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i40是一款现代品牌的中级车型，在欧洲首先发布。它沿用现代i系列命名规则，从这一点看就可以知道这是欧洲研发中心推出的又一款全球车型。从数字“40”可以推断这是一款高于i30以及ix35的中级轿车。

从车型定位和开发平台来说，i40其实就是欧版索纳塔，与目前国产索纳塔八属于同平台车型。只是欧版i40由于配置等差异，定位略高于i40。

i40的车身设计理念可以说和索纳塔八如出一辙，都是现代品牌车型“流体雕塑”车身，不同的是i40相比索纳塔八少了一份雍容，多了一丝灵动。这也是更加符合国际上的审美需求。

。配置方面，i40拥有蓝牙电话、车道偏移提示、智能停车辅助和后倒车雷达，而且全系标配了ESP、坡道辅助、VSM（车身稳定管理），刹车辅助系统、紧急停车提示以及9安全气囊等。希望正式进口后，不会进行本土化调整。

欧版车型搭载的是GDi 2．0升汽油直喷发动机，最大功率130kW（177马力），峰值扭矩213牛米，与之配备的是一款6速手自一体变速箱，同时6挡手动变速箱作为选配。

车展出现的车型搭载的是一款122．1kW发动机，与目前国产索纳塔8代参数相当，预计后者将成为正式进口的动力总成。

现代首次在国内展出了i40旅行版，作为与索纳塔8代共享平台的全新中级车，i40拥有更前卫的设计和动感车身。i40的亮相也引来了不少消费者的关注，同时也为了明年正式进口做好了铺垫。

现代“流体雕塑”的设计概念，也同时被应用在i40的车身设计上，而相比索纳塔8代而言，i40显得更灵动和更富时尚感。车身尺寸分别为长：4770mm、宽：1815mm、高：1470mm，轴距2770mm，比索纳塔8代略短。

内饰主要以运动为设计理念，颜色采用上深下浅的搭配，配以暗色装饰条，凸显运动的同时也会显得很有层次感。

现代i40便携音响的总体设计简约流畅，箱体以塑料材质为主，箱体表面采用UV喷漆处理，质感较强。前面板采用大面积的白色金属网罩，网罩中央设计有现代品牌LOGO。

现代品牌为这款产品设计了多达8种颜色，相信一般的消费者都不难找到自己喜欢的颜色款式。

同为一个平台的产物，但i40在外观设计上与国产八代索纳塔形成了很好的特征区别。i40则向着运动化的方向发展，总体感受i40的设计不错。价格值得期待，配置非常全面。

动力方面，现代i40和旅行版搭载了2．0升Theta II直喷汽油发动机（GDI），最大功率177马力（130kW），峰值扭矩213N·m。与之配备的是6速手动变速箱。

电子驻车系统，取代了传统的手拉式拉杆，节省出更多车内空间，发动机熄火后，驻车制动自动开启，汽车重新启动时驻车制动自动取消。同时在行进过程中启动紧急驻车制动，有助于保持方向的稳定性。

与第八代索纳塔出自同一平台，现代i40的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

DVD影音系统融合车载导航功能，为旅途增添便利infinity高保真音响系统，为驾乘者打造精彩绝伦的听觉盛宴。

多功能方向盘便于驾驶者在触手可及之处调节音量和自动巡航系统。具备加热功能的方向盘，在寒冷天气为驾驶者带来更温暖的驾驶感受。

防炫目内后视镜可减少来自后方车辆大灯的强光，确保行车安全。遮阳板带化妆镜，具备照明功能，同时也提供了便利的票据夹装置。

溜背的尾部造型，相当动感，很有轿跑车的范儿。i40的尾部设计与前脸设计形成很好的呼应，尾部两侧双镀铬排气管，都让它运动感十足。

雾灯大且接近于地面，确保雨雾天气照明最大化效用。 配备的是NEXEN的225／45 R18轮胎，搭配18寸的十辐铝合金轮圈视觉效果相当出色。大尺寸轮胎增强了车辆的运动力。并保证更优秀的刹车表现。

现代i40内饰没有太多个性化变化，中控台材质依旧以塑料为主，不过做工方面保持了应有的严谨。极富动感的内饰风格，上深下浅的内饰配色，颇有一些家居气息。