点过坑那个心疼啊!胎噪是有点偏大了!不过还可以接受,个人角度
D版性价比很高!在加上双排!无可挑剔!还有啊,就是音响没有他们说的那么垃圾!
现在就是有2.4的自然吸气发动机,来的还是非常的明显的,但是就是觉得车子的高速动力还是比较的平缓的
悬挂设定偏向舒适,过分的增加了柔软度,换挡逻辑不是非常的清晰,变速箱仍有提升空间,车子的油漆喷涂的比较多薄。
社会上比较的清晰的“装逼三宝”之一的K5的内外造型设计动感明快,配置完备,整体质感大有提升。
外观是此车的优点,动感的流线,犀利的造型,夸张的前网,拉风的战斧式轮毂,在路上开着回头率相当高,全景天窗非常上档次,配合上18寸的轮毂,可以秒杀了同级别的中级车了。
悬挂有点偏硬,舒适性还有改善的空间,噪音控制得还不够好,扁平的轮胎跑高速时胎噪比较大,还有原车音响太不给力了,作为中级车,这个不应该。
相当拉风的外观,动感流线的造型非常适合年轻人,整体做工相当棒,钣金工艺也不错,各条缝隙比较规整,在同级别合资品牌中最豪华的配置,各处人性化细节考虑得也比较合理,全景天窗真的很赞。