58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
一汽丰田
| 2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2026款 双擎 2.5L 四驱豪华版 | 21.28万 | 21.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱精英Plus版 | 23.28万 | 23.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱精英版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 双擎 2.5L E-CVT四驱精英Plus版 | 23.88万 | 23.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 双擎 2.5L E-CVT四驱精英Plus版 | 24.58万 | 24.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 双擎 2.5L E-CVT两驱精英Plus | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 双擎 2.5L E-CVT四驱旗舰版 | 26.38万 | 26.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2026款 双擎 2.5L 四驱旗舰版 | 22.88万 | 22.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 2.0L CVT两驱都市版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L CVT两驱风尚版 | 19.68万 | 19.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L CVT两驱20周年铂金纪念版 | 20.48万 | 20.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2026款 双擎 2.0L 两驱精英版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2026款 双擎 2.0L 两驱豪华版 | 18.78万 | 18.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L CVT两驱都市版 | 17.68万 | 17.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L CVT两驱风尚Plus版 | 20.28万 | 20.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0L CVT两驱风尚版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0L CVT四驱探险旗舰版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L CVT四驱探险版 | 21.18万 | 21.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L CVT四驱探险旗舰版 | 23.38万 | 23.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0L CVT两驱风尚Plus版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L CVT四驱探险Plus版 | 21.78万 | 21.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0L CVT四驱探险Plus版 | 20.98万 | 20.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2026款 2.0L 两驱豪华版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2026款 2.0L 四驱豪华版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 1.5L 手动前行版 | 7.38万 | 7.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5L 20周年纪念版 | 8.98万 | 8.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5L 手动创行版 | 7.78万 | 7.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5L CVT舒行版 | 9.48万 | 9.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5L CVT智行版 | 9.48万 | 9.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 双擎 2.0L 尊贵版 | 22.68万 | 22.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0L 臻选版 | 19.88万 | 19.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0L 豪华版 | 20.88万 | 20.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L 豪华版 | 21.78万 | 21.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 双擎 2.0L 豪华版 | 21.68万 | 21.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L 进取版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L XLE尊享版 | 22.88万 | 22.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L 臻选版 | 20.98万 | 20.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 双擎 2.0L 臻选版 | 20.68万 | 20.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 双擎 2.0L 尊享版 | 23.68万 | 23.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0L 进取版 | 17.88万 | 17.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 双擎 2.5L 豪华版 | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 双擎 2.5L 20周年铂金纪念 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.5L 豪华版 | 22.68万 | 22.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.5L Touring尊贵版 | 24.48万 | 24.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 双擎 2.5L XLE尊贵版 | 23.68万 | 23.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 双擎 2.5L Limited旗舰版 | 25.68万 | 25.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 双擎 2.5L 进取版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 双擎 2.5L XLE尊贵版 | 25.78万 | 25.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 双擎 2.5L Limited旗舰版 | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.8L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 1.8L 智能电混双擎 精英版 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 1.8L 智能电混双擎 先锋版 | 13.18万 | 13.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 1.8L 智能电混双擎 先锋版 | 13.18万 | 13.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 1.8L 智能电混双擎 精英版 | 13.78万 | 13.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 1.8L 智能电混双擎 旗舰版 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2026款 1.8L 双擎 先锋版 | 12.68万 | 12.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2026款 1.8L 双擎 精英版 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2026款 1.8L 双擎 旗舰版 | 14.68万 | 14.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 1.8L 智能电混双擎 旗舰版 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2025款 1.8L 智能电混双擎 先锋版 | 13.18万 | 13.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.2L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 1.2T 先锋版 | 12.28万 | 12.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 1.2T 精英版 | 12.88万 | 12.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2026款 1.2T 先锋版 | 11.88万 | 11.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 1.2T 精英版 | 12.88万 | 12.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 1.2T 先锋版 | 12.28万 | 12.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2026款 1.2T 精英版 | 12.48万 | 12.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2026款 2.0L 汽油 精英版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2025款 1.2T 先锋版 | 12.28万 | 12.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2025款 1.2T 精英版 | 12.88万 | 12.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 1.5L 精英版 | 12.58万 | 12.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 1.5L 旗舰版 | 13.28万 | 13.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 1.5L 先锋版 | 11.68万 | 11.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 1.5L 先锋版 | 11.68万 | 11.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 1.5L 20周年铂金纪念版 | 12.78万 | 12.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2025款 2.4T 全能TX版 5座 | 48.98万 | 48.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2025款 2.4T 穿越BX版 5座 | 44.98万 | 44.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2025款 2.4T 悍野WX版 5座 | 54.98万 | 54.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2025款 2.4T 旗舰VX版 5座 | 55.98万 | 55.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.4T 穿越BX版 5座 | 45.98万 | 45.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 | 54.98万 | 54.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2025款 2.4T 悍野WX版 6座 | 54.98万 | 54.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.4T 全能TX版 5座 | 51.98万 | 51.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.4T 全能TX版 6座 | 51.98万 | 51.98万 | -- | 询价置换试驾 |
高端大气上档次，越野性能没的说，空间也超级大。
新款的外观大灯我很是喜欢的，看上去很霸气。
内饰的话颜色还行 如果在重一点会更喜欢。可能是车身太重的原因，总感觉4.0L的发动机动力不是特别给力，当然可能是我个人对他要求太高了吧。
高大尚、硬朗、霸气十足，这也是买这款车的主要原因外观控。
之前也去看了中东版本，内饰材料要比它好，不过味道还是很大。
动力上确实不敢恭维，对于性子急，平时喜欢超车、开快车的还是另行打算吧。
外观高大上，车如其名，给人以硬朗、霸道的感觉。超大的空间，非承载车身，可以当货车来用。
38万对于这么大的一款车性价比算是很高了，值得购买。
前段加速感觉还不错，估计是油门调教的灵敏，但是高速120左右的时候超车（超小车）感觉不带劲。
我很喜欢车子的外观还有舒适度，还有越野的通过性。
在保留原有车型的一些倍受肯定的功能与装置基础上，更汇集了众多实用、先进的配备。车体消音装置的配备为用户打造了更加静谧的移动空间。
驾驶员附近没有音响喇叭，只有车厢中部与尾部有音响喇叭。
发动机环保性能的全新升级也是本次改款的另一大亮点。COASTER柯斯达搭载的4。0L柴油发动机在此次改款过程中将其排放标准优化升级至国Ⅳ水平。
在空间方面依旧是非常的好的，还有就是车子的后排放倒之后可以腾出非常的不错的空间
在悬架来说还是比较的简单的，空间利用没有很好的布置，轮胎的胎噪比较的厉害，还有车子的隔音还是有商榷的地方，还是有提升的空见
车子带的是2.5的发动机，还要是完美组合的6速手自一体变速箱，动力还要是四驱的，内饰非常的豪华
底盘高，上个马路牙子很轻松。KDSS转弯倾斜控制的不错，越野能力较为突出，发动机声音浑厚。目前行驶无杂音。音响很不错，车毕竟是顶配的。
4.0L 的排量 实话是很大了 开习惯了德系 到日系这个车上没有涡轮增压 一脚油下去 没有很强的推背感 不过还算够用的
内饰不得不说是14款最大的改变，有了深色内饰，这是我很喜欢的。做工不错，但局部有异响。
这车空间本来就大，本人175，后排坐上3个人一点不显拥挤，而且做久点也不会觉得累。
感觉起步太肉了，可能新车没舍得给油吧，如果给油我想不会太肉吧。还有就是刹车偏软，但是习惯下还搀和吧。还有就是近光灯不太给力。
空间真心大，油耗表显不准确，但是现在基本上6毛一公里，外观很大气
中控台大部分是软性材料，没什么刺鼻的味道。精细的模具，精致的装配工艺。做工细腻，接缝均匀，隔音良好。设计人性化，考虑到人体工程学，储物盒够用。
车型面临换代有些老，买的2011款1.6的AT的乞丐版，没天窗，没多功能方向盘。动力在爬坡时略显吃力。后备箱不能遥控开，很不方便。
本车作为2012年全球销量亚军的确有过人之处，做工细腻，接缝均匀，隔音良好。关键是口碑好，皮实耐用。
前后排空间都很宽敞，特别是后排，可以进行角度调节，以后坐后排跑长途不会那么累了。
避震硬，副驾驶没有电动调节，后备箱突起高，影响装载量，
空间大，乘坐宽敞舒适，座椅包裹性好，动力强劲。
看着很拉风的感觉，无论是车头还是车尾，设计风格都比较大气。外观看起来十分时尚大气。硬车顶给人十足的安全感。天窗的设计不错，比没有天窗的车子坐着更舒服些。车身的做工很好，车漆很亮。
日系车的做工的确是很好，用料和配置方面也足够厚道。而且口碑也非常好，保养费用也比较适中，挺满意这款车的。