58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
江铃汽车
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2019款 L500 EV商运型短轴距 | 20.60万 | 20.60万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 2.0T手动汽油两驱舒享型 | 13.48万 | 13.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动汽油四驱至尊型 | 20.78万 | 20.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 2.0T手动柴油四驱舒享型 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T手动柴油四驱尊享型 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动柴油两驱尊享型 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动柴油四驱舒享型 | 16.68万 | 16.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动柴油四驱尊享型 | 18.88万 | 18.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动柴油四驱至尊型 | 21.18万 | 21.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T手动汽油两驱尊享型 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T手动汽油四驱舒享型 | 14.88万 | 14.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T手动汽油四驱尊享型 | 17.08万 | 17.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动汽油两驱舒享型 | 14.88万 | 14.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动汽油两驱尊享型 | 17.08万 | 17.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动汽油四驱舒享型 | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动汽油四驱尊享型 | 18.48万 | 18.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 4x2 LX JX1032PSEF5BEV | 31.68万 | 31.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 4x2 LX JX5032XXYPSE5BEV | 32.48万 | 32.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 4x2 LX JX6510PA5BEV | 35.18万 | 35.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 斗式JX1032PSEG5BEV | 35.68万 | 35.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 厢式JX5032XGCMS7BEV金典货箱 | 38.38万 | 38.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 厢式JX5032XGCMS7BEV平盖货箱 | 38.38万 | 38.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 栏板 窄体单排液刹 4.5T-66.8kwh | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 货柜 窄体单排液刹 4.5T-66.8kwh | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 栏板 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 21.28万 | 21.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 货柜 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 仓栅 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 冷藏 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 31.98万 | 31.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 2.0T 手动两驱舒享型 | 16.48万 | 16.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 自动四驱舒享型 | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 单排液刹 货柜 81.14kwh | 26.10万 | 26.10万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 单排液刹 货柜 89.1kwh | 27.50万 | 27.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 单排液刹 仓栅 89.1kwh | 27.50万 | 27.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 100.46kwh单排栏板 建材家具版 液刹 | 30.65万 | 30.65万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 100.46kwh单排栏板 建材家具版 汽刹 | 31.28万 | 31.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 100.46kwh单排货柜 快递物流版 液刹 | 31.38万 | 31.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 100.46kwh单排货柜 快递物流版 汽刹 | 32.01万 | 32.01万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 100.46kwh单排仓柵 果蔬配送版 液刹 | 31.38万 | 31.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 100.46kwh单排仓柵 果蔬配送版 汽刹 | 32.01万 | 32.01万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 100.46kwh单排冷藏 超级冷藏版 | 36.98万 | 36.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 77.28kwh单排栏板 建材家具版 | 26.85万 | 26.85万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 77.28kwh单排货柜 快递物流版 | 27.58万 | 27.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 77.28kwh单排仓柵 果蔬配送版 | 27.58万 | 27.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 77.28kwh双排栏板 市政工程版 | 28.45万 | 28.45万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 86.55kwh 单排栏板 建材家具版 液刹 | 28.48万 | 28.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 86.55kwh 单排货柜 快递物流版 液刹 | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 86.55kwh 单排仓柵 果蔬配送版 液刹 | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
江铃福特
性能车，小钢炮，你觉得动力能差么？6.9秒破百。做工很细致 物有所值
主要是自己用，后排都是多余的，足够了 指向犀利，操控精准，没谁了
油耗 作为一个1.6的小车，这个油大嘴很唬人，整体和国产的一样，扮猪吃老虎
前排非常宽敞，后排乘客空间也足够，谈不上舒适，但也绝对不是遭罪，油耗非常经济实惠
源源不断，油门响应很线性，保持在高转速非常澎湃，指向性精准，指哪走哪，过弯极限非常高橙色的热力十足，钣金工艺到位，车漆就像艺术品，非常之高，个人认为20W的不二选择
颜色拉风，款型精悍 配置丰富，赛车座椅
犀利，劈弯利器，极限高，乐趣足，美国车，德国科隆生产组装，发动机用料十足，改装潜力大，底盘调教实在难得，原厂性能足够你玩的乐不思蜀
操控性真的很棒 外观比较闷骚
做工真的很一般跟国产差不多或许还差
市区绝对够用，稍逊色于118I 首先价格相差好几W，其次118I后驱。接受范围内，成天4 5000转也才9点几 肥肠满意，。性能车里最便宜没有之一加上两门 无天窗 手动！国产小霸王嘉年华都没办法仿
1.6T，180+马力，城市街跑偶尔撒欢绰绰有余
老实说，油耗不能算高，这取决于你的驾驶方式和习惯
对车子本身完全满意，4米不到的车长，AO级两门车，这点空间不说优秀也起码不差。咱总不能跟5米大车比吧。为了操控势必牺牲的舒适性，不过买这车谁会要求舒适性呢，不过座椅绝对棒。内饰只能说一般吧，本就不是福特特长，不过比国产总是要好的
悬挂太硬，过坑的时候，轮胎一接触咚的一声，感觉轮子都要扁了
最多的时候就是自己开，空间绝对够用，后备箱比之前的雨燕大多了。副驾驶我给推到了最后，坐在副驾驶的人腿都可以伸直，有种老板座的感觉。后座基本不坐人，进出太不方便，还没窗户~~~
犀利，劈弯利器，极限高，乐趣足。颜色拉风，款型精悍
美国车，德国科隆生产组装，发动机用料十足，改装潜力大，底盘调教实在难得，原厂性能足够你玩的乐不思蜀，操控精准，乐趣十足
，这车非常好开，方向盘很轻，并且没有虚位，指哪走哪，底盘调教也很扎实，高速过弯会让人感觉很有信心。
路感非常清晰这点让我很喜欢，但是毕竟有得必有失，过减速带和遇上路况较差的就有点无奈了，前排驾驶室坐着还是比较舒适，后排我没坐过，问家人告诉我还成蛮好的，但是因为空间小的原因我估计长途会比较累。隔音稍差了一些，特别是高速行驶时候哪个胎噪有点无法接受，考虑是不是以后换个轮胎。
小嘉是我自己的第一辆车，动力我认为还是非常不错的，油门前段稍有些软，只要肯给油，推背感还是不错的，上坡、超车加速也比较随心所欲。
储物格太少，空间稍小
选择嘉年华之前，我就明白她的空间小是软肋，但是家人包括我都不是体形比较大的类型，所以看见实车后觉得空间其实还是我可以接受的。
操控简直是得心应手，即使我这样之前6年多没碰车的，上手也能非常快。
我选的是白色嘉年华，陪我去的朋友说好看，展厅的电光紫也很漂亮但终究太小女孩了点，女汉子的我就没考虑。