58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 广汽 影速 270T 劲享版 | 9.58万 | 9.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 广汽 影速 270T R-STYLE版 | 11.18万 | 11.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 广汽 影速 270T 劲智版 | 10.58万 | 10.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 广汽 影速 270T 劲取版 | 8.58万 | 8.58万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版 | 18.68万 | 18.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 双擎系列 2.0TM 两驱尊贵版 | 22.88万 | 22.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版 | 20.58万 | 20.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 双擎系列 2.0TM 四驱尊贵版 | 24.68万 | 24.68万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 PRO 270T DCT精英版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 PRO 270T DCT豪华版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 PRO 270T DCT尊贵版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 PRO 270T DCT尊荣版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 PRO 270T DCT尊享版 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.8L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.8T PHEV | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T PHEV | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 传祺E8 150km PRO | 20.98万 | 20.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 传祺E8 150km MAX | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 270T 手动舒适版 | 8.98万 | 8.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T 自动智行科技版 | 12.68万 | 12.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 270T 手动精英版 | 10.38万 | 10.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 270T 自动智行领航升级版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 270T 自动智行旗舰版 | 13.18万 | 13.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 270T 自动智行旗舰升级版 | 13.18万 | 13.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 270T 自动智行科技升级版 | 12.68万 | 12.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 270T 自动智行科技版 | 12.68万 | 12.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 270T 自动智行领航版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 270T 自动优享版 | 11.38万 | 11.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T 自动智行领航版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 E9 PRO | 32.98万 | 32.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 E9 宗师 | 38.98万 | 38.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 E9 MAX | 36.98万 | 36.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 E9 冠军版 | 34.98万 | 34.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 HYBRID版 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 270T J11版 | 10.80万 | 10.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T J15版 | 11.80万 | 11.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T J16版 | 12.80万 | 12.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T J16 银河战机版 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 J20·智能混动版 | 14.80万 | 14.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 400T 自动R PRO | 13.80万 | 13.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 J20·高能混动版 | 12.80万 | 12.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 400T 自动R MAX | 15.80万 | 15.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 PHEV 143km 旅行者 Pro | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PHEV 143km Pro | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PHEV 143km Max | 24.98万 | 24.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PHEV 143km 旅行者 Max | 26.98万 | 26.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PHEV 143km 贺岁版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 390T 自动星系版 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 270T 自动星耀版 | 12.68万 | 12.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 270T 自动星辰版 | 13.18万 | 13.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 270T 自动星河版 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 390T 自动星云版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 390T 自动星际版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 390T 自动星系版 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 390T 自动星云版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.5T 超新星版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 超新星MAX版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 超新星PRO版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T 中子星PRO版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0ATK 双子星MAX版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0ATK 双子星版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0ATK 双子星PRO版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 中子星MAX版 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
配备转向防盗锁,使停车锁门变得轻松自如,解除离车时的心理负担;
轮毂是铁的容易敦变形,刹车踏板行程不是一般的大,车辆密封不好,刮大风进土,费油,制动钳销轴容易生锈,右中门得使劲才能关死
外观设计好,感觉厚重,皮实1000公里磨合7个油耗 乘坐应该蛮舒适
车很好 很满意很高档 很享受 也很实用 空间够大 能装很多货 用着舒适省心 给力
发动机表现的不是太好,到了夏天带空调的时候比较吃力,温度会偏高
是一款便宜又实用的商用车,动力还不错
新得利卡经济型采用了双开门设计,拥有MPV化的内装,方便乘客上下及货物搬运:还拥有座椅侧翻功能,提高了车内空间的利用率,可以兼顾载客,货运的多功能需求。
音大。售后差易坏,刹车不好
在安全性能方面,在传承双梁安全结构、倒车雷达等安全配置的基础上,新得利卡从豪华型至经典型都配备了ABS防抱死刹车系统。
发动机采用全浮式支承技术,有效阻隔消声器发出的噪音和振动;
车门关不紧,就是收音机也收不到信号
动力上,新得利卡经济型依然搭载三菱2点0L 4G63发动机:还通过了国家正面碰撞测试,安全性有所保证。
空间大,视野好,晚上雾灯明亮,照路特别爽快清晰,适合农村跑黑出租,做个小买卖什么的,配件便宜,保养方便
内饰一般,发动机40KM左右时有异响,怠速爱熄火!
总的来说,这么多面包车中 我感觉从外观和性价比来看,得利卡是最佳选择。
发动机采用全浮式支承技术,有效阻隔消声器发出的噪音和振动;
动力小,噪音大。小问题特别多
空间大,视野好,曾经拉过13个成年人,晚上雾灯明亮,照路特别爽快清晰,适合农村跑黑出租,做个小买卖什么的,配件便宜,保养方便
新得利卡是一款传统轻客中采用MPV座椅形式的车型。在安全性能方面,在传承双Y梁安全结构、倒车雷达等安全配置的基础上,新得利卡从豪华型至经典型都配备了ABS防抱死刹车系统。
油耗大,特别是东风机头2点0的,发动机设计不合理,摇臂质量差
总的来说,这么多面包车中我感觉从外观和性价比来看得利卡是最佳选择。
车头科技感十足,车体采用环状钢骨结构,车体的抗扭曲性也有正面的帮助
暂无
总的来讲,在安全性能方面,在传承双Y梁安全结构倒车雷达等安全配置的基础上,新得利卡从豪华型至经典型都配备了ABS防抱死刹车系统。
外观设计好,感觉厚重,皮实1000公里磨合7个油耗 乘坐应该蛮舒适
马力小,噪音大。售后差易坏,刹车不好
中排座椅靠背角度可调整,增加乘坐舒适度;后排座椅可以折叠,增大装载空间,便于装运大件行李。
是一款便宜又实用的商用车,动力还不错
车空调开启时有吱吱的响声,我查看了一下,发现空调压缩机电磁离合器那里有时转有时不转,当不转是就发出吱吱的摩擦声
在安全性能方面,在传承双Y梁安全结构、倒车雷达等安全配置的基础上,新得利卡从豪华型至经典型都配备了ABS防抱死刹车系统。