58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0TSI 锐尚版 | 58.78万 | 58.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0TSI 领航特别版 | 53.38万 | 53.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0TSI 锐尚版 | 65.18万 | 65.18万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 | 67.38万 | 67.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0TSI 锐尊火山岩涂装运动版 | 79.38万 | 79.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0TSI 锐享火山岩涂装运动版 | 69.38万 | 69.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0TSI 锐尊版 | 77.38万 | 77.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 | 67.38万 | 67.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0TSI 锐尊二十周年特别版 | 78.28万 | 78.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0TSI 锐享二十周年特别版 | 69.18万 | 69.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0TSI 锐尊版 | 84.58万 | 84.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 | 74.38万 | 74.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 | 74.38万 | 74.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.0TSI 舒行版 | 26.48万 | 26.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0TSI 纵行版 | 33.88万 | 33.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0TSI 畅行版 | 29.38万 | 29.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 eHybrid | 67.98万 | 67.98万 | -- | 询价置换试驾 |
舒服的地方还有MilanoTaxi Concept的车顶有三块天窗,而且都是长条形的,基本上算是超级全景天窗了。出租车有必要这么奢侈吗?不过坐上去肯定会很惬意。
Milano Taxi Concept的后排车门设计很有特点,采用了独特的横摆式开启方式,上下车很方便,也有利于加装电动车门。
它是纯电动汽车,装配了一台85千瓦的电动机,最高时速为120公里/小时,当出租车用刚刚好。储电部分自然是锂离子电池组,充满后可以有300公里的续航里程。
这款车的设计与UP!非常像,几乎就是UP!概念车的加长版。考虑到出租车的使用需求,UP!的空间显然是不行的。
Milano Taxi Concept开发出来就是作为出租车定位的,它的车顶还专门设计了TAXI的车灯不过在空间布局上,它很特别,副驾驶是不能坐人的,只能放行李,只有后排才能提供两人乘坐。联想到吉利组装的那批奥斯丁出租车,看来这种设计也是欧洲出租车的传统做法。
尺寸方面,这款车的长宽高是3730mm×1600mm×1660mm,很紧凑、很灵活,同时有很高,有点类似小号奥斯丁的特色,作为出租车也是极为合适。虽然宽度有限,但一般后排只坐两人的话,还是会很舒服的。
Milano全身黑绿色调的搭配也一定会成为街头出租车的一道风景线
内饰上,前排没有供乘客坐的座椅,而是空出大部分空间摆放行李,即便是大号的行李箱也能容得下,相比之下,后排只能乘坐三名乘客的空间及略显狭小。
行驶动力方面,Milano作为一款纯电动车,有着一台85Kw的电动机,最高时速120Km/h,不会耽误乘客任何出行计划,大容量的锂离子电池组能够续航300Km,并且还可以在一小时内充满85%的电量。
Milano,它代表着大众全新的清洁理念和零排放,为人们带来舒适、便利。
从外观上可以很明显的看出Milano是大众UP系列概念车的后续车型,尤其是在前保险杠和尾灯的设计上,相似性特别突出。
动力方面这款车装配了一台85千瓦的电动机,最高时速为120公里/小时,这款车可以拥有300公里的续航里程。另外,这款车充电1个多小时,就可以获得80%的电量。
这款车的长宽高是3730mm×1600mm×1660mm,很紧凑、很灵活,同时有很高,有点类似小号奥斯丁的特色,作为出租车也是极为合适。虽然宽度有限,但一般后排只坐两人的话,还是会很舒服的。
舒服的地方还有MilanoTaxi Concept的车顶有三块天窗,而都是长条形的,基本上算是超级全景天窗了。
Milano Taxi Concept的后排车门设计很有特点,采用了独特的横摆式开启方式,上下车很方便,也有利于加装电动车门。
驾驶员所使用的触摸屏带有出租车计程器、行车电脑以及后车门开启器
该车的最大行驶里程为300公里,其最高时速可达120公里/小时。新车型不仅是一款十分环保的车型,同时还将在一定程度上改变人们的日常出行方式。
大众Milano出租概念车所需动力是由一款功率达85千瓦的电动马达来提供,所配置的锂离子电池组80%的能量可能在1个小时内就可完成。
大众Milano出租概念车并没有设置副驾驶席座椅,而留下来的空间则用来放置货物。驾驶席座椅后的腿部空间为120毫米,而头部空间则为994毫米。
该车的车身高度为1.597米,宽为1.646米,长为3.749米。
大众Milano出租概念车还配置了两个8英寸的触摸屏,一个供驾驶员使用,另一个则供后排乘客使用。
该车仅在车辆停靠便道一侧设置了一扇侧滑门。与其它车型相区别的是这扇侧滑门向前滑动。
大众表示其未来的新设计理念也在Milano出租概念车上有所体现,新车型摒弃了大众经典的进气格栅造型以及前车灯内的透明横条物。
全景天窗上的出租车标识将会根据该车不同的使用情况而显示不同的颜色。
大众这款新型电动概念车为2010大众Milano出租车,该车是一款缓解未来城市交通的一款车型。
Milano电动出租车车身外观采用了黑色和绿色的颜色组合,绿色的应用也似乎在证明该车的环保性能。
更多科技配置也在这款概念车上出现,后排出现了一个8寸触摸屏,这个触摸屏的功能相当先进,可以显示的士费用、提供刷卡功能、可以查询各种景点信息、导航数据、气象资料(并可以显示成各种语言),功能非常实用且人性化。
Milano Taxi只有后排座椅可以乘坐旅客,而后车门也仅有临街的右侧车门可以通过两根液压杆向前旋转开启,充分保证了乘客下车的空间。而膝部空间也得到了充分保证,12cm的膝部空间与豪华车不相上下。这样的设计就使得前席右门无法打开,而出租车司机右侧的位置就正好可以用来堆放乘客的行李,非常的便捷。
在动力方面,这款车将使用电动机做动力输出,搭配一款锂离子电池电动机,最高提供85kw的动力输出(持续功率:50kw),最高时速为120公里/小时,而一次充电最高行驶距离将达到300公里,并完全实现行驶中零排放。